7擋DCT和7擋DSG有什麼區別

時間 2021-05-05 16:51:15

1樓:我是乙個麻瓜啊

這是不同廠家對其雙離合變速箱的不同稱呼,嚴格意義說不同廠家的雙離合變速箱都是不同的。雙離合器變速箱都可以稱為dct(dual clutch transmission),dsg(direct shift gearbox)只是大眾公司對其雙離合的稱謂,只能大眾汽車公司可以稱呼其雙離合變速箱為dsg。

雙離合沒有傳統自動變速器的液力變矩器,它是機械式自動變速器的一種,它有兩根動力輸出軸 一根連乙個離合 乙個控制1357擋,另乙個離合控制246倒擋,在整個換檔過程中,當一組齒輪在輸出動力時,另一組齒輪已經待命,總是保持有一組齒輪在輸出動力,不會出現動力傳遞的間斷,使換檔過程更快,提速更迅猛。它利用雙重的多片式離合器的設計,提供無間斷的動力輸出,由此大幅度降低了車輛的燃油消耗,顛覆了自動檔變速器比手動檔更耗油的傳統觀念。換擋動作都是由ecu提供訊號完成的,不像手擋那樣需要人工換擋。

dsg(direct shift gearbox)中文表面意思為「直接換擋變速器」,dsg有別於一般的半自動變速箱系統,它是基於手動變速箱而不是自動變速箱,因此,它也是amt(機械式自動變速器)的一員。

dct離散余弦變換(discrete cosine transform,簡稱dct變換)是一種與傅利葉變換緊密相關的數**算。在傅利葉級數式中,如果被的函式是實偶函式,那麼其傅利葉級數中只包含余弦項,再將其離散化可匯出余弦變換,因此稱之為離散余弦變換。

2樓:途虎話養車

dsg:中文表面意思為"直接換擋變速器",是大眾自有的叫法。

dct:雙離合變速箱簡稱dct,因為其有兩組離合器,所以有人稱"雙離合變速器"。

dsg和dct區別:換擋的電子模組不同,6速的是美國博格華納的,在博格華納就叫dct變速箱。後來所有整車廠家,因為宣傳需要就叫dct變速箱。

而dsg是德國大眾的叫法,因為大眾還有一款7速的變速箱,在大眾內部7速dsg叫dq200,而6速的叫dq250,而dq250就是博格華納的6速dct。

所以綜上,dsg一般都特指大眾的7速,而dct一般泛指所有的6速。

3樓:

雙離合系統變速器,簡稱dsg(英文全稱:direct shift gearbox

雙離合器變速箱(double clutch transmission,dct)

還是叫dct更貼切一些,dsg其實是大眾的叫法,但因為大眾dsg應用的比較早,也比較廣泛,所以dsg的大名傳便了天下。

其實除了這兩種叫法還有很多,比如三菱的sst,保時捷叫pdk(porsche doppel kupplungsgetribe是德語),寶馬叫dkg(doppel kuppling getriebe也是德語)福特、沃爾沃 的powershift,奧迪的s-tronic等等。

原理不用多說了,雙離合器,乙個工作時另乙個做好準備,優點就是換擋無頓挫,速度快,節油。

缺點是技術複雜,成本高。

大眾在1.8t以上的車型用6速濕式dsg,而1.4t車型用7速乾式雙離合器。

6速是老式的濕式dsg,用的變速箱油比較多,體積較大,可以承受較大的扭力。

7速的是**的乾式dsg,用的變速箱油較小,體積更小,更緊湊,效率更高,適合小型車,但能承受的扭力不如老式的6速大。

雖說原理差不多,但開發理念和所搭載車型的不同,還是有所差別的,7速乾式dsg的經濟性較好,但只能隨250nm的扭力,6速濕式dsg大約能承受350牛公尺的扭力,可以用在gti r36這樣的高效能車上,甚至尚酷杯的賽車,都可以直接使用這款dsg,其實與奧迪a3和tt上的s-tronic是相同的,但只能用於橫置發動機的車型上。像奧迪a5和q5上用的s-tronic則是全新開發的,能用於縱置發動機的車上,與quattro四驅系統搭配,最高能承受550nm的扭力。

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