1樓：戀圈圈兒
汽車用鋼板從生產工藝特點劃分為熱軋鋼板、冷軋鋼板和塗鍍層鋼板；從強度角度可劃分為：普通鋼板（軟鋼板）、低合金高強度鋼板（hsla）、普通高強度鋼板（高強度if鋼、bh鋼、含磷鋼和is鋼等）和先進高強度鋼板（ahss）等。在以強度劃分的鋼板中，前兩類鋼種目前國內外應用均已趨於成熟；第三類鋼種在國際上已批量商業化應用，國內也處於研製、試用（is鋼）和推廣應用階段；第四類鋼種在國際上處於研製趨於成熟和推廣應用階段，國內處於研製起步階段。
由於高強度鋼板是汽車鋼板材料發展的主題之一，因此在高強度鋼板中重點介紹第三和第四類鋼種，同時對涂鍍層鋼板進行簡要介紹。
高強度鋼板
普通高強度鋼板
高強度if鋼板：使鋼材在保證良好塑性和沖壓效能的同時，擁有較高的強度，滿足複雜形狀轎車沖壓件效能要求。
烘烤硬化鋼板(bh鋼)：鋼板沖壓成形前具有較低的屈服強度，通過沖壓成形後的塗漆烘烤工藝使鋼板的屈服強度增加。
含磷鋼板：利用磷在鋼中的固溶強化作用進行強化，可以用來沖製一些形狀比較複雜的汽車沖壓件。
超低碳含磷鋼板：該鋼具有良好的深衝性、塑性和韌性。
各向同性鋼板（is鋼）：主要用於汽車外板。
先進高強度鋼板（ahss）
雙相（dual-phase簡稱dp）鋼：一般用於需高強度、高的抗碰撞吸收能且成形要求也較嚴格的汽車零件，如車輪、保險槓、懸掛系統及其加強件等，隨著鋼種效能和成型技術的進步，dp鋼也被用在汽車的內外板等零件上。
貝氏體鋼板：適合沖壓汽車支撐類部件，這類部件較厚且要求翻邊效能良好。
相變誘導塑性（transformationinducedplastic簡稱trip）鋼：特別適合要求具有高的脹型情況。
復相（complexphase簡稱cp）鋼：具有高的吸收能和好的擴孔效能，特別適合於車門防撞杆、保險槓和b立柱等安全零件。
馬氏體鋼：是目前商業化高強度鋼板中強度級別最高的鋼種。主要用於成型要求不高的車門防撞杆等零件代替管狀零件，減少製造成本。
塗鍍層鋼板
****對涂鍍層鋼板的效能要求
在汽車製造過程中，塗鍍層鋼板要經過沖壓成型、焊接、表面處理、塗漆、烘烤工序，因此****對涂鍍層鋼板有如下效能要求：
1）、成型性：基板適合成型的要求，鍍層附著力強、抗剝落、抗粉化；
2）、耐蝕性：抗冬季道路撒鹽的腐蝕，抗海洋性氣候大氣腐蝕；
3）、塗漆性：磷化和電泳塗漆效能好；
4）、焊接性：對電極損傷小、焊接引數範圍寬；
5）、表面質量：表面平整、鍍層厚度均勻；
6）、公差尺寸：板形平整，公差小。
汽車用塗鍍層鋼板的主要品種
汽車車體使用的各類鍍層板，主要包括熱鍍鋅（熱鍍純鋅gi，合金化熱鍍鋅ga等）鋼板、電鍍鋅（電鍍純鋅、電鍍鋅鎳合金以及合金化電鍍鋅等）鋼板和有機、無機塗鍍層鋼板等。
2樓：柔翔越湛藍
你好，汽車鋼板是低碳鋼的。希望能幫到你！
3樓：絕情
我是用來做一種碎石頭的篩子,但汽車的鋼板硬度還沒有達到要求熱處理,請問各位用什麼熱處理工藝可以,硬度可以達到多少,謝謝 檢視原帖》
汽車車身採用什麼鋼材?
4樓：
高強度鋼板，經沖壓折彎等加工，再用激發焊接在一起，部分關鍵部位採用硼鋼材料。 國內生產的汽車是用寶鋼或武鋼的鋼材產品。
歐美汽車品牌所用的鋼材比較厚實，車子結實耐用，但是相應的車身也會偏重，耗油量大。日韓汽車品牌汽車所用鋼材較薄，整車自重較輕，所以耗油量也少點，使用成本更低。
擴充套件資料
從20世紀70年代開始轎車車身鋼板採用鍍鋅薄鋼板。鍍鋅薄鋼板廣泛應用在汽車上，這是因為它有良好的抗腐蝕能力。早年人們在試驗中發現，將鐵和鋅放入鹽水中，二者無任何導線聯結時，鐵和鋅都會生鏽，鐵生紅鏽，鋅生「白鏽」；
若在二者間用導線聯結起來，則鐵不會生鏽而鋅生「白鏽」，這樣鋅就保護了鐵，這種現象叫犧牲陽極保護。
工程師正是將這種現象運用到實際生產中，生產了鍍鋅鋼板。 經研究，在鍍鋅量350克/平方公尺（單面）時，鍍鋅鋼板在屋外的壽命（生紅鏽），田園地帶約為15一18年，工業地帶大約3一5年，這比普通鋼板長幾倍甚至十幾倍。
5樓：匿名使用者
一般是高強度鋼板，經沖壓折彎等加工，再用激發焊接在一起，部分關鍵部位採用硼鋼材料。 國內生產的汽車一般是用寶鋼或武鋼的鋼材產品。一般來說，歐美汽車品牌所用的鋼材比較厚實，車子結實耐用，但是相應的車身也會偏重，耗油量大。
日韓汽車品牌汽車所用鋼材較薄，整車自重較輕，所以耗油量也少點，使用成本更低。
6樓：鐵匠閒墨
根據汽車的尺寸，一般採用整體分段沖壓，機械手自動焊接！鋼板的規格一般結合車體的大小，配套成產！
7樓：手機使用者
汽車車身一般採用德國進口鋼材加工而成的。
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