1樓：翦笑陽祖博
我國鐵路主要是高速鐵路科學研拍清究、勘察設計、施工、裝置製造及運營管理等方面的創新理論、乎凳科技成果與科技資訊歲賀旅，反映國外高速鐵路科技最新動態，促進科技交流與合作，提公升我國高速鐵路技術水平，推動我國鐵路事業發展。
2樓：四川萬通汽車學校
優點：1、耗純敗時少。高速鐵路速度不低於250公里每小時，縮短了旅程所需的時間。
2、安全性好。高速鐵路由於在全封閉做扒顫環境中自動化執行，又有一系列完善的安全保障系統，所以具有較高的安全性。
3、正點率高。高速鐵路全部採用自動化控制，可以全天候運營，除非遇到不可抗力。
4、舒適方便。座席寬敞舒適，走行效能好，執行非常平穩，減震、隔音，車此枝內很安靜，乘坐高速列車旅行幾乎無不便之感。
5、能耗較低。高速列車利用電力牽引，不消耗寶貴的石油等液體燃料，可利用多種形式的能源。
缺點：高速鐵路的造價成本和技術要求高、施建標準嚴格苛刻、管理維護複雜困難，高鐵的建設前提是豐富的客源、雄厚的經濟、強大的科技、適宜的地勢和先進的管理。
我國對高速鐵路的定義及分類是什麼
3樓：了表心意
目前廣義上指可以執行時速200公里以上速度列車的線路統稱高速鐵路。狹義特指設計速度在每小時350公里的線路。不同於新聞界和民間，在官方出現的新建鐵路的環保、同意開工、招標、採購裝置等批覆檔案中等，一直儘量避免用高速鐵路或高鐵這樣的字眼，取而代之的是客運專線（一般採用無砟道床技術）和鐵路（採用有砟道床）這樣的名稱，這樣的稱呼有時會更符合中國國情。
4樓：呵呵噠
高速鐵路。
客運專線是以客運為主的快速鐵路，按照速度等級，我國將時速200至350 km/h的鐵路統稱為客運專線。在繁忙幹線建設客運轉線，實現客貨分線，能夠大幅度提高鐵路運輸能力，分流既有線的上的大部分客車，緩解既有線運能緊張的局面，同時還可以滿足增量運輸的需求，騰出既有線用來發展貨物過載運輸，適應日益增長的運輸需要。
定義根據uic（國際鐵道聯盟）的定義，高速鐵路是指營運速率達每小時200公里的鐵路系統（也有250公里的說法）。早在20世初前期，當時火車「最高速率」超過時速200公里者比比皆是。直到1964年日本的新幹線系統開通，是史上第乙個實現「營運速率」高於時速200公里的高速鐵路系統。
高速鐵路除了在列車在營運達到速度一定標準外，車輛、路軌、操作都需要配合提公升。
廣義的高速鐵路包含使用磁懸浮技術的高速軌道運輸系統。
5樓：成都萬通技工學校
中國國家鐵路局將高速鐵路定義為：新建設計開行250km/h（含預留）及以上動車組列車、 初期運營速度不小於200km/h的客運專線鐵路，這個定義包含以下幾個要素：
1、將高速鐵路限定於新建鐵路。
2、要求高速鐵路最低設計時速為250km/h（含預留），相關要求是執行動車組列車（否則時速達不到）。
3、要求高速鐵路初期運營速度不小於200km/h。
4、要求是客運專線。
高速鐵路的概念是什麼？
6樓：小耳朵愛聊車
高速鐵路，簡稱高鐵，是指設計標準等級高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統。
高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研學術領域有不同規定。中國國家鐵路局。
頒佈的《高速鐵路設計規範》檔案中將高鐵定義為新建設計時速為250公里（含）至350公里（含），執行動車組列車。
的標準軌距的客運專線鐵路。
中國國家***將中國高鐵。
定義為時速250公里及以上標準的新線或既有線鐵路，並頒佈了相應的《中長期鐵路網規劃。
檔案，將部分時速200公里的軌道線路納入中國高速鐵路網範疇。
總體特點。適合高速鐵路的生存環境其實只有兩條基本原則：第一是人口稠密和城市密集，而且生活水準較高，能夠承受高速輪軌比較昂貴的票價和多點停靠，第二是較高的社會經濟和科技基礎，能夠保證高速輪軌的施工、執行與維修需要。
就這兩點而言，以巴黎和柏林為核心的歐洲大陸、日本密集的城市帶。
和中國大型的城市群。
是最適合不過的。因此世界最先進的高速輪軌技術誕生在德、法、日這3個國家並在中國大規模就非常合乎邏輯。
高速鐵路的定義是什麼?
7樓：網友
高速鐵路簡稱高鐵，是指基礎設施設計速度標準高、可供火車在軌道上安全高速行駛的鐵路，列車運營速度在200km/h以上。
我國高速鐵路的基本框架是什麼
8樓：
您好，很高興能夠您的問題，為您查詢到我國高速鐵路的基本框架是由四條縱向幹線和四條橫向支線組成的。其中，四條縱向幹線分別是京滬高速鐵路、京廣高速鐵路、京沈高速鐵路和滬昆高速鐵路。這四條幹線串聯了我國東部、中部和西南地區的主要城市，形成了乙個縱向的高速鐵路網。
同時，為了進一步完善高速鐵路咐頌鄭網路，我國還建設了四條橫向支線，分別是瀋陽至哈爾濱高速鐵路、合肥至福州高速鐵路、貴陽至廣州高速鐵路和南昌至深圳高速鐵路。這些橫向支線連線了我國東北、華東、華南和西南地區的重要城市，使得高速鐵路網路更加完善和便捷。此外，我國還在不斷擴大高速鐵路的覆蓋範圍，建設一些連線偏遠地區的衡頌支線，使得高速鐵路成為我國城鄉一體櫻褲化和經濟發展的重要推動力。
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