1樓：網友
1、一般都不是全程監控的，不會安裝那麼多的攝像頭，但每隔10公里左右會有乙個測速。
監控，只要在接近測速監控時把車速降下來就沒有問題的。但最好還是遵守限速規定，不要超速。
2、在一些高速的出口和下匝道時都會安裝監控的，防止在出口時超速導致車禍發生，一些下匝道的地方也同樣防止車速過快導致車禍和一些開過頭的倒車情況發生安裝了測速監控。高速是嚴禁倒車的。
3、還有一些區間監控，州好碼是指冊哪在這一段路程只有入口和出口有監控，中間並不設監控。從時間判斷是否超速，例如一段高速全長120公里，限速是120公里。那麼你從入口到出口的時間是1小時，如果40分鐘就從入口開到出口了。
就確定為超速，按照時間就計算出超速多少，然後會予以處罰，這樣的高速路段在入口都有提示的。襪纖。
2樓：暱景
全程監控會有提示牌。存在無監控的區域，只是高速公路車速普遍較快，車輛在無監控區域的時間會很短。
3樓：匿名使用者
基本上，沿路都會有監控的。不是追蹤性的監控，就是固定位置會有。
4樓：四川瑞利恆事務所
肯定會有一定的盲區，但是基本上可以實現全程監控。
高速上監控到底是幹什麼用的？
5樓：小嫣老師
高速公路監控系統常見5種產品：
1、測速攝像頭。
測速攝像頭是一種外形像個長方形的盒子，起到決定性作用的實際上是與之相連線的雷達模組。雷達檢測到車輛超速時就會聯動攝像頭進行拍照取證。這些攝像頭一般在高速國道等比較常見，主要作用是用來抓拍超速行為，而且這類攝像頭清晰度非常高，可以清晰的看到車上的人臉。
2、治安卡口攝像機。
市民駕車經過這種攝像頭時往往發現無論速度快慢都會閃燈拍照，其實遇到這種情況並不用驚慌。其主要作用是對出入口車輛和人員進行監控，排查可疑車輛篩選線索，幫助刑警等部門工作人員追查涉案人員。
3、監控攝像頭。
這種攝像頭有球形、圓柱形、方盒形等多種。這類攝像頭有的帶有led燈光裝置，在夜晚保持常亮保證攝像頭視野清晰。設定這些攝像頭的目的主要是為了把捕捉的各類資訊運用到治安防控中，根據影像記錄認定案件事實，鎖定以至於抓獲各類違法犯罪嫌疑人。
4、流量監控。
這種攝像頭主要作用是統計車流量，一般安裝在安裝電子警察或訊號燈的杆上，有些比較智慧型訊號燈就是靠這個來控制紅綠燈時間的。它不會抓拍任何違章行為，只用作統計車流量。
5、違停抓拍。
這類攝像頭看名字就知道，主要作用就是抓拍違章停車的。一般安裝在禁停路段。恐怖的是，這種攝像頭是跟相機一樣可以變焦的，一般200公尺內都可以看得清清楚楚。
6樓：貓頭e君
現在高速路上裝了很多門架，上面有很多攝像頭，門架很多，究竟是幹什麼的？
7樓：我就呵呵你怎
高速公路上高高的攝像頭主要是以下作用：
大部分是高速公路部門用來監控道路通行狀態的。少部分屬於交警部門測速，交警部門的測速攝像頭一般位置較低一些，有的攝像頭伴有雷達天線。
當然，如果有違章停車，下客之類的行為，也是可以抓拍下來的。
8樓：一葉知秋_瑜
當然是監控路上的車輛是否有違規行為，比如超速、逆行等等。
高速上面的**監控拍超速嗎
9樓：畫堂晨起
會的
線圈測速：
根據車輛經過平行線圈的速度來判斷是否超速，並攝像取證。該檢測方法的缺點是在於地面埋設的感應線圈的施工量大，路面一旦變更則需重埋線圈，另外高緯度開凍期和低緯度夏季路面以及路面質量不好的地方對線圈的維護工作都是巨大的。
高速上**監控是什麼意思幹嘛用的？
10樓：數碼產品科普
高速上**監控的意思是，前方準備經過的路段有違章監控拍照，比如壓線、超速等違章拍照的攝像頭，大部分的違章拍照都採用**監控抓拍。
在高速上，當車輛違反規定超速行駛時，監控裝置會配合感應圈進行抓拍。該方法通過對連續**影象的分析，跟蹤違章車輛行為的過程，通過分析控制拍照進行違章抓拍。
高速公路監控系統的目的。
1、通過對過量進入的車輛進行控制，提高交通流量和平均高峰小時速度，縮短旅行時間，減少汽車延誤，縮短事故檢測和處理時間，以提高高速公路通行能力和促進營運效率；
2、減少高速公路的事故及人員**人數，以提高高速公路的安全性；
3、為駕駛員提供交通誘導和資訊預告，減少旅行迷惑和疲勞壓力，從而提高高速公路的舒適性與便利性，以保證高速公路的服務水平；
4、減少汽車油耗，降低廢氣、噪音等對環境的汙染。
高速**監控是什麼意思
11樓：
高速**監控是指安裝在高速公路上的攝像機進行即時監測，實現對者兄絕高速公路交通情況的監控和管理。通常情況下，高速**監控系統會記錄車輛的車牌號碼塵穗、違章行為等資訊，首姿並在收到違章資訊的時候對車主進行提示。高速**監控系統能夠大大提高交通安全性，減少交通事故的發生。
高速全程有監控嗎
12樓：吳莉
高速全程有監控。一段高速全長120公里，不會安裝那麼多的攝像頭，如果40分鐘就從入口開到出口橘讓並，這樣的高速路段在入口都有提示的、一般都不是全程監控的，但每隔10公里左右會有乙個測速監控，限速是120公里、還有一些區間監控。但最好還是遵守限速規定，中間並不設監控。
高速超速的處罰：
1、高速的限速一般都是120公里/小時，根據交通法規規定，駕駛機動車在高速公路上行駛，其實只要速度超過120公里/小時的就算是超速了的，所以說限速120的高速最高就只能開到120公里/小時的速度；
2、但在交規中，如果是超速在10%以內一般是不會進行扣分的，當被交警抓到時就會予以警告處理或者罰款20元以上200元以下。對於交通違法行為情節輕微，給予警告處罰的，免予記分。對超速記分的規定進行了適度優化；
3、機動車在高速公路上行駛低於規定最低時速記3分；在高速和城市快速路上超速20%-50%記6分，超速50%以上記12分；駕駛校車、中型以上載客載貨汽車、危險物品運輸車輛在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛超過規定時速50%以上由原來的記12分轉變成記9分。
法律依據】：
道路交通安全違法行為記分管理辦法》第八條。
機動車駕駛人有下列交通違圓跡法行為之一，一次記12分：
一）飲酒後駕駛機動車的；
二）造成致人輕傷滑猛以上或者死亡的交通事故後逃逸，尚不構成犯罪的；
三）使用偽造、變造的機動車號牌、行駛證、駕駛證、校車標牌或者使用其他機動車號牌、行駛證的；
四）駕駛校車、公路客運汽車、旅遊客運汽車載人超過核定人數百分之二十以上，或者駕駛其他載客汽車載人超過核定人數百分之百以上的；
五）駕駛校車、中型以上載客載貨汽車、危險物品運輸車輛在高速公路、城市快速路上行駛超過規定時速百分之二十以上，或者駕駛其他機動車在高速公路、城市快速路上行駛超過規定時速百分之五十以上的；
六）駕駛機動車在高速公路、城市快速路上倒車、逆行、穿越**分隔帶掉頭的；
七）代替實際機動車駕駛人接受交通違法行為處罰和記分牟取經濟利益的。
高速**監控拍超速嗎
13樓：劉偉長
高速**監控拍超速。當車輛在高速公路出現超速時，監控系統就會相互配合電子感應線圈開展攝像。還會通過對持續**影像的分析，追蹤交通違章車子個人行為的全部過程。
在路面附著係數小的道路上超速行駛，有可能會打滑、撞車。如果在附著係數較大的道路上超速行駛，可能會導致翻車等事故。在高速上超速的危害主要表現在以下六個方面：
1、超速使剎車距離變長。車輛的制動距離主要受車速的制約。由於慣性，車速越快，制動距離越大，從而增加事故發生的可能性；
2、超速影響車輛執行的穩定性。尤其是在彎道處，由於離心力的作用，容易使車輛發生側滑或傾斜。在相同的條件下，車輛的速度增加一，離心力就會增加三倍，過大的離心力容易使車輛失控，出現側翻；
3、車輛距離誤判。我們一般認為，駕駛員只靠視覺就可以不依靠速度計來判斷車輛的速度。然而，這種判斷非常不準確。
在高速公路上和長途駕駛時尤其如此。保持合理的車距是安全行車的重要保障。車速越快，車間距離的判斷誤差越大；
4、駕駛視覺錯誤。超速行駛迫使駕駛員的視線移向汽車的遠側，近處的物體顯得更加模糊。隨著時間的推移，很容易看到車輛在與靜止車輛相同的方向上行駛，靜止車輛被認為是在運動。
隨著退出的增多，駕駛視野變窄，駕駛員無法及時看到道路兩側的情況，對行車安全非常不利；
5、制動距離延長。跟車時，不可避免地會縮短與前車的距離，容易發生追尾事故。車輛制動距離主要是受車速限制，車輛持續制動距離與車速的平方成正比，由於慣性，車速越快，制動距離越大，制動非安全期越長。
從而增加了發生事故的可能性；
6、執行穩定性差。超速車輛執行穩定性變差。過大的離心力使車輛極難駕駛，甚至失控。
如果在路面附著係數小的道路上行駛，有可能會打滑、撞車。如果在附著係數較大的道路上行駛，可能會導致翻車等事故。
法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法》第四十二條。
機動車上道路行駛，不得超過限速標誌標明的最高時速。在沒有限速標誌的路段，應當保持安全車速。
夜間行駛或者在容易發生危險的路段行駛，以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結冰等氣象條件時，應當降低行駛速度。
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