1樓：匿名使用者
國道就是國家公路總稱和高速的區別：首先，國道一定不屬於高速公路,因為中國是先有國道而後有高速公路。國道都是國家規劃的幹線公路，有三種命名方式，以「1」開頭的是北京為起點的呈放射狀的幹線公路，以「2」開頭的是大致呈南北方向的，以「3」開頭的是大致呈東西方向的。
其中以「2」「3」開頭的不經過北京——在國道主幹線中，即有高速公路也有其他的等級公路，也就是說高速也好其他等級公路也好只是個技術標準和等級概念，而國道的概念是國家規劃建設的連線重要的政治和經濟中心城市的幹線公路。即國道中包含高速公路，但高速公路也不一定是國道，高速公路只是公路建設的乙個等級。
中國根據自己的國情確定公路資金徵集方法，有以下幾種：
①國家和地方的基本建設投資。如1950～2023年，公路基本建設投資佔國家基本建設投資的 2%。
②養路費。由公路部門向專業運輸部門、擁有汽車的機關、企業、事業單位和運輸專業戶收繳養路費，費率一般為運輸總收入的10%～15%。
③民工建勤。國家規定公路沿線 15公里範圍以內群眾每人每年建勤5天，義務承擔公路修建養護工作。
④採用「民辦公助」方式修建縣鄉公路。縣鄉公路由當地群眾自己修建，國家補助少量資金，作為外購材料和雇用技術工人用。
⑤由有關部門或地方**籌集資金修建高速公路和獨立大橋等，建成後向使用者收通行費。
2樓：五戒之印
不一定都是由國家撥款的，有國家撥款，也有地方投資，或其他集資方式建設的。國道是指具有全國性政治、經濟意義的主要幹線公路，包括重要的國際公路，國防公路，連線首都與各省、自治區、直轄市首府的公路，連線各大經濟中心、港站樞紐、商品生產基地和戰略要地的公路。
國道一定是高速公路嗎？為什麼？ 5
3樓：無聊聊社會
一：不一定，國道和高速公路是兩個概念。
二：國道：
國道是指具有全國性政治、經濟意義的主要幹線公路，包括重要的國際公路，國防公路，連線首都與各省、自治區、直轄市首府的公路，連線各大經濟中心、港站樞紐、商品生產基地和戰略要地的公路。國道中跨省的高速公路由交通部批准的專門機構負責修建、養護和管理。
三：高速公路：
高速公路屬於高等級公路。中國交通部《公路工程技術標準》規定，高速公路指「能適應年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、並全部控制出入的公路」。
一般來說，高速公路能適應120公里/小時或者更高的速度，路面有4個以上車道的寬度。中間設定分隔帶，採用瀝青混凝土或水泥混凝土高階路面，設有齊全的標誌、標線、訊號及照明裝置；禁止行人和非機動車在路上行走，與其他線路採用立體交叉、行人跨線橋或地道通過。從定義可以看出，一般來講高速公路應符合下列4個條件：
（1）只供汽車高速行駛；
（2）設有多車道、**分隔帶，將往返交通完全隔開；
（3）設有立體交叉口；
（4）全線封閉，出入口控制，只准汽車在規定的一些立體交叉口進出公路
四：國道一定是國家主要的政治經濟幹線，而高速卻不一定。國道不是全封閉的，而高速是全封閉的，並非所有的國道都是高速，但國道中有跨省的高速公路存在。
4樓：樹涉
不是 國道是國道 高速公路是高速公路 2個概念。
國道的產權或者管理權歸誰?是歸國家交通部門還是地方**?地方**是否有權禁行? 35
5樓：斜陽紫煙
國道的產權當然屬國。但國家委託地方**中的交通部門具體實施管理。所以根據需要地方**可以在管轄範圍內實施禁止通行。
讓老百姓掏錢修路說是和政策無關這也太荒謬了吧。
6樓：
一，國家出錢修理的，是國家統一規劃的道路，一般是國道省道。
二，地方道路為地方投資修路。地方投資，意味著與國家無關。地方財力比國家差，無法全部由地方承擔，那麼，有多種途徑，可以向國家申請，但是申請得否，能得多少，這個未知。
餘下的，就看其他辦法了，比如，讓受益的人出錢或出力。
三，地方修路與政策無關，確實有點不妥，只是這個政策因地制宜因人而異。有的地方老百姓漫天要價，徵地無法進行，修雞扒路。我們家修路的時候全村出力，有一家漫天要價，乾脆修路規劃到別處，村里福利也優先不考慮他。
因為這個路，不是國家撥款，是地方修給我們。
7樓：匿名使用者
不荒謬啊。
老共一直這麼做的。
教育、房子、醫療、修路、安裝**、安裝有線電視建設三峽。。。
都是這麼做的。。
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