1樓：只應社稷公黎庶
蘇通長江大橋和杭州灣跨海大橋。
2008年5月25日，在奧運聖火完成在蘇州的傳遞後，下午4:30，旁廳蘇通大橋主線由南往北方向的障礙物被搬離，這標誌著蘇通大橋正式主線通車了。
蘇通大橋位於江蘇省東部的南通市和蘇州（常熟）市之間，是交通部規劃的瀋陽至海口國家重點幹線公路跨越長江的重要通道，也是江蘇省公路運磨隱主骨架網「縱一」——贛榆至吳江高速公路的重要組成部分，是我國建橋史上工程規模最大、綜合建設條件最複雜的特大型橋樑工程。
蘇通大橋工程起於通啟高速公路的小海互通立交，終於蘇嘉杭高速公路董浜互通立交。路線全長公里，主要由北岸接線工程、跨江大橋工程和南岸接線工程三部分組成。
l、跨江大橋工程：總長8146公尺，其中主橋採用 100+100+300+1088+300+100+100
2088公尺的雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋。斜拉橋主孔跨度1088公尺，列世界第一；主塔高度公尺，列世界第一；最長斜拉索的長度577公尺，列世界第一；群樁基礎平面尺寸公尺 x 公尺，列世界第一。專用航道橋採用140+268+140=548公尺的t型剛構梁橋，為同類橋樑工程國內第二；南北引橋採用公尺預應力混凝土連續梁橋；
2、北岸接線工程：路線總長15．1公里，設互通立交兩處，主線收費站、服務區各一處；
3、南岸接線工程：路線總長9．1公里，設互通立交、主線收費站各一處。
2008年5月1日，世界上最長的跨海大橋——杭州灣跨海大橋建成通車。這座南起寧波慈谿北至嘉興海鹽、全長36公里的大橋是中國海灣大橋建設的標誌性工程，它將直接加速長江三角洲地區經濟和社會的一體化，加快邁向世界級城市群。
10年論證、5年建成遊跡，杭州灣跨海大橋成為國道主幹線——瀋海高速跨越杭州灣的便捷通道，大橋按雙向六車道高速公路設計，設計時速100公里/小時，設計使用年限100年。
2008年五月全程36公里的什麼建成通車是世界上最長的跨海大橋
2樓：小小葡萄說文化
2008年五月全程36公里的（杭州灣大橋。
建成通車是世界上最長的跨海大橋。
杭州灣跨海大橋。
hangzhou bay bridge）是中國浙江省境內連線嘉興市和寧波市的跨海大橋，位於杭州灣海域之上，是瀋陽—海口高速公路。
國家高速g15）組成部分之一，也是浙江省東北部的城市快速路。
重要構成部分。
杭州灣跨海大橋於2003年6月8日奠基建設； 於2007年6月26日完成合龍工程，全線貫通； 於2008年5月1日通車運營。
杭州灣跨海大橋北起嘉興市海鹽樞紐，上跨杭州灣海域，南至寧波市庵東樞紐立交；線路全長36千公尺，橋樑總長千公尺，橋面為雙向六車道。
高速公路，設計速度100千公尺/小時。
建設歷程。1992年至1993年，寧波市**籌建杭州灣交通通道，委託上海林李公司和中交公路規劃設計院進行預可行性研究。
2000年6月21日，浙江省**。
決定建設跨越杭州灣的大橋。
2001年12月，杭州灣大橋舉行招標會議。
2002年4月30日，中國***通過《杭州跨海通道》專案的立項問題；5月29日，中國國家計委。
正式下達立項批文。
2003年1月，浙江省計委、交通廳聯合主持對《杭州灣跨海大橋初步設計》進行預審；6月8日，杭州灣跨海大橋工程舉行奠基儀式；10月28日，杭州灣跨海大橋北岸引橋工程動工建設皮頌；11月14日，杭州灣跨海大春洞橋主體工程動工興建，同月28日，杭州灣跨海大橋南岸引橋工程開工。
2004年3月16日，杭州灣跨海大橋工程進入全面開工建設階段。
2006年2月3日，杭州灣跨海大橋主橋完成最後一根鋼管樁沉放到位。
2007年1月8日，杭州灣跨海大橋南岸引橋完成建設；2月7日，杭州灣跨海大橋完成主塔封頂工程；3月27日，杭州灣跨海大橋完成最後一根鑽孔灌注在海中平臺匝道橋樁的施工建設工程；5月26日，杭州灣跨海大橋完成北岸引橋建設工程。
6月11日，杭州灣跨海大橋完成扒握枯南航道橋的合龍工程；6月13日，杭州灣跨海大橋完成北航。
道橋的合龍工程；6月26日，杭州灣跨海大橋完成全橋段合龍工程，全線貫通。
2008年5月1日，杭州灣跨海大橋通車運營。
2010年12月29日，杭州灣跨海大橋配套工程海中平臺「海天一洲。
運營使用。
2008年5月全長36公里的什麼大橋建成通車
3樓：
摘要。你好，2008年5月全長36公里的是杭州灣跨海大橋是連線長三角的經濟樞紐。該橋於2003年11月4日開工建設，2008年5月1日建成通車。
橋全長36公里，比連線巴林與沙特的法赫德國王大橋還長11公里，曾保持中國世界紀錄協會世界最長的跨海大橋世界紀錄。
你好，2008年5月全長36公里的是杭州灣跨海大橋是連線長三角的經濟樞紐。該緩察橋於2003年11月4日開工建設，2008年5月1日建成通車。橋全長36公里，比連渣哪扒接巴林與沙特的法赫德國王大橋還長11公里，曾如昌保持中國世界紀錄協會世界最長的跨海大橋世界紀錄。
2008年5月，全長36公里的（杭州灣跨海大橋）建成通車喚春枝，是當時世界上最長的跨海大和敏橋。該橋建設條件複雜：颱風多、潮差大、流速急、灘塗長、腐蝕作森肢用。
2008年5月全長36公里的什麼大橋建成通車
4樓：
摘要。青島海灣大橋的建設歷時近十年，其中包括了設計、施工、試執行等多個階段。在建設過程中，面臨了很多技術難題和自然環境的考驗。
比如，在施工過程中需要克服強烈的風浪和冰雪等自然條件的困難，同時還要保證大橋的安全和穩定性。此外，青島海灣大橋採用了多項高新技術，如纖維光學測量技術、獨特的結構設計等，使得這座大橋成為了中國橋樑建設史上的一次創舉。
你好<>
2008年5月，全長36公里的青島海灣大橋建成通車。青島海灣大橋是中國第一座跨越海灣的斜拉橋，連線了青島市區敗純和黃島新區，全長公里。這座大橋不僅具有交通功能，還成為了青島的地標之一。
它的建成對於促進青島市區和周邊地區經濟的察餘咐發展起毀做到了非常積極的作用。
青島海灣大橋的建設歷時近十年，其中包括了設計、施工、試執行等多個階段。在建設過困做枯程中汪洞，面臨了很多技術難題和自然環境的考驗。比如，在施工過程中需要克服強烈的風浪和冰雪等自然條件的困難，同時還要保證大橋的安全和穩定性。
此外，青島海灣胡鋒大橋採用了多項高新技術，如纖維光學測量技術、獨特的結構設計等，使得這座大橋成為了中國橋樑建設史上的一次創舉。
2008年5月全長36公里的什麼大橋建成通車
5樓：
2008年5月，中國江蘇省南京市和鎮江市之間的長江大橋建成通車，這是一座全長約公里的跨長江公鐵兩用橋，也是當時世界上最長的公鐵兩用橋。這座大橋的建設工程啟動於2005年，歷時約3年，總投資約90億元人民幣。通車後，它賣手蔽成為了滬寧高速公中州路的一部分，極大薯歷地方便了長江兩岸之間的交通運輸。
2008年5月全長36公里的什麼大橋建成通車
6樓：
摘要。你好<>
2008年5月全長36公里的大橋是中國的港珠澳大橋建成通車。港珠澳大橋是連線中國廣東省珠海市、香港和澳門的一座跨海大橋，全長55公里，其中36公里為跨海大橋，是世界上最長的跨海大橋。港珠澳大橋由於它的建設規模、技術難度以及對區域交通的影響等方面都具有重要的意義，被譽為「21世紀世界七大工程奇蹟」之一。
該專案的建成通車，不僅縮短了珠海、香港、澳門三地之間的距離，提高了區域交通效率，也加快了粵港澳大灣區的發展程序，促進了區域經濟的繁榮和合作交流的深入開展。
2008年5月全長36公里的什麼大橋建成通車。
你好<>
2008年5月全長36公里的大橋是中國的港珠澳大橋建成通戚扒車。港珠澳大橋是連線中國廣東省珠海市、香港和澳門的一座跨海大橋，全長55公里，其中36公里為跨海大橋，是世界上最長的跨海大橋絕缺。港珠澳大橋由於它的建設規模、技術難度以及對區域交通的影響等方面都具有重要的意義，被譽為「21世紀世界七大工程奇蹟」之一。
該專案的建成通車，不僅縮短了高巨集昌珠海、香港、澳門三地之間的距離，提高了區域交通效率，也加快了粵港澳大灣區的發展程序，促進了區域經濟的繁榮和合作交流的深入開展。
港珠澳大橋的建設歷時9年，涉及到多個領域和專業的參與，包括橋樑設計、旅啟材料選用、施工技術、環保等。在建設過程中，還出現過多個技術難點和問題，如海洋環境的特殊性、珠江口水流湍急等手枝。為了解決這些問題，建設者採用了一系列創新技術和措施，例如「三島工程」、「人工島」等，最終成功將港拆薯如珠澳三地緊密連線起來。
同時，港珠澳大橋的建成也對中國的交通基礎設施建設提出了更高的要求，推動了我國的科技創新和發展。
2008年5月全長36公里的什麼大橋建成通車
7樓：還記得
2008年5月，全長36公里的杭州灣跨海大橋建成通車：是當時世界上最鎮或長的跨海大橋。該橋建設條件複雜：
颱風多、潮差大、流速急、灘塗長、腐蝕作用嚴重、淺層氣富集。
杭州灣跨海大橋（hangzhoubaybridge）是中國浙江省境內連線嘉興市和寧波市的跨海大橋，位於杭州灣海域之上御握伍，是瀋陽—海口高速公路（國家高速g15）組成部分之一，也是浙江省東北部的城市快速路重要構成部分。
杭州灣跨海大橋於2003年6月8日奠基建設；於2007年6月26日完成合龍工程，全線貫通；於2008年5月1日通車運營。
杭州灣跨海大橋北起嘉興市平湖立交，上跨杭州灣海域，南至寧波市庵東樞紐立皮李交；線路全長36千公尺，橋樑總長千公尺，橋面為雙向六車道高速公路，設計速度100千公尺/小時。
以上是2008年5月，全長36公里的（杭州灣跨海大橋）建成通車，是當時世界的全部內容。後來港珠澳大橋建成，55公里，杭州灣大橋就不是最長了。
2008年5月全長36公里的什麼大橋建成通車
8樓：愛生活的小lv孩
杭州灣跨海巧亂消大橋
杭州灣跨海大橋是中國浙江省境內連線嘉興市和寧波市的跨海大橋，位於杭州灣海域之上，是瀋陽—海口高速公路組成部分之一，也是浙江省東北部的城市快速路重要構成部分。
杭州灣跨海大橋於2003年6月8日奠基建設，於2007年6月26日完成合龍工程，全線貫通；於2008年5月1日通車運營。
意義：
杭州灣跨海大橋建成後，縮短了寧波、舟山與杭州灣北岸城市的距離，節約了運輸時間，降低了交通運輸成本，減少了交通事故，提高了交通運輸效率。
從而形成了杭州灣跨海大橋的通道效益；同時，該橋改變了周邊區域的交通網路佈局，促進了區域交通運輸一孝知體化，完善了周邊區域的物流網路，對公路、港陪襪口、航空、鐵路等都帶來不同程度的影響。
跨海大橋的建設要考慮氣象因素
氣候因素：1、風暴潮，錢江潮對大橋施工造成影響。
2、特殊季節的溫溼度條件影響大橋的正常進度。
3、夏季突降暴雨或冬季暴雪增強施工難度。
地質因素：1、海底地質條件如沉積物狀況和岩層硬度、承載力影響大橋橋墩的建設。
2、海底物質的運移對施工造成困難。當然大橋建成後，仍然會受到氣候，海洋地質條件的影響。
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