1樓：資燎
一、加強物流基礎設施的建設，作好總體物流規劃。不論是wto的加入，還是電子商務的要求，我國建立現代物流體系已是必然趨勢，而現代物流體系建立的前提是必須要有先進的物流基礎設施。因此，國家應該加強在物流基礎設施方面的投資力度，並從巨集觀方面入手，制訂出物流業發展的近期規劃、中期規劃和長期的戰略規劃，將有限的資金合理規劃，權衡使用，改變目前我國物流業各部門互不協調、重複建設的現狀。
充分利用大中城市的地理優勢和經濟實力，建立一些大型的物流中心和配送中心，形成乙個比較完整的全國性物流網路或物流聯盟，從而增強我國物流企業與國外物流企業競爭的能力。
二、充分利用現代高科技手段，實現物流資訊化、自動化、網路化，從而提高物流管理和物流技術的水平，迎接wto和電子商務的挑戰。物流要高效、合理執行，首先必須資訊化，物流資訊化表現為物流資訊收集的資料庫化和**化、物流資訊處理的電子化和計算機化、物流資訊傳遞的標準化和實時化、物流資訊儲存的數位化等。相應可用條碼技術、資料庫技術、電子資料交換技術（edi）、企業資源計畫（erp）技術等來實現。
物流資訊化為物流現代化管理打下了基礎，使物流管理上了乙個檔次。其次物流要自動化，自動化的核心是機電一體化，也就是要充分運用自動化的物流設施和技術，如自動分揀系統、自動訪問系統、自動導向車等，來實現物流的高效執行。再次物流要網路化。
網路化在資訊化上的基礎上進行，網路化一方面要求整個物流配送體系網路化，包括物流配送中心、**商、製造商和消費者，另一方面還要求各組織內部也網路化，這樣可做到物流全過程的實時控制。可通過edi技術和internet技術來建立物流配送資訊網路和組織內部網（intranet）。
三、建立和完善物流的法律法規和標準，規範行業競爭，與國際接軌。進入wto和電子商務時代，物流業的競爭不再是單個企業之間的競爭，而是物流聯盟之間的競爭，物流標準也應符合國際標準。因此我國應盡快建立和完善物流法律法規，來規範行業發展秩序和整頓無序競爭，使我國物流業形成統一的物流聯盟，來抵禦國外物流聯盟的挑戰，從而共同發展。
另外要盡快制訂與國際接軌的物流標準，在包裝、運輸和裝卸等一系列流通環節實施國際標準或通用的國家標準，來提高我國物流企業的競爭力，為進軍國際物流市場打下基礎。
四、提供多功能、全球性、一流的服務。在電子商務時代和加入wto以後，物流企業的服務需要多功能化、全球化和一流的服務。多功能化是指不單單提供倉儲和運輸服務，還提供配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務專案，也可按需要提供其他服務。
全球化這是國際**的要求，其物流配送不僅僅涉及到國內，而且涉及到國外、洲外。不管是多功能還是全球性都需要有一流的服務質量，才能留住客戶。
五、大力發展第三方物流，促進物流一體化。第三方物流是指由勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式。第三方物流是物流專業化的重要形式。
我國加入wto以後，各生產企業和商業企業都將面對日趨激烈的競爭，不得不把主要精力放在核心業務上，而將運輸、倉儲等相關物流業務交由專業的物流企業進行操作，以求節約和高效。而物流企業應抓住這個機遇，一方面不斷拓寬業務範圍，提供配套服務，另一方面要不斷提高服務質量，成為合格的第三方。物流一體化是指以物流系統為核心的由生產企業、經由物流企業、銷售企業直至消費者**鏈的整體化和系統化。
它是物流業發展的高階和成熟的階段。當第三方物流充分發育和完善，當企業將物流提高到企業戰略的地位，並出現以物流為紐帶的企業聯盟時，物流一體化已為時不遠。
六、積極開展教育培訓，轉變觀念，培養人才。我國物流業應積極進行先進的物流管理和物流技術知識、電子商務和wto知識的培訓，加強物流業人員對在wto和電子商務雙重環境下物流重要性及特點的認識，為企業培訓物流方面的專業人才。現代物流的發展已經將**經濟、資訊管理、電子技術和運輸配送等緊密聯絡在一起，**方面的逐漸全面開放、市場競爭的逐步自由化，已經將現代物流推到了時代的最前列，物流理念和物流技術的發展日新月異。
因而對物流人員的教育培訓已刻不容緩。
2樓：匿名使用者
物流行業是乙個新興產業，隨著世界經濟的快速發展和現代科學技術的進步，物流產業作為國民經濟中乙個新興的服務部門，正在全球範圍內迅速發展。
物流行業業的發展將成為21世紀中國經濟發展的乙個重要的產業部門和新的經濟增長點，物流產業發展的歷史和國際經驗表明，已經進入全面快速發展階段。中國的物流產業仍然處在起步發展階段，但在相當一些領域和地區已經表現出快速發展的趨勢和潛力。
前瞻產業研究院發布的《2015-2023年中國物流行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告 前瞻》顯示，到「十二五」末期，基本形成布局合理、技術先進、節能環保、便捷高效、安全有序並具有一定國際競爭力的現代物流服務體系，物流業由注重基礎建設向全面提公升服務質量轉變。另外，***近期將完成物流標準化、物流園區、煤炭物流、應急物流等4大物流專項規劃。這4 項規劃將和冷鏈物流規劃和商貿物流規劃一起，成為促進物流行業發展的6大專項規劃。
我國物流業處於快速發展階段，2006-2023年社會物流總費用年復合增速17%。但物流效率不高，物流總費用佔gdp比例17.8%，兩倍於歐美日等發達國家。
國內物流行業內企業發展水平參差不齊，競爭主體資方背景呈現四足鼎立的格局，這四類企業各有特點和市場定位，其規模、服務內容及關注的行業存在較大差別。
隨著越來越多的物流企業掌握先進的物流技術和管理水平之後，我國物流成本佔gdp的比重將會持續下降。那這些掌握先進物流技術、管理水平和擁有優質服務的企業將是我國物流行業的勝利者。從這個角度來講，物流行業的前景大有可為。
結合實際談談發展現代物流有何意義？
發展物流業的主要作用和意義
3樓：free奔跑吧
發展物流業的主要作用和意義如下：
1、物流產業是現代都市經濟發展的「爐火」、「加速器」。
2、隨著區域協調發展、產業分工協作趨勢不斷增強，生產社會化、專業化程度不斷提高，現代物流業逐漸被廣泛認為是繼降低物資消耗、提高勞動生產率之後的又乙個重要的利潤源泉，日趨發展成為中國國民經濟體系中重要的基礎性服務產業。
3、現代物流業作為中國現代服務業的重要組成部分，對提高國民經濟執行質量、優化經濟流程、調整經濟結構、擴大內需、增進社會福利等都具有全域性性的積極影響。
4、在時間上，現代物流業通過消滅耽擱遲滯，可以減少其他產業的庫存積壓和斷檔脫銷，加快生產和流通節奏、優化經濟流程；
5、在空間上，可以實現物質產品生產地和消費地之間的有效銜接，通過消滅無效生產，可以優化資源配置和產業結構，促進相關產業高效、協調發展，提高經濟執行質量。
6、具體來說，現代物流作為社會經濟生產中的一種增值性活動，其功能價值主要表現為時間效益、空間效益、增值服務效益和整合效益四大方面。
4樓：匿名使用者
如果把市場競爭看作戰場上的戰鬥的話，那麼原材料的採購、產品分配、運輸、購買與庫存控制、儲存、使用者服務等業務活動就是支援這種戰鬥的龐大的「後勤」系統，即現在人們說的物流系統。在企業運作中，物流被看成是企業與其**商和客戶相聯絡的能力。乙個企業的物流，其目的在於幫助按最低的總成本創造客戶價值。
物流作業可分成三個領域：配送、製造和採購。這三個領域的結合使在特定位置和地點、**源和客戶之間進行材料、半成品和成品等運輸的綜合管理成為可能。
企業通過存貨的移動使物流過程增值。如果企業能在很好地規劃運作內部資源的同時，整合其所具有的外部資源，就能在強大的競爭環境中保證市場優勢。
隨著現代物流業的發展，將形成大物流**鏈，使國家與國家之間、地區與地區之間經濟往來更頻繁，同時，物流業的發展也會帶動其它行業的發展，有利於促進乙個國家、地區經濟的發展，增加就業機會。與此同時，資訊科技在發展，電子商務將是大勢所趨，而發展電子商務所必須依託的就是現代物流業的形成。要推進現代經濟的發展，只有先發展現代物流，做好基礎工作，才有可能進一步發展電子商務，加快經濟建設現代化步伐。
20世紀80年代以來，西方企業尤其是跨國公司面對日趨激烈的外部競爭環境，開始對企業競爭關係進行戰略性的調整，即從對立競爭轉向大規模的合作競爭。其中合作競爭最主要的形式之一就是建立企業戰略聯盟，戰略聯盟作為一種組織創新，已經成為現代企業強化其競爭優勢的重要手段。
5樓：匿名使用者
能更好的,促進經濟的發展,方便人們購物需求.
現代物流企業主要有哪些發展戰略
論述現代物流中是否具有重要意義
發展物流業的主要作用和意義?
6樓：宣斷秸剮尾
我國物流業近幾年得到很好的發展。 2023年，全國社會物流總額達38.4萬億元，同比增長29.
9%（按現價計算），增幅比上年同期提高2.9個百分點。明顯高於同期gdp的增長速度2023年gdp總量與物流總額相比的物流需求係數為2.
8。其中：工業品物流總額為32.
5萬億元，同比增長30.2%。物流總值高速增長，表明經濟增長對物流需求越來越大，經濟發展對物流的依賴程度也越來越高。
2023年，我國社會物流總額約為48萬億元，同比增長25.4%，增幅雖比上年有所回落，但仍處於快速增長區間。2023年我國物流業增加值為1.
2萬億元，同比增長12.5%，增幅高於上年。2023年，我國物流費用佔gdp的比率為18.
5%。我國現代物流整浮川第沸郢度電砂釘棘體規模擴大，發展速度加快，執行效率提高，對經濟發展的支撐和促進作用更加明顯。 2023年，物流企業在競爭中重組整合，國有、民營和外資企業「三足鼎立」的態勢越發明顯。
各地加大了對物流基礎設施建設的投入，物流技術裝備水平得到提高，物流能力明顯增強，物流管理和技術創新出現新局面，物流行業基礎性工作取得進展。泛珠三角地區、長三角地區、環渤海地區以及東北地區加強聯合與協調、統籌規劃，合力營造區域物流發展的「大環境」。連鎖零售、汽車、鋼鐵、醫藥、糧食等專業物流迅速發展，帶動了相關產業的發展。
2006至2023年，中國南方國際現代物流中心的基本框架和主要功能將形成；物流成本佔gdp的比重再下降3%；第三方物流佔物流市場的比重達到23%。到2023年，全球80%的海運出口市場，都將集中在大陸。 物流在國民經濟中起著很重要的作用。
隨著我國生產力水平的提高，以整合交通運輸、倉儲、配送等環節而成一體，實現企業與社會成本最低、效益最大的物流業與網際網路經濟一起被人們當成"新經濟"的重要內容，被廣泛地稱作第三利潤源泉。現代經濟領域中的競爭，很大程度上是流通效率的競爭。特別是從製造業的再生產過程來看，產品處在製造環節的時間越來越短，而絕大多數時間處在流通環節，大約佔85％－90％左右。
因此，流通速度和效率的高低決定著乙個企業、乙個行業甚至乙個國家經濟效率和速度的高低。同時，流通還具有降低全社會的交易成本，優化資源配置的重要作用。 中國流通產業迅速發展，已經成為經濟增長的重要推動力，對國民經濟的貢獻率日益提高。
例如，近十年來流通業在全國gdp中的平均比重為8．5％，流通業為國家創造的財政收入逐年增加，在吸納城鄉居民就業和滿足城鄉居民消費需求方面的貢獻更為突出。經過20多年的改革開放和發展，中國流通業現代化程度和組織化程度大大提高，連鎖經營方式方興未艾，大型超市、購物中心、便利店、專賣店等先進的流通業態和經營方式得到快速發展，進而促進了中國經濟的增長。但是，總體來看，中國的流通規模還比較小，效率比較低，現代化水平不高。
2023年中國企業500強中的商業企業流動資金平均年周轉速度僅為2．4次，而發達國家的周轉速度最快的每年達到20多次。目前，中國物流成本佔gdp的比重大約為20％左右，而美國等發達國家只有10％左右。中國流通現代化的投入不足，對流通資訊化建設的投資較少。
與發達國家相比，中國流通業在資金規模、營銷技術、管理方式等方面都存在很大差距，競爭能力還不強。 我國物流業發展仍相對落後 過去20年中，服務業在我國發展很快。我國物流業的基礎設施建設也迅猛增長，交通設施及工具、倉儲設施、商業網點、配送體系和資訊科技、配套服務設施等方面均已取得了長足進步。
東部地區及東南沿海的物流"硬體"在許多方面已接近或達到世界先進水平。但我國物流業發展仍相對落後，主要表現在： 從整個國民經濟執行質量和國民經濟發展的要求來看，對物流業的投入仍屬不足。
今後首先要解決的是投資效益的準確計算、東西部協調發展和現有裝置的充分利用問題。 物流一體化程度不夠，行政分割、行業壟斷嚴重。物流交易系統分內貿外貿，運輸行業分屬數個部、委、局機關，流通受地方保護主義限制，各行業、各地區用盡一切辦法進行物流壟斷和不正當競爭。
重複布點、重複投資帶來嚴重浪費，而市場壟斷又導致物流服務低質量和低效益。 外貿、民航、鐵路、包裝、通訊等部門高度國有化，使得這些部門政企不分，官商作風嚴重。我國出現的經濟犯罪也大多在物流領域發生，更使物流消費者失去對服務**者的信任。
物流觀念淡薄，許多決策人士不懂現代物流。!
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