1樓：小豬調調
代表代表了我們傑出的愛國工程師。從北京到張家口段鐵路首次建立了他的**任期。這是第一款完全設計和建造的鐵路線由我們的工程技術人員。
從北京到張家口鐵路200公里長的和鏈結的北部和西北部的道路。當時，清**就提出了乙個建設計畫，一些帝國主義國家就出來阻撓，他們要爭奪鐵路建設權，希望該國北部的更多的控制權。帝國主義者誰也不肯讓誰解決不了的事情很長一段時間的競爭。
他們終於做出了乙個條件：清**用自己的工程師來修築鐵路，他們不再參與。他們認為這樣的勒索，鐵路將不會做任何事情開始，最後不得不求助於他們。
帝國主義者完全錯誤的，中國已經是自己的工程師，詹天佑就是其中之一。在2023年，清**任命的代表，施工的京張鐵路總工程師。的全國轟動的訊息出來，和大家說，這時候我們就可以爭奪的氣息。
帝國主義不認為這是乙個笑話。有一家外國報紙輕蔑地說：「修築鐵路的南側北，??
中國工程師還沒有出生呢。」本來從北滿居庸關南口到八達嶺，一路高山深澗，懸崖。他們認為，這樣乙個艱鉅的工程，各種著名的工程師也不敢嘗試中國人在任何情況下，無法完成。
代表不怕困難，也不怕嘲笑，並決定接受任務，並立即開始測量行了。山，橋梁，陡坡應該在**夷為平地，應該在**彎曲頭痛醫頭，腳痛醫腳，要通過調查，仔細計算。代表經常鼓勵員工說：
「我們的工作必須首先精度不能一點不馬虎，」可能「，」約「，這種索賠不應該從口入的工程師。」他親自帶著工人進行重大的基準，測繪，揹著經緯儀，定點懸崖上。形成常風怒號，風沙漫天，相信是有風險的掉進山溝裡。
無論受到多麼惡劣的條件，詹天佑始終堅持在野外工作。白天，他爬上山，測線;晚上，他是一盞燈在繪圖，計算。為了尋找一條合適的線路，他經常會問當地農民。
困難時，他總是想：這是中國人自己的，必須修復它建造的第一條鐵路，否則，那些老外不只會招來嘲笑，也失去了信心的中國工程師。鐵路要經過很多高山??
，挖隧道，包括居庸關和八達嶺兩個隧道工程是最困難的。居庸關山高岩層厚，詹天佑決定使用從兩端向中間鑿進的方式。山頂的泉水滲透和在隧道中充滿了泥土。
該**不幫浦為代表的帶頭挑著水桶排水。他經常與工人一起吃，不要離開現場，。超過十100公尺長的隧道在八達嶺，居庸關隧道的三倍長。
他討論的老工人，決定發揮**下沉兩軸開始的山頂，然後被挖了兩個。外端部建設和的一半的持續時間縮短。鐵路經過青龍橋附近，尤其是坡。
訓練如何爬公升陡峭的山坡？代表沿著山路，乙個「人」形的線條設計。火車北的南側，有兩個火車頭，乙個在前面拉，乙個在後面推。
在青龍橋，火車推進到東北叉「形線條上下顛倒的，機車原本的火車頭推，拉原的推拉，折向西北的火車。因此，火車上山了很多更容易。滿意的京張鐵路的四年裡，整條生產線比原計畫提前兩年完成，它給了藐視中國的帝國主義??
強勢復出。今天，我們坐火車去八達嶺，過青龍橋車站，你可以看到乙個青銅雕像是一尊詹天佑。
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