1樓：熱愛旅遊知識
4組12v串聯電壓是48v，電壓不同，不能與21v電池組並聯使用，會短路。
並聯擴充套件模式，原車的電池組連線模式會有所不同。一些電池將被分成兩組，以實現同步膨脹和增壓。每組並聯擴充套件，然後兩個電池串聯實現公升壓。
12v40ah電池組串聯後將公升至24v40ah。更高的電壓可以以更高的速率釋放電流。大功率電機需要高電壓和大電流才能有效驅動。
車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標準化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。
但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。
一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩衝裝置和制動裝置五大部分組成。
車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連線車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形杆等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。
2樓：瘋狂小鳥
不但不會，反而會減少。4個12v串聯，就是電池與21v電池並聯，那麼48v電池就會給21v電池充電。21v電池就變成負載了，而不是電源了。
而且如果車子用的是48v電機的話，21v也帶不起來呀。如果用的是21v電機，那麼48v就給燒壞了。
望。。。
3樓：網友
不能。因為四組十二伏和21伏電池的特性不一致（包括電壓、電池內阻），會引起無用功率內耗增大，而輸出有效值降低，不值得。
4樓：安全護航
這是強力地破壞電瓶，最終結果是所有電瓶均損壞，就不談什麼增加航程的問題。
5樓：抓鴨子抓幾隻
四節12伏電池，如果按照串聯和並聯方式，建立是增加電壓並聯就是增加容量續航，一般就足夠了，一般根據你自己使用的情況，用到比如常見的電動車一般，他是如果是電動車不需要加油，那就一般使用電力，如果是燃油車，一般也是屬於電動那種，你是去通過用電形成高壓打火時才會才能啟動，燃油車也是屬於那種電動摩，他也是屬於高壓打火，一般是用於打火汽油的時候，用於行駛狀態下，一般是正常的情況下，如果是長期停車，一般你經常開的那個防盜風景，一般你還擔心怕有，擔心防盜安全，怕有誰偷車如果30天后每都要給電池充一次電，池續航持久，如果你發現續航明顯下降不到30天，那說明其中乙個電池容量可能不多。
兩節電池串聯起來是多少伏？
6樓：上海萬通汽車學校
3v。串聯：需要高電量的便攜裝置，一般是由兩節或更多節電池串聯起來的電池組供電。如果使用高電壓的電池，導 體和開關的尺寸可以做得很小。
電壓越高，燈越亮，因此兩節電池串聯的燈泡會亮一些，不過這有乙個前提條件，燈泡的額定電壓必須是按照兩節電池串聯的電壓，否則按照兩節並聯電池的耐壓值的燈泡會燒燬。
1個電池6伏和1個12伏並聯再串聯3個12伏的電池能用嗎
7樓：宇宙全息圖
是蓄電池嗎？你要得到多少伏的電壓？
1個電池6伏和1個12伏並聯是不可以的，因為二者電動勢不同，12伏的會給6v的充電，可能導致意外發生。並聯的話兩個電池應該電壓相等，並聯後電壓不變，電流會增加。
電池串聯後的電壓，等於各電池電壓之和，電流不變。串聯的電池，新舊與容量應該相等或接近。否則，較新的電池會加速衰減和老化。
8樓：網友
不同電壓的電池不能做並聯，因為：高壓的電池會向低壓電池放電，導致電池發熱，引致火災、**等意外。所以你的第乙個並聯有風險，從安全的角度來說，也就不能用。
由12節1200毫安電池串聯成的電池組用輸出電壓15伏電流1000毫安的充電器，多長時間能充滿
電池功率電壓換算物理 你們好,你看電池的功率是不是電壓乘以電池容量,比如1000毫安電池電壓3.5v,功率就是3.w對吧.1000 3.5 3.5w 那麼吧這個電池換成是他10分之10的電池.10個,結果證明是這樣,1000毫安 10 100毫安.3.5v 10 0.35v.3w 10 0.3w,就...
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碳性電池串聯的注意事項一般有以下幾點 1 要保證電池同種型號 同批次的一致性 2 電池容量一致性，充放電倍率一致性，電壓一致性，電池迴圈壽命一致性 3 禁止使用不同型號，不同容量，不同倍率，初始電壓壓差大的，不同迴圈次數的電池串聯使用 4 嚴禁採用新舊電池，不同型號電池串起來使用。不同型號電池充放電...