1樓：匿名使用者
吉利遠景s1 1.5的發動機是直列四缸的自然吸氣發動機，該發動機優點是皮實耐用，維修保養成本低，缺點是動力性一般，技術相對落後。
吉利遠景s1發動機怎麼樣，幾缸的
2樓：匿名使用者
吉利遠景s1 1.5的發動機是直列四缸的自然吸氣發動機，該發動機優點是皮實耐用，維修保養成本低，缺點是動力性一般，技術相對落後。
3樓：匿名使用者
吉利遠景s1發動機有兩款，一款是1.5l自然吸氣的四缸發動機 另外一款是1.4t渦輪增壓的四缸發動機，前者優點是維修保養成本低，可靠性好，後者優點是動力性好，技術相對先進。
4樓：沉默的阿明
1.4t？還行，4缸的，你可以去試駕看看
遠景s1的動力效能怎麼樣？
5樓：鄭州萬通汽車學校
吉利遠景s1 1.5的發動機是直列四缸的自然吸氣發動機，該發動機優點是皮實耐用，維修保養成本低，缺點是動力性一般，技術相對落後。
6樓：介延
遠景s1的動力性還是非常不錯的，非常好的啊！
7樓：濯鵬鵾
遠景s1的效能還非常不錯，是可以的呀
為什麼吉利的1.5t是三缸發動機 ？
8樓：球酋
主要原因是成本低，體面講就是物美價廉。
三缸發動機的主要排量在1.0公升～1.5公升之間，比常見的四缸自然吸氣發動機(主要排量為1.
6公升、1.8公升、2.0公升、2.
4公升)排量稍小。少乙個氣缸帶來的是更小的進氣量，因此低扭乏力的問題也更加突出，這也是為什麼以往裝配三缸發動機的車型起步時動力弱的原因。
不過，隨著渦輪增壓技術的普及，新一代的三缸發動機無一例外採用了渦輪增壓技術，而且多為低慣性渦輪(在發動機轉數很低時就能介入)，有些甚至採用了電動渦輪(單獨驅動的渦輪，不受發動機轉數影響)，一定程度上消除了三缸發動機低扭乏力的問題。因此，現在很多三缸渦輪增壓發動機的動力輸出水平都達到了1.6公升、1.
8公升，甚至2.4公升四缸自然吸氣發動機的水平。以福特1.
0t三缸渦輪增壓發動機為例，它比自家的1.5公升四缸自然吸氣發動機最大功率高了11千瓦(達到92千瓦)，最大扭矩高了30牛·公尺(達到170牛·公尺)。
此外，鋁合金等輕量化材料的使用、進排氣系統的優化，再配上缸內直噴、可變氣門正時等技術。不僅有效降低了發動機的重量，還大大提高了燃油效率，使油耗也有明顯降低。目前，很多搭載三缸渦輪增壓發動機的車型都能夠達到歐六排放標準。
9樓：呵呵呵上課你猜
首先，吉利大力發展這台1.5t三缸發動機並不是為了節省成本。現如今的三缸發動機為了運轉更加平順、降低抖動和噪音同時實現更高的動力輸出，在科技含量和製造成本方面絲毫不熟市面上常見的1.
5t四缸發動機。
其次，大力發展三缸發動機是當下的內燃機的發展趨勢，放眼全球，許多有實力和前瞻性的車企都在大力發展三缸機。就拿這台1.5t三缸發動機來說，相比較同排量的四缸發動機，它具有體積小、重量輕、動力強勁、節能減排降低油耗等特性。
其動力輸出可以媲美市場上大部分1.5t四缸發動機，甚至可以媲美2.5l自然吸氣發動機，而百公里油耗則可以低至6.
1公升。但是，從本質上來說吉利的這台1.5t發動機依舊是一台三缸發動機，對於國內的許多消費者來說，依舊對三缸機心存疑慮，何況在suv銷量萎縮之時推出搭載1.5td三缸的繽越，這樣真的能行嗎？
我認為，吉利繽越是一款為年輕消費者打造的車型，而對於眾多年輕消費者而言，更多注重的是其效能如何、是否有較高的經濟性，但是這部分年輕人同樣經歷過三缸夏利的時代，所以對於三缸機不可避免的心存疑慮。
吉利的這台1.5t三缸發動機固然綜合性能優異，各方面表現良好，但其三缸機的本質無法更改。另外，從目前的市場表現來看，似乎很難找到一款銷量令人滿意的三缸車型，不論是豪華品牌還是平民品牌都是如此。
因此吉利若是僅推出三缸版車型的話，我仍會對其市場前景報以觀望的態度，並不是否認吉利這台發動機的實力，而是不相信當前消費者的觀念。
除了這台1.5td發動機技術先進，與之匹配的7dct濕式雙離合變速箱同樣優秀。吉利繽越所搭載的這台7dct濕式雙離合變速箱嚴格按照沃爾沃標準開發，聚集全球團隊歷時四年打造，最大傳輸效率高達97%，0.
2秒內即可完成換擋。懸架調節兼顧舒適性與運動性，更加貼合年輕消費者的需求。
新吉利遠景發動機幾個缸是不是直噴點火
10樓：匿名使用者
你好 新遠景有1.3t和1.5自然吸氣2款發動機 都是4缸的 都是多點電噴 沒有直噴
吉利搞了個1.5t為什麼是三缸發動機
11樓：球酋
主要原因是成本低，體面講就是物美價廉。
三缸發動機的主要排量在1.0公升～1.5公升之間，比常見的四缸自然吸氣發動機(主要排量為1.
6公升、1.8公升、2.0公升、2.
4公升)排量稍小。少乙個氣缸帶來的是更小的進氣量，因此低扭乏力的問題也更加突出，這也是為什麼以往裝配三缸發動機的車型起步時動力弱的原因。
不過，隨著渦輪增壓技術的普及，新一代的三缸發動機無一例外採用了渦輪增壓技術，而且多為低慣性渦輪(在發動機轉數很低時就能介入)，有些甚至採用了電動渦輪(單獨驅動的渦輪，不受發動機轉數影響)，一定程度上消除了三缸發動機低扭乏力的問題。因此，現在很多三缸渦輪增壓發動機的動力輸出水平都達到了1.6公升、1.
8公升，甚至2.4公升四缸自然吸氣發動機的水平。以福特1.
0t三缸渦輪增壓發動機為例，它比自家的1.5公升四缸自然吸氣發動機最大功率高了11千瓦(達到92千瓦)，最大扭矩高了30牛·公尺(達到170牛·公尺)。
此外，鋁合金等輕量化材料的使用、進排氣系統的優化，再配上缸內直噴、可變氣門正時等技術。不僅有效降低了發動機的重量，還大大提高了燃油效率，使油耗也有明顯降低。目前，很多搭載三缸渦輪增壓發動機的車型都能夠達到歐六排放標準。
12樓：小魚
寶馬的1.5t也是三缸啊
缸數只是影響發動機實力的一部分，三缸1.5t節能有勁排放低，當然就用三缸了
吉利繽越發動機是幾缸的？
13樓：撒點點滴滴青山
吉利繽越是三缸發動機。2019款吉利繽越全系搭載三缸發動機，其中1.0t發動機是吉利自主研發的三缸直噴發動機，而1.
5t三缸發動機是吉利、沃爾沃基於t4聯合開發的**發動機，最早被運用到吉利博瑞ge之上，隨後領克02、領克03、領克01phev也均搭載了這款1.5t三缸發動機上市。動力方面，1.
5t三缸渦輪增壓發動機（260t車型），最大功率177馬力，峰值扭矩255牛公尺，其官方0-100km/h加速時間只有7.9秒；而1.0t三缸發動機，最大功率136馬力，峰值扭矩為205nm，匹配6速手動變速箱，僅提供一款車型。
新車是基於bma模組化架構的首款suv車型，除了新平台之外，新車還使用了全新的設計語言，同時推出普通版和運動版車型。繽越在外觀造型上使用了吉利最新的家族化設計語言——時光競速美學理念，整體造型年輕時尚且富有力量感，全新的星空回想式進氣格柵搭配稜角分明的前包圍造型，賦予了這台小型suv十足的張力。車身尺寸方面，其長寬高分別為4330/1800/1609mm，軸距為2600mm，定位為小型suv。
內飾配置部分，新車搭載了7英吋全液晶組合儀表、10.25英吋高畫質中控大屏、t-box遠端控制系統、gkui吉客智慧型生態系統、座椅加熱、帶空氣淨化器功能的自動空調。
14樓：龍雲秋月
吉利繽越發動機是三缸的。具體引數如下：動力方面，吉利繽越搭載1.
5t三缸發動機，最大功率為177馬力，最大扭矩為255牛·公尺，與之匹配的是7擋雙離合變速箱。實測出來的0-100km/h加速時間為7.71秒，0-100km/h制動距離為37公尺，與同級別車型相比較，還是乙個比較樂觀的成績。
吉利繽越**1
吉利繽越**2
吉利繽越**3
15樓：杭州萬通汽車學校
你好，吉利繽越使用的是1.0t和1.5t的直列3缸發動機。
16樓：
吉利繽越搭載的排量1.0公升和1.5公升的渦輪增壓發動機，是吉利與沃爾沃聯合開發的1.
5t三缸發動機，如今發動機通過製造工藝的提公升以及平衡軸等技術的應用，即使一台3缸發動機在抑制振動方面也做得十分出色。
吉利遠景S1，1 5手動檔自然吸氣的油耗是多少
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