1樓：匿名使用者
多用腳踏跨鬥器。
申請專利號。
專利申請日。
名稱 多用腳踏跨鬥器。
公開（公告）號 cn2458223
公開（公告）日。
類別 作業；運輸。
頒證日優先權 申請（專利權） 唐山。
位址 100029北京市朝陽區惠新裡217樓408室發明（設計）人 唐山。
國際申請 國際公佈。
進入國家日期。
專利**機構。
**人 摘要。
多用腳踏跨鬥器」由腳踏自行車和「跨鬥器」組成，跨鬥器是乙個側面帶有輪子，帶源大有座椅有安全帶的物體；它運用了鏈輪傳動，採用了腳踏自行車與跨鬥器的側面用螺栓聯接組合，具有可立於同一平面的三個輪子，其中有兩個輪子平行，是可以自由行走的交通用器。使用時乘員坐在跨鬥器內，繫緊安全帶，操縱員騎在腳踏自行車上腳踏腳蹬前進。在自動行駛時，用電力電動機驅動，行駛到達目的地。
欲用自行車時，可遊裂卜鬆開螺栓，取下就可使用，自由輕便，靈活多用。
主權項 權利要求書 1、「多用腳神穗踏跨鬥器」由「腳踏自行車」和「跨鬥器」組成，跨鬥器是乙個側面帶有乙個輪子，帶有座椅有安全帶的物體；其特徵是鏈輪傳動，腳踏自行車與跨鬥器的側面用螺栓聯接組合，具有可立於同一平面的三個輪子，其中有兩個輪子平行。
2樓：權採波
平方的自行車貌似沒看過。有種叫賽格威，電動的平衡車。。
3樓：五平淡人生
現在有一種電動車是你說的那中。
自行車為什麼有兩個輪子？
4樓：城圖執何越扯
<>你好，因為兩個軲轆騎起來更方便，車體小，而且窄，遇到窄路也可以走，兩個輪子的自行車騎起來要比三個輪子的要穩當。我覺得這是主要原因。 希望對你有所幫助。
自行車，汽車的車輪為什麼是個圓形的？
5樓：鍾奕一生
因為圓形在滾動過程中，同等距離做功最多，阻力最小。所以自行告指車，汽車的車輪是圓的。
可以從從以下方面來分析：
1）做功：如果車輪不是圓的，那麼會出現什麼後果。打個比方：
車輪是4方形的，如果然輛車能夠行駛，則此時這輛車必須做兩個功，即碰到四邊形的每個角時(4個點)，車子要抵抗重力，把車往上方抬起，向上做功，同時還要做位移功，整輛車就會乎高乎低的向前走，如果車子是在乙個水平面上走時，車子的行動軌跡將不會是一條水平線。這樣的車子不僅嚴重浪費油，還會讓坐在車內的人很不舒服。
2) 歷史：車輪出現的歷史有很久了，從動物（馬，牛等)拉車及人力拉車，到現在的逗友緩火車，汽車。打個比方，如果有動力（蒸汽，汽（柴）油，太陽能或核能等）的車可以拉得動方形車輪，那麼我們的祖先就沒有那麼幸運了，因為如果採用方形車輪則趕車的人或動物都將很累，他們為了抵消重力，一路要把車子抬來抬去，速度又慢。
3) 阻力：我們常常可以看到小溪裡的石頭都是橢圓的，或圓形的。為什麼會這樣子呢？
因為在長期的河水沖刷過程中及石頭在水中運動時，受到阻力時，把邊緣打磨成很光滑，很圓，這樣以後在運動過程中阻力將進一步減少，減少了對石頭的損壞。
4）:讓我們拿一根尺子量一量圓周上任何一點到圓心的距離吧，它們都是相等的。這相等的距離，叫做半徑。這就是圓的重要性質。
5）:如果把車輪做成圓形，車軸安在圓心上，當車輪在地面滾動的時候，車軸離開地面的距離，就總是等於車輪半徑那麼長。因此安裝在車軸上的車廂，車廂裡坐的人，都將平穩地被車子拉著走。
6）:車輪做成圓的，當然也還有別的原因，例如：當一樣東西在地上滾動的時候，要比在地面上拖著走省勁多了，這是因為滾動摩擦阻力比滑動摩擦阻力小的緣故。
兩個自行車的區別在於**？
6樓：網友
運動自行車速度比普通自行車更快，並且騎運動自行車沒有普通自行車費力。
7樓：鈕旭
兩個自行車區別在於普通自行車和運動自行車，普通自行車用的鋼材和輪胎都是普通無縫鋼管和鋼材包括普通椽膠輪胎，笨重速度慢，而運動自行車的材料是高階猛鋼及高階橡膠輪胎製成，輕便速度快。
8樓：泣友
普通自行車和運動自行車的**也是不一樣的而且速度也是不一樣的但是實際上運動是一樣。
9樓：o刺青
1、輪胎：山地車的輪胎比普通自行車的要寬一些，輪胎上的齒痕也多一些，這樣的輪胎的抓地力要強一些、具有緩衝作用、抗震效能也很好，騎行過程中更穩。 2、車架：
山地車的車架看起來比普通自行車的要粗狂，它的結構更加的牢固結實、採用的是材料剛度大的車架。 3、變速器：山地車有變速器，普通自行車是沒有的。
使用者可以根據路況不同變換擋位，即使在陡峭的上坡路上也可以暢快地騎行。（車速一般有和30，不同的路況調到不同的擋位，比普通自行車即省力又快速！） 4、車把：
山地自行車的車把比普通自行車的車把舒適度要高很多，適合長途騎行，
自行車哪種輪子好
10樓：70393橙憑
輻條輪好。一體輪一般是用在場地賽的場地車上，山地車。
用除了看起來比較騷沒什麼用，輻條輪更輕，強度更高，潤度更好，選擇性更廣，最重要的是萬一發生意外輪子變形，輻條通過釋放張力可以在一定程度上矯正回來，一體輪很重，強度低，一體輪是焊接的（如果是cnc成本高得離譜）焊接點容易虛焊斷裂，花鼓是自制的鋼的，強度和精度都不能達到一般輻條花鼓的標準，本身設計成一體是有助於破風。
和巡航，但是輪子重，優和孫勢就抵消了，然後一體輪受側風影響巨大，也許哪天颳風你騎一體輪可以被吹倒，就算是小風也會讓你感覺控車困難，最首棚芹重要的是變形了就廢了，沒救了，所以一體輪只用在室內場地賽這種一般不會發生意外又沒有風力影響的地方，但是山地車又不是場地車。
一體輪介紹。
一體輪主要材料是碳纖維。
合成或者是鎂合成，二者**都者畢不同，外表非常美觀、重量也很輕，適合競速專業比賽。
自行車一體輪，用於專業室內比賽。使用軸承來代替了傳統的花鼓。主要型別有、三刀輪、四刀輪、五刀輪。現在也有很多國內小廠家，做六刀輪。
為什麼自行車有兩個輪子
11樓：安若瑾
自行車只有2個輪子，卻為什麼可以保持平衡呢？甚至，高手在騎車的時候，可以雙手離開車把，任由車子向前走而不擔心摔倒（但要擔心前面呼嘯而來的汽車）。物理學家拿出乙個陀螺，放在地上轉一下，並開始用鞭子使勁抽打它，隨著陀螺越轉越快，陀螺也像不倒翁一樣，雖然只有乙個尖著地，卻左右搖擺而不肯倒下。
這就是陀螺效應：旋轉的物體有保持其旋轉方向（旋轉軸的方向）的慣性。 陀螺只有乙個旋轉方向，已經很穩定了。
而自行車有2個輪子，顯然自行車輪子在高速旋轉的時候，會使自行車更穩定。因此，騎車人撒開車把也不會倒下。 但遺憾的是，這並非乙個合理的解釋。
陀螺效應在保持自行車穩定中也許起到不可忽略的效果，但是，如果自行車單單憑藉陀螺效應保持穩定，那麼，初學者也應該在高速騎車時不會倒下。但是，2個陀螺似乎並不足以支撐騎車人重達幾十公斤的身體的傾斜。剛學習騎車往往會摔得很慘。
從另乙個方面看，騎獨輪車的雜技演員由於車速很低，甚至車輪完全停止轉動，則基本無法依靠陀螺效應保持平衡。 自行車的平衡首先來自於騎車人腰部的肌肉。熟練的騎車人，其身體形成自動的條件反射，當自行車稍微傾斜倒下時，人的身體會感受到，腰部肌肉會自動動作，把身體拉向另一側，形成的反向力矩促使車身抬起。
我們學習騎自行車，也就是訓練身體的肌肉完成這種條件反射，而一旦學會，這個控制迴路就保持在小腦中，隨時可以啟用，許多年也不會忘記。 但是高速騎車時，會感覺車子比剛剛起步的時候穩定，這又是為什麼呢？ 自行車本身的平衡機制，來自於前叉後傾。
我們可以觀察到，幾乎每輛自行車的車把軸，都不是與地面完全垂直，而是後傾的。由於前輪是固定在車把的前叉上，因此又叫前叉後傾。前叉後傾，使車輛轉彎時產生的離心力其所形成的力矩方向，與車輪偏轉方向相反，迫使車輪偏轉後自動恢復到原來的中間位置上。
這樣，車子就有了自動回正的穩定性。車速越快，所造成的恢復力矩越大，騎車人就越感到穩定。這就是高速騎車時，會感覺車子比剛剛起步的時候穩定的原因。
一般而言，車子前叉越後傾，車子越穩定，但轉動車把越費勁；而後傾角度小，轉把較容易，但車子的穩定性不夠。但如果自行車完全沒有前叉後傾，那麼，騎自行車會是一件很痛苦的事情。 自行車其實是相當複雜的力學體系，而汽車的前輪定位更加複雜。
有主銷內傾、主銷後傾、前輪外傾和前輪前束，這保證開車的時候車子儘可能穩定，但又減少輪胎的磨損。
一種變速自行車有兩個前齒輪,分別有46和齒,有後齒輪，齒輪直徑為6厘公尺，幫運動員選一下前後齒輪
冰凝淨水 費勁了，就用小輪帶大輪省力了，就用大輪帶小輪 順風就用46齒大輪，爬坡就用38齒 前面選46，後輪選齒少的，是費力省距離的，用於順風路減少腳的執行軌跡達到休息的目的。前面38，後輪選齒多的，是省力費距離的，在上坡的時候提供足夠動力，以便爬山。 火箭班 理論知識結論 1 前輪與後輪齒的比越大...
有一種車兩隻腳踩在上面，就兩個輪子，自動走的，這種車叫什麼
你愛我媽呀 這種車叫電動平衡車。電動平衡車，又叫體感車 思維車 攝位車等。市場上主要有獨輪和雙輪兩類。其運作原理主要是建立在一種被稱為 動態穩定 的基本原理上。以內建的精密固態陀螺儀來判斷車身所處的姿勢狀態，透過精密且高速的 微處理器計算出適當的指令後，驅動馬達來做到平衡的效果。是現代人用來作為代步...
停放共享單車的停車架哪一種好呀，公共自行車可以停放在哪？
現在有一款雙層自行車停車架，此款車架是鋁合金材質，自身重量很輕，操作起來比較輕便 老人和小孩都能輕鬆操作，其次它的收容率很高，上層採用的是垂直公升降式操作，下層採用左右平移式操作。下層有車時，只需要將下層車輛向左或向右輕輕移開，便能騰出一定的操作空間讓上層的車垂直降下來，上層和下層停車均相互不受影響...