1樓：___耐撕
1、科技水平不足：能力不夠，不能將新科技充分應用在新產品的設計和製造上；
2、替代性不強：新產品的附加價值。
不強，而原來的產品功能不錯，顧客不願意改變購買習慣，使得市場滲透慢，連帶的使產品的轉換成本高漲；
3、規格的漂移：新型科技產品發展之初，技術尚未成熟，市場標準尚未建立，產品規格又彼此不同，顧客在使用時常有無法相容的困擾；
5、信譽不夠：一是對產品使用的科技的信任度；二是對生產廠商的專業形象，財務，經營能力的評價。過於先進的產品和知名度不夠的廠商通常難以獲得一般消費者的青睞；
6、引入市場的前導期過長：在高科技產業，研發時間經常超過預定計劃的長度，因此如何在這一時期獲得穩定的資源和公司高層的信亮手承諾是計劃生存與否的關鍵；
7、品質標準不一：滑嫌創鍵襲新產品由於沒有具體的評價標準，顧客難以判斷其好壞，力求趨避風險，自然不敢貿然嘗試；
8、顧客對科技的不當使用：因顧客缺乏專業知識，使其對科技產品的篩選，裝設和使用不當，進而影響到對產品的評價和在此購買的意願；
9、缺乏基礎建設：科技過於先進而周邊環境卻沒有可供發揮功效的基礎設施。
2樓：匿名使用者
b，我記得看過一片文章說的就是依星公司倒閉就是資金原因。
3樓：
提出這個問題的時候，該計劃已經涅磐重生，現在幹得風生水起。詳情請。
銥星計劃的啟示
4樓：龔驥
銥星計劃的失敗不是技術的失敗，或者說不僅僅是技術的失敗，而是這個建立在跨國家，組織，技術和多個管理層面的，巨型的，複雜的技術創新管理體系的失敗。我們的企業在技術創新的過程中，尤其在不斷領先的高科技產業領域裡，新產品的開發，生產和銷售，由不同的企業，部門，人員合作(外包)已成為一種趨勢。建立乙個什麼樣的企業科技創新的管理體系，銥星計劃的失敗值得企業的經營者深入地思考，並且相信也應該給企業的經營者有一點啟示。
銥星計劃指的是什麼？
5樓：易書科技
「銥」系統是美國摩托羅拉公司設計的全球衛星通訊系統。它的天上部分是執行在7條軌道上的衛星，每條軌道上均勻地分佈著11顆衛星，組成乙個完整的星座。它們就像銥（ir）原子核外的77顆電子圍繞其運轉一樣，因此被稱作銥衛星。
後來經過計算證實，6條軌道就夠了，於是衛星總數減為66顆，但如今仍習慣稱作銥衛星。
銥衛星通過南北極執行在780千公尺高的軌道上，每條軌道上除布星11顆外，還多放1～2顆備用星。這些衛星可以覆蓋全球，使用者用手持話機直接連通衛星進行通訊，而無需幾公尺直徑的拋物面天線就可以進行全球範圍內的通話了。
美國的「德爾它2型」火箭、俄羅斯的「質子k型」火箭和我國的「長征2號丙改進型」火箭分別承擔了銥星的發射任務。1998年5月，布星任務全部完成，11月1日，正式開通了全球的通訊業務。
銥」系統是美國於1987年提出的第一代衛星通訊系統。每顆銥星質量670千克左右，功率為1200瓦，採取三軸穩定結構，每顆衛星的通道為3480個，服務壽命5～8年。「銥」系統的最大特點是通過衛星之間的接力來實現全球通訊，相當於把地面蜂窩移動**系統搬到了天上。
銥」系統建成後，可使地球表面上的任何乙個角落都被不間斷地覆蓋，無論在海上、陸地或空中，使用者隨時可以從口袋中掏出「大哥大」進行通話。它與目前使用的靜止軌道衛星通訊系統比較，有兩大優勢：一是軌道低，傳輸速度快，資訊損耗小，通訊質量大大提高；二是「銥」系統不需要專門的地面接收站，每部移動**都可直接與衛星聯絡，這就使地球上人跡罕至的不毛之地、通訊落後的邊遠地區、自然災害現場都變得暢通無阻。
所以說，「銥」系統開始了個人衛星通訊的新時代。
銥星的思考問題
6樓：〃蠹
由66顆銥星編織出的科技夢被無情的市場擊了個粉碎。不管銥星的最終結局是墜毀，還是被人低價收購，這一案例本身卻帶給我們很多思考。
第一，在進行風險專案選擇和評估時，必須對目標市場進行細分，找出那部分顧客是自己的主要受眾，合理估計市場規模，通過成本收益比較分析其可行性。
第二，充分考慮競爭對手的替代性產品對目標市場產生的影響，並做好最壞的打算。1987年銥計劃提出時，蜂窩**的全球普及率還不到10%，當時蜂窩**受基站建設的限制，覆蓋面積十分有限，因而給低軌衛星通訊廠商帶來了很大的信心。但蜂窩**的發展速度卻是人們未曾料到的：
1992年普及率超過25%；2000年超過45%；預計到2003年將達到50%。給以語音為主的低軌衛星通訊剩下的都是些老、少、邊、窮地區，加之**不菲的通話費用，真正對衛星行動通訊有需求而又用得起的人真是少之又少。畢竟，到南北極去的人還不多，誰沒事兒也不會總去爬珠峰。
第三，面對日益激烈的市場競爭和稍縱即逝的商業機會，若要等到把產品做得十全十美才投向市場，只會把市場份額拱手讓人。我們不妨在加快開發程序的同時，採用投入前期產品然後在收回並補償的做法，「先置於死地而後生」。
銥星雖在無可奈何之中結束了自己的悲情歷史，但它留下的經驗、教訓卻促使我們不斷去思考，如何適應無情的市場規律，如何讓更多的希望不再隕落。
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air軌跡 也不能說是次要吧，我考研背過一點哲學，憑我感覺，主觀原因和客觀原因誰是主要誰是次要不是絕對的，但是重視客觀原因比重視主觀原因更有利於自己的發展和進步。客觀環境不能改變，但是可以提前洞察 調整部署並使之轉化為有利的環境，主觀方面是自己通過積累經驗和冷靜思考來把握的。愚見。馬克思哲學認為任何...