1樓：匿名使用者
從以下方面考慮：
加大l1
加大q1功率
提高q1引數或改用場效電晶體
提高555頻率
調整555占空比
減小r3
555第5腳接小電容到地。
用5v電源公升壓後再用7805得5v電壓是不是有點多此一舉？
2樓：圩長
1.這地方的三極體是功率器件，實際應用請換為n溝道mos管；
還有注意下mos管的驅動問題。
2.實際應用中二極體用快恢復二極體，比如ss14等；
3在公升壓輸出電容**一般要並個假負載電阻供電感、電容放電。
3樓：匿名使用者
1）q1飽和導通時，5伏通過l1直接通過q1 流向地，如果開關頻率低，l1過小，那豈不是短路了，你覺得q1的電流是不是會很大？所以樓上仁兄叫你加大l1和提公升555的頻率是很有道理的。同時可串個大功率小阻值的限流電阻，可以有效保護q1。
2）也要考慮q1是工作在飽和區還是放大器。我個人覺得工作在飽和導通區會比較好一點。
3)這個開關管是要加散熱器的。
4）三極體功率可以適當加大，或者用低功耗的mos管。
5）l1大了q1的電流會小，因為電感阻止電流的突變，所以可能出現的問題是三極體被擊穿，而不是燒壞，兩個概念的，雖然結果可能多是冒煙！
直流公升壓電路
4樓：生物
這應該是開關電源，我研究過這個電路，但是，不是很清楚。可以肯定專vt3 r2 vd3起擴流、穩壓屬作用。vt1 vt2 c2 l應該是構成自激**，c2可能是反饋作用。
l自感可形成大於電源電壓的電壓，經過vd2整流，c3濾波形成比較平滑的直流電流。(該電路的電感l要改為20~44uh，我剛製作過，效能極佳。若穩壓管改為12v，可將6v公升至12v，120ma)
如果對公升壓電路興趣，我可以和你分享，我有不少資料，製作並改進過一些公升壓電路。
直流**公升壓電路求解
5樓：
這是復合管組成（可以看成乙個電晶體），這樣分析就清楚了。
製作大功率直流公升壓電路的問題
6樓：匿名使用者
3000x0.8/48=50a
選用一般的60~100ah的汽車電瓶，4塊串聯即可。
關於用三極體開關電感直流公升壓電路的問題
7樓：匿名使用者
這個電路沒有任何問題，我做過十幾塊了，都是一次成功c1、c2、c3的值不需調整，l自製，在直徑8~10mm的小磁環上，用0.4mm左右的漆包線繞制30~60匝即可！
c1與c3 小的調整 不會改變輸出電壓的穩定性；也不會導致電感開關不穩定。
c2的作用就是正反饋振盪電容。
手打不易，如有幫助請採納，謝謝！！
整流電路公升壓問題
8樓：匿名使用者
交流電壓給出的是有有效值（包括交流電壓表的示數），對於正弦波，峰值是有效值的1.414倍，也就是說11v的交流電壓峰值是15.5v，經過整流後會有少量電壓損耗（整流二極體的導通壓降所致，對橋式整流是兩個整流二極體的導通壓降），但一般變壓器在設計時要考慮帶載執行，其空載電壓會高出標稱電壓10%左右，這恰好和整流二極體的電壓損耗相抵，因此你測得的整流濾波電壓是15v左右。
另外恆流充電電路本身也需要一定的工作電壓，所以電壓為十多伏也算是正常的。
9樓：0427付強
變壓器輸出是正弦波交流電，一般我們形容交流電的電壓說的是有效值，而整流之後的電壓應該是最大值，也就是說最後整流出來的電壓應該是交流有效值的根號下2倍。那麼你的11v變壓器整流後電壓就應該是11*1.414=15.
554v。這就能解釋為什麼電器開關電源的一次側直流供電電壓是310v了，因為220*1.414=311.
08v電池充電應該是恆流充電，也就是說，這個充電器應該是相當於乙個恆流源的，所以測量空載輸出電壓沒啥意義。
10樓：匿名使用者
變壓器次級交流輸出11v，經4只二極體整流後直流電壓有可能是原電壓的1.414倍。
充電電流一般由高電壓端流向低電壓端，所以充電壓會比被充電池電壓高，至於為什麼要這樣高的電壓可能是因應個別或不同電路上設計。又如果維修過，也不能排除換上的變壓器和原來的不一樣引數。
11樓：匿名使用者
12v 經過整流濾波後為原來的1.2倍，約14.4--15v 所以很正常。
沒關係，你這是空載測試，如果有負載工作，一般會降下來到12--13v的樣子，還有電池充滿有13v多的。。
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整流電路升壓問題
交流電壓給出的是有有效值 包括交流電壓表的示數 對於正弦波，峰值是有效值的1.414倍，也就是說11v的交流電壓峰值是15.5v，經過整流後會有少量電壓損耗 整流二極體的導通壓降所致，對橋式整流是兩個整流二極體的導通壓降 但一般變壓器在設計時要考慮帶載執行，其空載電壓會高出標稱電壓10 左右，這恰好...