1樓：改密狗死
樓上扯淡呢- ,- 貴的一千多都有,一個車行最低都1000多,你說的是鳳凰啊,? 2樓答的不錯,但也不是全地形,如美利達,他勇士,公爵,挑戰者3個系列,結構基本肉眼看不出不同,但只有挑戰者是山地車,能承受與車本身強度的山地越野,回正題,普通自行車沒變速,上坡,下坡,平路,都不能很好的利用,說白了,就是變速給你利用的來,上坡緩力,下坡增衝,平路找自己適合的檔位,前叉也要看是什麼,不過最差的也比普通自行車好點, 普通自行車就一硬叉,有也是好看,整體設計會更科學,硬度會更強,還有什麼要問可以繼續提問
2樓：潯子肺賦
比普通自行車通過變速要省力 而且速度快很多 山地車便宜的23百貴的一千多的都有 不過四五百就可以買個挺好的了
3樓：你大爺
山地車山地車，顧名思義，就是在山地中行駛的車（平地也可以） ，它比一般自行車的輪胎要厚要寬很多。車架也很堅固，不會輕易折斷（不過折斷一般沒有出現）。而且，山地車擁有變速器，可以使騎車變得更加省力。
再來說說**。普通車子的**頂多500。當然，山地車500左右的也有，不過不建議，各個方面與幾千的車子差別很大。
一般都是2000左右的捷安特比較好，美利達也一般，捷安特的選擇餘地大，從8、900到幾千、幾萬的都有，所以，一般捷安特的660、690就不錯。**在1500--2000之間
4樓：小穆刷粉
山地自行車是全地形，走**都可以。普通自行車走顛簸的道路，費勁，也不舒服。但不是山地車就能走很難走的道路，因為那要結合著車架的硬度，和花鼓滾珠的硬度，很多問題，還有最重要的前叉。
總之山地車比普通自行車設計的全面點。
5樓：蘇綠
首先山地車肯定不比自行車普通 僅供參考： 自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛。人騎上車後，以腳踩踏板為動力，是綠色環保的交通工具。
山地車，英文名叫“mountain bike”，縮寫為mtb。起源於美國，是美國青年為了尋求刺激，在摩托車比賽的越野場地上駕駛自行車進行花樣比賽而派生發展起來的車型。山地車是專門為越野（丘陵，小徑，原野及砂土碎石道等）行走而設計的自行車，一九七七年誕生於美國西岸的舊金山。
說白了山地車也是自行車的一種
6樓：郜語糜翠梅
所謂“山地車”是個比較含糊的概念，既包括了專業數萬元的用於山地速降的自行車，也包括了300元就能買到的看起來唬人的寬輪偽山地。作為一般人而言，買2000元左右的入門娛樂級山地車就足可以了，例如捷安特的atx6、7系列。
至於山地車與普通自行車的區別，根據個人體會有如下幾個方面:
一、材料不同。
(一)普通直行車車架、車叉、車輪是鋼材質，山地車是鋁合金、碳纖維、鈦金屬合金等材質。後者重量輕、強度大、不一生鏽。
(二)相對於普通自行車，山地車胎寬，胎紋深，輪胎能夠承受的胎壓高，在保證足夠的抓地效能同時也兼顧了騎行的輕快。
二、車架、車叉設計不同
(一)普通自行車騎行時，騎車人接近直坐，騎行舒適，但騎行阻力大，不易發力，騎行速度慢;山地車騎行時，身體相對於普通自行車更壓低重心，以便於發力和降低風阻，自行速度快。
(二)普通自行車車叉沒有避震功能，山地車車叉具備避震功能，緩衝越野過程中的顛簸，某些山地車還帶有後避震，俗稱“軟尾”，進一步降低路面的顛簸。
三、變速和剎車系統不同
山地車入門至少是前三後八的24速變速系統，高階的可以達到27甚至30速，以shimano變速系統為例，至少是acrea級別以上的變速系統，普通自行車有的雖然也有變速，但變速級別較低，以shimano為例大多是採用了turney甚至sis的系統。不要小看這個系統級別的區別，差距非常大，會對騎行產生較大的影響。
四、車座、車把等不同
真正的山地車嚴格意義上已經不能算作是通勤工具，而是應該算作運動器材，因此其車把、車座等在設計上都偏重於運動而非舒適，當然舒適性也在考慮之內，但並非置於第一位。也是因為不以通勤為目的，所以擋泥板、車梯、車鈴、車鎖等，專業的山地車上都不會看到。
自行車運動是一項非常好的健身運動，真心希望樓主能夠儘早參與進來!
什麼是山地自行車？山地自行車與普通自行車的區別是什麼？售價為多少？
7樓：x波特
lz所謂的“普通自行車”應該就是單速的城市車吧，也有人叫“輕便車”。“普通自行車”好象沒這個概念的吧。山地自行車一般都前叉都是帶避震的，所以lz說的“。
當然，也有一些比較低端的山地車是不帶避震的，一般就是城市裡面學生騎得比較多的那種車，那種車事實上也不能算運動自行車，所以在一些自行車運動愛好者看來，這類自行車都不能算作山地車。另外還有個自行車大類，一個是公路自行車，一個是旅行車。旅行車一般車的質量比較重，不能用於競速，但適合長時間騎遊，同時他出色的負重能力也可以為你在旅途中承載不少您隨身的行李物品。
一般比賽用的山地車因為使用了避震，所以騎行時你使出的力有一部分是被避震吸收掉的，所以不適合路況良好的地方和對速度有要求的騎**況。
根據lz所說的，建議在經濟條件較好的情況下，買一輛配置比較合理、真正的休閒車，國內品牌merida做的休閒車還是比較好的，價效比也比較高，**在￥2500左右，新的品牌xds也還可以，**跟merida差不多（也可能稍微便宜一點）。經濟條件一般的情況下就買一般的城市車吧，品牌的選擇餘地還是非常大的，知名品牌有giant、merida、gamma、fushida（battle）、xds、taimei等。價位為￥500~￥800差不多。
8樓：
山地自行車分為全越野山地車和輕度越野山地車。大媽們騎著去買菜用的自行車最大的區別就是有帶有避震裝置和變速系統。另外山地車座位普遍較高，騎行者相比較騎普通車身體更為前傾以減小風阻。
輕度越野車只有前叉裝有避震。算越野車在前叉的基礎上在車架上也裝備避震使後輪也具有避震效能。山地車的**跨度非常大。
從最渣大概800而頂尖的要5到6萬這部分大多都是全越野車（車架上的那個避震器很貴），採用炭纖維車架，重量非常小，全車用一根手指就可提起。
山地自行車和普通自行車有什麼區別?
9樓：匿名使用者
去險峻的地方騎車的山地車一般很貴，捷安特2000左右自行車也就是適合一般的城市地形和簡單的複雜路面。因為國內的路面比較複雜，有些地方甚至是泥土路面，所以喜歡騎遊的朋友選擇山地車很適合。主要是娛樂性更強。
如果只是上下班，普通自行車就足夠了。買個全鋁合金車架的車車也接近1000元了，上面的功能是沒有不過騎行的會很輕快的。或者加幾百元買個電瓶車好了，現在城市越來越大，上班又辛苦這傢伙在買不起汽車之前還是不錯的選擇而且不用汽油（現在提到汽油就聯想到漲價）。
10樓：
不知道你騎沒騎過真正的山地車，一般大家都把山地樣式的休閒車當成山地車來看，這種車只是有山地的樣子，效能就差遠了。
真正的山地車一般分好幾個級別
大家通常說的山地車一般指的是輕量山地車，即xc級別，這種車爬坡和下坡的比率是一半一半吧，但主要爬坡的多，所以重量最輕，專業山地的最大特點就是配件強度高，重量輕，基本能承受2m自由落體而不會對車子造成損傷，而且變速系統靈敏。
山地車的通過性基本是很強的，山地比賽中有不少接近60度的陡坡，山地照樣能爬上去，這跟輪胎抓地能力和騎手的技術有關。
普通自行車一般就不具備這些能力，一是強度、靈敏度不夠，上下坡時不能正確變速，對騎行影響是致命的。
而且普通自行車的輪胎抓地效能絕對不行。
另外運動車是根據人的身材有大小的，普通車沒有這個。
你應該把自行車分成普通自行車和運動自行車來看，運動自行車就是為了運動而存在，如果是隨便騎騎，就沒必要買專業山地，因為專業的山地**都不便宜，入門的也要幾千塊。
11樓：檢玉枝禽緞
就是個牌子，一般車架，輪組，車把等是捷安特自己生產，其他變速器，剎車一般都是用的shimano的。相比普通自行車，捷安特的質量還是很可靠的，5000以上的山地車你可以買組裝車，自行車配件可以自己選，就像組裝電腦一樣。
12樓：
要不是去玩xc，am，fr，dh的話，買個一千塊左右的民用車就完全可以了。
13樓：
最容易分辨的區別是：
1.山地車有減震器。
2.車胎較粗增加抓地力。
3.可變速更有利於爬坡.
山地對於稍有顛簸的路面相比沒有減震器的會較舒服.
如果騎的路都是平坦的公路沒有必要買山地,山地胎粗阻力大騎起來沉
14樓：澄逸焮
山地車更舒適，速度更快，還比較安全！很好的!
普通自行車與變速自行車有什麼不同
15樓：最愛愚石
普通自行車與變速自行車的區別是：
1.**的區別
普通自行車的**較低，一般人都可以承受。
變速自行車的**較高，特別是一些名牌的自行車**更高。
2.動力的區別
普通自行車無變速裝置，自行車的牙盤和飛輪齒數比是固定的。若想達到較高速度只能靠增加蹬的頻率，到一定高頻率時腿很難堅持的，並且容易脫腳（腳從踏板上滑開），有危險。
變速自行車相比普通自行車增加了一套變速系統，可以調速。當遇到上坡或者不平整的路段，可以調節使騎行更加省力。
3.座椅的區別
普通自行車的車座子較大，坐上去舒服，騎普通車的時候，身體的整個重心是在屁股上。騎車子的時候，用的基本上是小腿的力量。
變速自行車的車座很小很細， 如果把屁股全坐上去，騎很短時間就會忍受不了，因為山地車的座子不是用來做的，而是起一個支援點的作用， 身體的重心點不是放在屁股上，而是分散在全身。
16樓：卡瓦錫兵
增加了一套變速系統。普通自行車的牙盤和飛輪齒數比是固定的（也就是蹬一圈後輪轉的圈數是固定的）。變速自行車有可以調節的齒數比，當遇到上坡或者不平整的路段，可以調節使騎行更加省力，（比如應用到山地車上，當前牙盤調到最小盤，後飛輪塔調到較大的齒盤，可以爬上很陡的坡）；如果路段很平整或是遇到下坡，想擁有很快速度時，可以將剛才說的齒數比反過來，蹬一圈可以走很遠，而普通車若想達到較高速度只能靠增加蹬的頻率，到一定高頻率時腿很難堅持的，並且容易脫腳（腳從踏板上滑開），有危險。
所以一般賽車常根據具體地形需要配置相符的變速系統，讓騎行能很好適應各種地段。
17樓：匿名使用者
1.普通自行車飛輪和牙盤是固定的，大約2-7左右，變速自行車有n個牙盤和飛輪，決定車速和需要的力度（速度力度成正比）
常見變速車速度：6速、7速、8速、9速、10速、21速、24速、27速、30速、40速。
自行車中什麼叫旅行車，普通自行車 山地車和旅行車有什麼區別啊？
旅行車可以說其實是山地和公路的結合。因為它既有山地的結構特點，特別是在剎車制動方面通常是實用的山地的v剎或者碟剎。還有變速方面也是沿用山地的變速系統。輪胎上面借了公路的特點，外胎通常是光一點的細一些的外胎。因為這樣的胎更適合長途的騎行。旅行車之所以稱為旅行車，它顯著的特點就是 1.有後面的貨架，可以...
21速山地車一般能跑多快，21速的自行車一般能騎多快？
烽火救急 朋友，著要看你的體力怎麼樣啊！不是單單的靠資料能體現的，一般情況下，我們騎自行車21速下坡最快可以衝到40多碼！平跑的話就不好說了！看個人體力了！一般的長距離行駛25碼就是不錯的速度了 子俊 30吧 最快衝刺50碼 最低時速25.平均有35左右 25速度尚可，屁股疼是騎行姿勢有問題，重心在...
山地車一般多少錢一輛
小鏟子 感覺樓主是想買車了，不過這個問題太泛泛了，山地車幾百的有，一兩千的有，大幾千的有，上萬數十萬的也有，看你要什麼樣的了。要從你的預算和需求出發，不同 段的自行車品牌不能拿來直接對比。1000左右上班代步車 美利達 捷安特都可以啦 1000 2000以下的山地車不建議進行高強度越野或登山，但是仍...