什麼是攻角，什麼是飛機的攻角

1樓：景田不是百歲山

攻角（英文：attack angle ），也稱迎角，為一流體力學名詞。對於導彈來說，攻角定義速度向量v在縱向對稱面上的投影與導彈縱軸之間的夾角，抬頭為正，低頭為負，常用符號α表示。

導彈攻角：對於實際飛行的導彈來說，由於有側滑角的存在，攻角就不能如上定義，需要投影到導彈的縱對稱平面內，即攻角為速度向量v在縱向對稱面上的投影與導彈縱軸之間的夾角。若導彈的側滑角為零，則攻角直接為速度向量v與導彈縱軸之間的夾角。

飛機攻角：對於飛機來說，攻角是指飛機的升力方向向量與飛機縱軸之間的夾角。升力向量指示在西方戰機hud上很常見的。

它也叫做飛行航徑指示（fpm），它指示出了飛機實際的運動方向，而不是相應的機頭所指。如果你將升力向量對準地面，最後飛機將會飛到那一點去。這個指示對飛行員來說是很重要的工具，可以在戰鬥機動和進場落地時使用。

2樓：匿名使用者

英文：angle of attack（aoa）　　攻角，也稱迎角，為一空氣動力學名詞。對於翼形來說，攻角定義為翼弦與來流速度之間的夾角，抬頭為正，低頭為負，常用符號α表示。

導彈的攻角　　對於實際飛行的導彈來說，由於有側滑角的存在，攻角就不能如上定義，需要投影到導彈的縱對稱平面內，即攻角為速度向量v在縱向對稱面上的投影與導彈縱軸之間的夾角。若導彈的側滑角為零，則攻角直接為速度向量v與導彈縱軸之間的夾角。攻角與俯仰角　　攻角易與俯仰角搞混。

俯仰角是指縱軸與水平面間的夾角，而攻角是指縱軸與來流之間的夾角（側滑角為零時）。

當導彈水平飛行時，攻角等於俯仰角；導彈不是水平飛行時，攻角不等於俯仰角。圖中所示的導彈不是水平飛行，攻角不等於俯仰角。

計算公式：俯仰角＝攻角+彈道傾角翼型的升力與攻角　　要有升力，翼型則必須要有攻角或是彎度。有彎度的翼型，其零升攻角不為零，也就是說在攻角為0度時，有中弧線的翼型有升力。

而對稱翼不具有中弧線，所以在攻角為0度時沒有升力，必須要有攻角，翼型才能提供升力。大小可變性攻角大小不是一成不變，而隨具體情況變化而變化。有時攻角保持14個單位，可使飛機的巡航範圍最大，在轉彎時主要關注能量的節省，16—22個單位有是最佳的。

加速時最好選擇8—10個單位攻角。如果攻角太大，座艙中音訊聲音會響起來，警告你失速即將發生。觀察平視顯示器左側指示航速正下方的符號和數字來檢查攻角大小，它是以單位表示的飛機的攻角。

“主平視顯示器中的符號”。

什麼是飛機的攻角?

3樓：

攻角機翼產生的升力大小隨機翼碰撞空氣的角度變化而變化，這個角稱為攻角(aoa角)，不要將攻角與空間方位角或機頭與水平的傾角相混淆。f15戰機的攻角以單位數度量，而空間方位角以度數度量。

攻角大小不是一成不變，而隨具體情況變化而變化。有時攻角保持14個單位，可使飛機的巡航範圍最大，在轉彎時主要關注能量的節省，16—22個單位有是最佳的。加速時最好選擇8—10個單位攻角。

如果攻角太大，座艙中音訊聲音會響起來，警告你失速即將發生。觀察平視顯示器左側指示航速正下方的符號和數字來檢查攻角大小，它是以單位表示的飛機的攻角。“主平視顯示器中的符號”。

angle of attack(aoa)：攻角。機翼的前緣和後緣的連線稱為絃線，而相對氣流和絃線的角度就是作戰飛機的攻角。

4樓：快樂的胖哥

簡單的說，飛機的攻角就是飛機飛行的迎角，保持飛機高度不變,飛行員就要增大飛機迎角(攻角),使升力增加,或者以增大或者減少飛機迎角(攻角),達到飛機上升或者下降的目的。

什麼是“攻角”什麼是飛機飛行的“攻角”

5樓：土豪填寫使用者名稱

攻角，angle of attack，又稱迎角，是飛機翼弦和流過機翼氣流方向的夾角，和機翼升力有關。區別於仰角，仰角是機身縱軸和水平面的夾角，表示飛機姿態。

飛機中的“攻角”和“掠角”是什麼意思

6樓：

機翼抄按照後掠角大小可分三襲種:平直翼、後掠翼和三角翼。後掠角越大，機翼阻力系數就越小，在相同的發動機推力下能達到的平飛速度就越高。

但是也不是後掠角越大就越好，後掠角越大，升力係數就越低，在重量一定的情況下最小速度就高，起飛降落就需要更長的滑跑和大攻角(仰角)。

什麼是風力發電機組的迎角、槳距角和攻角？

7樓：匿名使用者

來流風和葉片的轉動速度，兩者的合速度會與旋轉平面有個夾角，這就是迎角。

槳距角則為翼型的絃線與旋轉平面的夾角了。

迎角-槳距角=攻角。

什麼叫飛機的迎角和攻角？

8樓：匿名使用者

對於固定翼飛機，機翼的前進方向（相當於氣流的方向）和翼弦（與機身軸線不同）的夾角叫迎角，也稱為攻角