1樓：公叔莎莉委靚
當飛機上公升純遊或下降時，飛機裡的人的超重和失重情況取決於飛機毀褲敬的加速度方向和大小。
如果飛機勻速上公升或下降，那麼飛機裡的人會處於既不超重也不失重的情況。
如果飛機加速上公升，比如飛機以向上的加速度上公升，這時飛機裡的人會處於超重狀態，因為他們的重力加速度方向向上，大小超過他們通常所感受到的重力大小。
同樣，如果飛機加速下降，比如飛機以向下的加速度下降，那麼飛機裡的人會處於失重狀態，因為他們的重力加速度方向向下，大小超過他纖慎們通常所感受到的重力大小。
總之，在飛機上公升或下降的過程中，人們是否處於超重或失重狀態主要取決於飛機的加速度方向和大小。
2樓：戴蒙崗居
飛機勻速上公升時，飛機裡的人既不超重也不失重；
飛機加速上公升時，飛機裡的人超重；
飛機減速上公升時，飛機裡的人失重；
飛機勻速下降時，飛機裡的人既不超重也不失重；
飛機加速下降時，飛機裡的人失重；
飛機減速下降時，飛機液消宴裡的人鬧銀超重。
有向上的加速度時發生超重橋亮，有向下的加速度時發生失重。
飛機失重感有多強烈
3樓：篂學長
飛機起飛時失重感不強，飛機降落時或在空中快速下降時有失重感。
飛猜空拆機起飛時，飛機是往上飛行的，速度和加速度都向上，有一定的推背感，沒有失重感。
飛機快速下降和降落時，速度和加速度都是向下的，有點像跳樓的感覺，也就是失重感。
乘飛機時失重等不適感的解決措施：
1、收緊腹部以及腿部肌肉，閉眼，就可以緩解飛機爬公升階段減速帶來的失重感。
2、反應強烈的人會出現耳鳴甚至耳朵痛，捏住嘴巴和鼻子，使勁吸氣，把擴張的鼓膜吸虧或回來，就可以很快緩解耳壓內壓不平衡的問題。
3、在飛機上建議穿著寬鬆舒適一點的衣服。因為飛機座位的間隔相對較小，如果衣服穿得很緊，可能還沒有起飛就渾身不舒服了。寬鬆一點的衣服可以讓自身小幅度轉換動作的時候穗棗更方便。<>
飛機失重是怎麼回事 為什麼會飛機失重
4樓：雙麗劍
1、飛機的爬公升並不是起飛之後保持固定的角度和姿態然後一口氣爬公升到30000英呎巡航高度的，而是乙個階梯上公升的過程。在起飛的最初階段，從安全的角度考慮（飛機之間的縱向間隔要求，低空會有飛鳥並且氣流相對不穩定等），要求離港飛機保持較大的上公升速率，儘快地爬公升到一定的高度。當飛機上公升到減推力高度（1000英呎左右）後，會收起襟翼，同時發動機的功率會有所減小，發動機推力狀態由起飛推力變為爬公升推力，這時我們的感覺就是「發動機怎麼沒勁了？
這時就會伴有失重感，放輕鬆，這是正常的！
2、飛機繼續爬公升，當爬公升到增速高度（3000英呎左右）後，會進入乙個水平加速的過程，這時飛機會減小爬公升的角度，導致上公升的速度減小，此時也會伴有失重感，放輕鬆，這也是正常的！失重感的產生，說得簡單通俗一點，和我們乘坐電梯向上走，快要到達目標樓層時是一樣的，都是因為上公升的速度減小了而產生的。
乘飛機時會有失重的感覺嗎？
5樓：清溪看世界
飛機並不是起飛之後保持固定的角度和姿態，然後一口氣爬公升到3萬英呎巡航高度的，而是乙個階梯上公升的過程。飛機上公升到減推力高度（1000英呎左右）後會收起襟翼，同時發動機的功率會有所減小，發動機推力狀態由起飛推力變為爬公升推力，此時就會伴有失重感，因為這是正常的現象。
爬公升到增速高度後，飛機會進入乙個水平加速的過程，這時會減小爬公升的角度，導致上公升的速度減慢，並伴有失重感。失重感的產生和我們乘坐電梯向上走一樣，當快要到達目標樓層時是一樣的，都是上公升的速度減慢而產生的。
大腦在判斷人體處於失重狀態時，會產生一系列的應激反應，比如交感神經興奮性提高，反應靈敏，腎上腺素上公升，血糖公升高，心率加快，為人體應對異常情況提供充足的能量。但由於應激反應時體內激素水平有別於正常情況，會產生不適感。
6樓：匿名使用者
飛行中的飛機不應該有失重狀態，除非你問的是穿梭機。普通的飛機還沒有到達那個程度。
7樓：匿名使用者
在相對高速下降的時候會有。
8樓：匿名使用者
在飛copy機上就跟在豪華大巴上bai一樣，區別就是：1、在飛du機快速上zhi公升或降落的時候有一點dao失重和超重的感覺，就一點點。2、由於氣壓的原因，會有一點耳鳴，咽點口水就好了。
坐飛機起飛和降落時，耳朵最受罪。因為壓力的改變在起降的時候感受最明顯，耳咽管括約肌會因瞬間壓力差關閉，你甚至會聽到「啵」的一聲。特別是在準備落地時，耳朵會痛，有人甚至會暫時失聰。
在起降時，可以用吞口水的動作來調整耳咽管兩側壓力差，如嚼口香糖或戴飛行耳塞（一種專門用來調節飛機起降時，大氣壓力變化的耳塞）。
9樓：律覺首凝丹
現在科技發達，應該不會有，跟電梯差不多！
怎麼樣減輕飛機起飛時的失重感覺？
10樓：蘇酥酥先生
應對措施：深吸一口氣，腿腳儘量伸直，最好能頂住地板，然後慢慢呼氣。或者嚼著口香糖。
離心力是一種虛擬力或稱慣性力，它使旋轉的物體遠離它的旋轉中心。在通常語境下，離心力並不是真實存在的力。它的作用只是為了在旋轉參考系（非慣性參考系）下，牛頓運動定律依然能夠使用。
在慣性參考系下是沒有慣性力的，在非慣性參考系下（如旋轉參考系）才需要有慣性力，否則牛頓運動定律不能使用。在牛頓力學裡，離心力曾被用於表述兩個不同的概念：在乙個非慣性參考系下觀測到的乙個慣性力，和向心力的反作用力。
在拉格朗日力學下，離心力有時被用來描述在某個廣義座標下的廣義力。
11樓：彭漠雲翠陽
飛機起飛的時候是超重感，而且會有耳膜向外鼓的感覺……其實全世界的航空行業都有這樣乙個服務，上飛機前會給每個乘客發放一些小食品(例如。
口香糖)，讓旅客在飛機起飛的時候，減少因為超重切壓力上公升所帶來的耳鳴，耳痛等小症狀，樓主大可放心……
至於，樓主所說的失重感，只有飛機降落的時候，會稍微有那麼點感覺，否則一般情況下是不會發生的(除非你乘坐的飛機不好運，碰上了緊急情況)……
至於應對措施：深吸一口氣，腿腳儘量伸直，最好能頂住地板，然後慢慢呼氣。或者嚼著口香糖。
好，以上就是筆者的一些見解，如果對樓主有幫助，筆者不勝感激……祝你早日克服這些小症狀，舒服坐著飛機去旅行……謝謝。
飛機為什麼不能超重降落
12樓：abc生活攻略
1、因為飛機的最大起飛重量一般都大於最大著陸重量的。起飛時起落架荷載隨著公升力加大越來越小，也不需要承受降落時強大的衝擊荷載，自然設計時就可以重一些。降落時則相反，超重降落考慮的是起落架受不了，直接發生斷裂。
2、為了防止飛機降落時巨大衝擊力破壞飛機結構，所以必須要把燃油耗掉一定量。如果消耗的燃油太少，必須要空中放油減負，以使飛機可以安全降落。
飛機感覺失重一般下降幾公尺
13樓：
你好，很高興為你服務，為你作出如下解答：飛機前灶感覺失重一般下降幾公尺？一般來說，飛機感覺失重時會下降約50-100公尺。
這是由於飛機失去了它的公升力，使得它無法維持原有的高度。解決這個問題的方法和做慧友扮法步驟如下：1.
首先，飛行員應該立即檢查飛機的控制系統，以確定是否有任何故障。2.如果沒有發現任何故障，飛行員應該立即採取措施，提高飛機的公升力，以維持原有的高度。
3.如果發現有故障，飛行員應該立即採取措施，排除故障，以確保飛機的安全飛行。個人心得小貼士：
飛行員在遇到飛機感覺失重的情況時，應該立即採取措施，以確保飛機的安全飛行。此外，飛行員還應該定期檢查飛機的控制系統，以確保飛告老機的安全飛行。
飛機失重是怎麼回事
14樓：森森的美麗日記
<>飛機起飛後會進入階梯爬公升的過程，先急速上公升到一定高度，後減速平飛。再繼續爬公升，並加改鋒速飛行，如此反覆到預定高度，這個爬公升—平飛—爬公升的過程中就會產生失重感。就像坐垂直電梯，當急速核告晌上公升的電梯到達目的地後開始減速，人就會感友消到失重。
飛機裡的空調是製冷還是加熱，飛機上的空調是製冷的還是制熱的？
製冷的，制熱用的是發動機的熱空氣，不經過空調系統直接配平進入混合總管 噴氣式飛機的空調是加熱的。飛行時引擎壓縮空氣溫度大概800度，外面溫度 50度左右。飛機的空調引進壓縮空氣的一部分通過空氣迴圈機.空氣迴圈機裡有膨脹器合混合器。壓縮空氣膨脹時溫度低下為零下，混合這冷氣和800度的壓縮空氣作為25度...
飛機上開手機的問題，飛機上開手機真的有影響嗎
不能開啊，這是由於飛機的導航原理決定的。飛機在空中需要地面甚高頻導航臺vor來指引方向，同時和地面塔臺管制員交流，接受指揮排程也是用的無線電通訊。如果您開啟了手機，手機會自動搜尋訊號，發出強烈的電磁波，這個電磁波就有可能影響正常的導航和無線電通訊。尤其是在飛機即將落地前，由於飛機使用的是盲降訊號 i...
晚上6點的飛機。飛機上有晚餐嗎，飛機上提供午餐晚餐的時間？
肯定有的 廉價航空要付費除外 通常來說，在飯點起飛或者臨近飯點的航班都有提供食物 或者超過乙個半小時都是有餐點的。飛機餐菜式由航空公司訂定，一般由指定 航機飲食的機構 在機場附近製作，並直接運送至航機上，在航程中途飛機穩定時由空中服務員放在手推車上分發予乘客。不同等級客位的飛機餐，在菜式 份量及成本...