手動檔汽車行駛時踩剎車用不用踩離合

時間 2021-07-08 20:29:45

1樓:途虎話養車

個人認為正確的方法是先踩剎車,然後再踩離合進行換擋。

具體的操作方法跟實際要降低多少速度有關,有以下幾種情況:

第一種,你需要稍微減下速度。

例如,從70km/h,降低到65km/h,在這種情況下,直接踩剎車就行了,不需要踩離合。

第二種,你需要大幅度降低速度,但是不需要停車。

例如,你剎車前掛的是5擋,車輛速度70km/h,你需要把車輛速度降低到了10km/h。

這個時候,如果你不踩住離合,而直接重剎的話,速度降低到一定程度,例如30km/h以內的時候,車輛就會開始發抖,而當速度再低或者停車的時候,車輛還會熄火。像這個時候就需要先踩住離合,然後再踩剎車了。

但這裡面還有兩點需要注意:

(1)降低速度後,你還需要繼續前進,但是由於你的速度從70km/h降低到了10km/h,因而你現在再鬆開離合,車輛會由於速度和擋位不匹配而嚴重發抖甚至熄火。所以你在速度降低後,還需要重新掛到適配的擋位上(如10km/h配合2擋),然後再鬆開離合,車輛才能平穩行駛。

(2)同樣還是在上述例子,或是任何情況下,還有一種萬金油辦法可以採用,就是先掛空擋,然後這個時候,你想怎麼踩就怎麼踩,想繼續前進了,掛上與當前速度匹配的擋位即可。

2樓:hu胡頭頭

行駛中降速,只要不踩死剎車是不用踩離合器的;

但在低速時踩剎車就需要踩離合器,否則便會熄火。

總結下,離合器只在三種情況下使用:起步、換檔、低速時剎車(以免熄火)。一般情況降速不踩離合。緊急情況下離合剎車應同時踩。

3樓:吹西麥格瑞迪

不用,只踩剎車就行。

當速度很慢時,在踩住剎車的同時還要踩下離合器才不會熄火(或撥到空檔). 需要停車時,也是一樣,先踩剎車減速,待速度降低後,就踩下離合器和剎車停住.

還有一種減速方法,就是先鬆開油門(不踩剎車),手動檔汽車就會因發動機的限制而減速(帶檔滑行),只要留足跟車距離,就完全可以不用剎車減速,靠油門就可以控制速度快慢.這樣駕駛就會比較省油(也是節油駕駛的方法之一),同時,剎車片也因為使用較少而可以長時間不換. 而自動檔汽車無論減速還是停車,都必須踩剎車,因而比較費油.

剎車片也相對磨損大一些。

離合是指汽車發動機與變速箱之間的分離裝置,也叫離合器。自動擋汽車的離合器結合到變速箱中了,實現自動變速。

離合器就是起到發動機與車輪傳動裝置的離合作用。也就是說當你踩下離合器,那麼發動機的傳動裝置與車輪斷開,發動機的動力就不會傳到車輪上以驅動汽車了。 當你鬆開離合器,那麼發動機的傳動裝置就會與車輪連上,動力就傳到車輪上,車子自然就能動了。

4樓:人過中年

作為兩輛手動科魯茲車主!啥也不說了,這個問題也困擾了我兩年!後來最跟許多老司機交流並經過自己的親身實踐後,才總結出了一套經驗。

具體的操作方法跟你實際要降低多少速度有關,有一下集中情況:

1、你需要稍微減下速度。例如,從70km/h,降低到65km/h,在這種情況下,直接踩剎車就行了,不需要踩離合。

當然,如果你願意,你也可以先踩離合再踩剎車,然後再鬆開離合讓車輛繼續前進,不過何必多此二舉?

2、你需要大幅度降低速度,但是不需要停車。例如你剎車前掛的是5檔,車輛速度60km/h,你需要把車輛速度降低到了10km/h。

這個時候,如果你不踩住離合,而直接重剎的話,速度降低到一定程度,例如30km/h以內的時候,車輛就會開始發抖,而當速度再低或者停車的時候,車輛還會熄火。這種情況就需要先踩住離合,然後再踩剎車了。

但這裡面還有兩點需要注意:

(1)降低速度後,你還需要繼續前進,但是由於你的速度從60km/h降低到了10km/h,因而你現在再鬆開離合,車輛會由於速度和檔位不匹配而嚴重發抖然後熄火的。所以你在速度降低後,還需要重新適配的掛擋(如10km/h配合2檔),然後再鬆開離合,車輛才能繼續前進。

(2)同樣還是在上述例子,或是任何情況下,還有一種萬金油辦法可以採用。

就是先掛空擋,然後這個時候,你想怎麼踩就怎麼踩,想繼續前進了,掛上與當前速度匹配的檔位,然後鬆離合即可。

3、當你需要中等程度的降低速度時。例如從5檔60km/h降低到35km/h。

這種情況就比較有意思了,(1)你可以直接先踩離合,然後再踩剎車,直接把速度降低到40km/h,然後再把檔位掛到4檔,然後鬆離合讓車輛前進即可。

(2)你也可以先踩剎車,待速度快要降低到35km/h,車輛即將出現抖動的時候,再踩離合,然後把檔位掛到與35km/h比較匹配的3檔,鬆離合繼續走即可。

4、核心原理是什麼?

如果你不懂原理,你會覺得這些條條框框很難明白,操作起來依然手忙腳亂。而當你弄明白原理後,就會知道某些情況下要幹什麼了。

對於手動擋車來說,想要解決你上述疑惑,關鍵有三點:(1)離合。(2)檔位與速度。(3)空擋。

(1)離合就是要切斷變速箱與發動機的連線,連線切斷了,你想怎麼踩都行。

(2)空擋下,車輛的輪子與變速箱分開了,車輛就是自由滑行狀態,這個時候,同樣是你想怎麼踩都行。

(3)檔位與速度匹配。

手動擋的車最主要的就是這點,一般來說(賽車與飆車除外),1檔就是0-10km/h,2擋10-20km/h,3檔20-40km/h,4檔40-50(或者60)km/h,5檔50/60km/h以上。

你操作車輛最核心的一點就是要根據目前的速度選擇合適的檔位,而選擇檔位的時候,你還需要踩住離合。

5樓:齋冰

1.正常情況下的減速。

這得分兩種情況,第一種是中高速駕駛時的減速,如汽車在80km/h的速度行駛中,司機預見到前方的情況,需降低速度,汽車在鬆開油門後因發動機本身的制動效應,速度就會有降低的趨勢,此時再施加剎車制動,就可以很容易地控制車速,這時是可以不用踩離合的。

這又牽涉到另一種情況,如果車速已降至比較低,或者車本身就在低速行駛中,此時發動機低轉速牽引車輛行駛,一味地踩剎車,很容易把發動機憋熄火。 這時踩剎車就需要帶點離人活一輩子,就活一顆心,心好了,一切就都好了,心強大了,一切問題,都不是問題。

人的心,雖然只有拳頭般大小,當它強大的時候,其力量是無窮無盡的,可以戰勝一切,當它脆弱的時候,特別容易受傷,容易多愁善感。

心,是我們的根,是我們的本,我們要努力修煉自己的心,讓它變得越來越強大,因為只有內心強大,方可**一切。

沒有強大的敵人,只有不夠強大的自己

人生,是一場自己和自己的較量,說到底,是自己與心的較量。如果你能夠開啟自己的內心,積極樂觀的去生活,你會發現,生活並沒有想象的那麼糟糕。

面對不容易的生活,我們要不斷強大自己的內心,沒人扶的時候,一定要靠自己站穩了,只要你站穩了,生活就無法將你撂倒。

人活著要明白,這個世界,沒有強大的敵人,只有不夠強大的自己,如果你對現在的生活不滿意,千萬別抱怨,努力強大自己的內心,才是我們唯一的出路。

只要你內心足夠強大,人生就沒有過不去的坎

人生路上,坎坎坷坷,磕磕絆絆,如果你內心不夠強大,那這些坎坎坷坷,磕磕絆絆,都會成為你人生路上,一道道過不去的坎,你會走得異常艱難。

人生的坎,不好過,特別是心坎,最

6樓:陽光趙大地

如今市面上的汽車大部分都是自動擋汽車,比起傳統手動擋汽車要好開很多,可是也少了不少的駕駛樂趣,有些老司機依然會在買車時選擇手動擋汽車。有些新手司機對於手動擋汽車並不熟悉,所以會提出疑問,比如手動擋汽車在剎車時是否該踩下離合器?

情況分為很多種,第一種就是汽車低速行駛時,這時候一旦剎車,很容易造成汽車的速度過慢而停止,這時候就應該踩下離合器防止車輛熄火。第二種情況是汽車勻速行駛時,這種情況下在輕點剎車時是不需要踩離合器的,如果車速降得很低,需要踩離合換低檔位。

第三種情況是高速行駛時,這時候遇到前方道路擁堵或者有車時,可以踩下剎車減速,如果速度不是降得很低,可以不用踩離合,若是車速瞬間降低,應當踩離合更換低檔位,防止熄火,而且剎車時儘量勻速剎車或者點剎,千萬不要猛踩剎車。

手動擋汽車可以帶來更多的駕駛樂趣,而且可以隨心所欲的控制發動機轉速,可是需要駕駛員對於油門與離合器高超的配合,建議大家在日常生活中多加練習油門與離合之間的配合,找到車感,這樣開車會更加安全。

7樓:八百年前的萬戶

掛一檔必須踩、如果技術好的、對車熟的、二三四

五、換檔時不用踩也行、但是弄不好打齒的、對車變數箱最不好、勸你還是換檔踩吧、安全

8樓:糖糖糖唐唐糖

手動檔的 如果你掛起擋 不踩離合就踩剎車的話 車速快就不得熄火 如果很慢了還不踩離合就踩剎車的話 就要熄火了 那還是要看什麼情況 緊急的話 就先踩剎車 等車在輕輕的抖的時候在踩離合 那樣也不會熄火 如果不是緊急 就直接掛在空檔上在踩剎車嘛 自動檔的我還沒開過 就不曉得了哈 不好意思的

手動擋汽車行駛中踩剎車必須踩離合器嗎?

9樓:匿名使用者

必須。我們在駕校學車時,基本上練的都是手動擋的車,教練告訴我們踩剎車時要先踩離合器,然後再踩剎車,這樣的話車停住後就不會熄火。

而我們在開車時,尤其是新手,本來操作就不熟,在遇到緊急情況時都會手忙腳亂,往往都是錯將油門當做剎車踩。如果是手動擋的車就會沒問題,因為踩剎車之前都會先踩離合器,以此斷開發動機動力與油門之間的聯絡,這樣一來無論是踩剎車還是錯踩在油門踏板上,車都不會向前走了,會安全的許多。

擴充套件資料手動擋是手動變速器(mt),也稱手動擋,即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪齧合裝置,改變傳動比,從而達到變速的目的。

工作原理:泵輪和渦輪是一對工作組合,它們就好似相對放置的兩臺風扇,一臺風扇吹出的風力會帶動另一臺風扇的葉片旋轉,風力成了動能傳遞的媒介,如果用液體代替空氣成為傳遞動能的媒介,泵輪就會通過液體帶動渦輪旋轉,再在泵輪和渦輪之間加上導輪,通過反作用力使泵輪和渦輪之間實現轉速差就可以實現變速變矩了。

10樓:他說你妖言惑眾

行駛中降速,只要不踩死剎車是不用踩離合器的,但在低速時踩剎車就需要踩離合器,否則便會熄火。

離合器只在三種情況下使用:起步、換檔、低速時剎車(以免熄火)。一般情況降速不踩離合。緊急情況下離合剎車應同時踩。

離合器也不能當剎車,在下坡的時候如果踩下離合器,車的速度會更快,因為傳動裝置與車輪斷開,發動機不能控制車了,車的速度在慣性以及重力的作用下會更快的。

擴充套件資料:

摩擦離合器應能滿足以下基本要求:

(1)保證能傳遞發動機發出的最大轉矩,並且還有一定的傳遞轉矩餘力。

(2)能作到分離時,徹底分離,接合時柔和,並具有良好的散熱能力。

(3)從動部分的轉動慣量儘量小一些。這樣,在分離離合器換檔時,與變速器輸入軸相連部分的轉速就比較容易變化,從而減輕齒輪間衝擊。

(4)具有緩和轉動方向衝擊,衰減該方向振動的能力,且噪音小。

(5)壓盤壓力和摩擦片的摩擦係數變化小,工作穩定。

(6)操縱省力,維修保養方便。

當你的車在起步時,車輪是靜止的,要想讓車在靜止狀態改為運動狀態,這時需要的推力是很大的,比車在運動時大的多,此時踩下離合器,掛一檔,看看發生了什麼?

當你踩下離合器,即做好了用齒輪驅動車輪的準備,掛上一檔,就是把慢速齒輪送到傳動裝置上,當你鬆離合器時,慢速齒輪就向車輪的傳動齒輪上靠,你抬的快,它靠的快,你抬的慢,它靠的慢,這時車就起步了。

如果你離合器抬的很快,那麼兩個齒輪就立即接合了,由於車是靜止的,需要的推力很大,發動機輸出的動力不足以一下使車達到一檔時的速度,那麼車就會突然一動,然後熄火。

車一動就說明發動機的動力已經傳到了車輪上,但由於要克服的力大於發動機所輸出的力,也就是發動機推不動你的車,於是齒輪就被卡住,發動機就熄火了。所以這就是為什麼起步時要加油門,抬離合器要慢的原理。

加油門可以加大發動機輸出的動力,抬離合器慢就會減小阻力,從而使發動機克服靜態摩擦力,使車輛平穩起步。

當車動起來後,離合器就可以慢慢的完全抬起,因為車動後,動態摩擦力比車靜止時的靜態摩擦力要小得多。這也是為什麼在

二、三、四檔時離合器可以抬的快一點而不會熄火的原因。

同樣,小坡起步時要加大油門,離合要擰牢也是這個原因,因為上坡的阻力比平面更大。

手動檔車,剎車時不踩離合能剎車嗎,會不會憋死

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