1樓：蛋黃西瓜
兩地間直線距離約545.4公里。
駕車路線：全程約726.1公里
起點：漣源市藍田街道辦事處
1.婁底市內駕車方案
1) 從起點向正東方向出發，沿婁漣公路行駛2.1公里，右後方轉彎進入漣源大道
2) 沿漣源大道行駛1.3公里，左轉進入人民東路
3) 沿人民東路行駛1.5公里，左轉
4) 行駛370公尺，右前方轉彎
5) 行駛270公尺，朝廣州/邵陽/婁底/懷化方向，稍向右轉上匝道
2.沿匝道行駛430公尺，右前方轉彎進入二廣高速
3.沿二廣高速行駛72.1公里，朝g60/昆明/懷化方向，稍向右轉進入梽木山互通
4.沿梽木山互通行駛640公尺，直行進入滬昆高速
5.沿滬昆高速行駛465.2公里，朝貴陽/重慶/雲南方向，稍向右轉上匝道
6.沿匝道行駛420公尺，直行進入蘭海高速
7.沿蘭海高速行駛90公尺，直行進入滬昆高速
8.沿滬昆高速行駛103.0公里，直行上匝道
9.沿匝道行駛1.5公里，直行進入貴陽繞城高速
10.沿貴陽繞城高速行駛160公尺，朝孟關/二戈寨/花溪/青岩方向，稍向右轉上匝道
11.沿匝道行駛870公尺，直行進入滬昆高速
12.沿滬昆高速行駛7.9公里，過谷立大橋，朝貴陽/二戈寨/青岩/惠水方向，稍向右轉進入牛郎關互通
13.沿牛郎關互通行駛930公尺，過牛郎關1號大橋約400公尺後，直行進入貴陽南環高速
14.沿貴陽南環高速行駛11.1公里，朝二戈寨/貴惠大道/青岩/惠水方向，稍向右轉上匝道
15.沿匝道行駛1.5公里，直行進入貴惠高速
16.沿貴惠高速行駛33.3公里，朝興仁/興義方向，稍向右轉上匝道
17.沿匝道行駛530公尺，直行進入都興高速
18.黔南布依族苗族自治州內駕車方案
1) 沿都興高速行駛17.2公里，在長順東/大龍/威遠工業園/s309出口，稍向右轉進入長順東立交橋
2) 沿長順東立交橋行駛630公尺，左前方轉彎進入長順東立交橋
3) 沿長順東立交橋行駛720公尺，右後方轉彎進入s309
4) 沿s309行駛1.3公里，左轉
5) 行駛100公尺，左轉進入和平路
6) 沿和平路行駛90公尺，右後方轉彎進入鎮府路
7) 沿鎮府路行駛100公尺，到達終點(在道路右側)
終點：威遠鎮**
2樓：
駕車路線：全程約736.2公里
起點：漣源市人民醫院
1.婁底市內駕車方案
1) 從起點向正北方向出發，沿交通路行駛330公尺，過右側的金馬特購物廣場約120公尺後，右轉進入人民中路
2) 沿人民中路行駛1.7公里，右轉進入新城路
3) 沿新城路行駛1.1公里，直行進入s210
4) 沿s210行駛990公尺，右轉
5) 行駛1.5公里，朝婁底/g60方向，稍向右轉上匝道
6) 沿匝道行駛720公尺，直行進入婁懷高速
7) 沿婁懷高速行駛2.4公里，朝二連浩特/廣州/常德/邵陽方向，稍向右轉上匝道
2.沿匝道行駛1.0公里，直行進入二廣高速
3.沿二廣高速行駛67.5公里，朝g60/昆明/懷化方向，稍向右轉進入梽木山互通
4.沿梽木山互通行駛640公尺，直行進入滬昆高速
5.沿滬昆高速行駛465.2公里，朝貴陽/重慶/雲南方向，稍向右轉上匝道
6.沿匝道行駛420公尺，直行進入蘭海高速
7.沿蘭海高速行駛90公尺，直行進入滬昆高速
8.沿滬昆高速行駛103.0公里，直行上匝道
9.沿匝道行駛1.5公里，直行進入貴陽繞城高速
10.沿貴陽繞城高速行駛160公尺，朝孟關/二戈寨/花溪/青岩方向，稍向右轉上匝道
11.沿匝道行駛870公尺，直行進入滬昆高速
12.沿滬昆高速行駛7.9公里，過谷立大橋，朝貴陽/二戈寨/青岩/惠水方向，稍向右轉進入牛郎關互通
13.沿牛郎關互通行駛930公尺，過牛郎關1號大橋約400公尺後，直行進入貴陽南環高速
14.沿貴陽南環高速行駛11.1公里，朝二戈寨/貴惠大道/青岩/惠水方向，稍向右轉上匝道
15.沿匝道行駛1.5公里，直行進入貴惠高速
16.沿貴惠高速行駛33.3公里，朝興仁/興義方向，稍向右轉上匝道
17.沿匝道行駛530公尺，直行進入都興高速
18.沿都興高速行駛26.6公里，過長順特大橋，在長順西/長寨/s309出口，稍向右轉進入長順西立交橋
19.沿長順西立交橋行駛440公尺，直行進入長順西立交橋
20.黔南布依族苗族自治州內駕車方案
1) 沿長順西立交橋行駛790公尺，稍向左轉
2) 行駛860公尺，直行進入城南大道
3) 沿城南大道行駛1.0公里，左前方轉彎進入s309
4) 沿s309行駛20公尺，右前方轉彎進入和平西路
5) 沿和平西路行駛910公尺，直行進入和平中路
6) 沿和平中路行駛640公尺，右轉進入民主街
7) 沿民主街行駛60公尺，左前方轉彎
8) 行駛20公尺，到達終點(在道路右側)
終點：長順縣
大交通是什麼意思
3樓：人設不能崩無限
大交通可以歸結為各種交通運輸方式的整合，而在大交通時代下，注重的是各種交通方式合理配置、優化、整合，使路網通行能力更大化，減少路網資源浪費。2023年國慶期間，一對南京的情侶選擇駕車到山東沿海的威海市拍攝婚紗照，全部路程僅花費8個小時。
從這個例子就可以看出交通的方便之處，好處。「大交通時代」的來臨，是我們人類歷史的進步，這可以大大的減少人們平常走路，開車的時間，使人們更加便利。
4樓：柳泉人家
國家站在大交通的高度，通盤考慮、合理構建多元協調的交通體系，巨集觀戰略性地調配鐵路、公路、民航等交通資源。大交通的概念還可以擴充套件，除了整合交通、鐵道、航空、公路、水運外，還應包括郵政。
5樓：匿名使用者
有多少人知道日本交通，中國治通政策的來歷嗎？
6樓：封大俠
大交通是旅遊行業的乙個特有的名詞，一般指的是出發地到目的地之間的交通方式，一般為飛機和高鐵。
交通安全常識
7樓：沒有故事的阿信
一：行走安全常識:指揮燈訊號綠燈亮時，准許行人通行;黃燈亮時,不准行人通行,但已進入行人路的行人，可以繼續通行;紅燈亮時,不准行人、行走、步行外出時要注意行走在行人路內，在沒有行人路的地方要靠路邊行走。
橫過馬路時須走過街天橋 或地下通道,沒有天橋和地下通道的路要仔細**兩側，小心行走。
二：乘車須知：不准在道路中間招呼車輛，機動車在行駛中不准將身體的任何部位伸出窗外，乘車時，不准站立，不准在車內吃東西，不強行上下車，做到先下後上，候車要排隊，按秩序上車；下車後要等車輛開走後再行走，如要穿越馬路，一定要確保安全的情況下穿行；不乘坐超載車輛，不乘坐無載客許可證、運動證的車輛。
三：交通標線：馬路上，用漆劃的各種各樣顏色線條是「交通標線」。
道路中間長長的黃色或白色直線，叫「車道中心線」。它是用來分隔來往車輛，使它們互不干擾。中心線兩側的白色線，叫「車道分界線」，其中虛線表示可以跨過，實線則反之。
它規定機動車在機動車道上行駛。
四：非機動車在非機動車道上行駛。在路口四周有一根白線是「停止線」。
紅燈亮時，各種車輛應該停在這條線內。馬路上用白色平等線像斑馬紋那樣的線條組成的長廊就是「人行橫道線」。行人在這裡過馬路比較安全。
五：隔離設施：交通隔離設施主要有行人護欄和隔離墩或綠化隔離帶。
行人護欄是用來保護行人安全，防止行人橫穿馬路走入車行道和防止車輛駛入行人路的。隔離墩或綠化隔離帶是設在車行道上用來隔機動車與非機動車或來往車輛的。希望大家不要跨鑽護欄和隔離墩或綠化隔離帶，走進車行道，否則有被車輛攔倒的危險。
8樓：末你要
一、常識：
1、在道路劃有機動車道、非機動車道和行人路的道路上,行人應當在行人路內行走,在沒有劃分上述車道的道路上,行人要靠道路的右側通行。
2、在通過有交通訊號燈、斑馬線等交通設施的路口時,要按訊號指示走人行橫道線。
3、在通過沒有交通設施路口時,要注意過往車輛,在確認安全後方可通過。
4、不許在公路上、馬路上和機動車道坐臥、停留、打鬧、來回奔跑、相互追逐,隨意突然橫穿馬路。
5、不許追車、扒車、攔車、向車上拋物。
6、不許在道路上使用滑板、旱冰鞋等任何滑行工具。
7、不許跨越、倚坐道路隔離設施,或在有隔離設施的路段上逆向行駛。
8、上放學時,三人以上,要結隊通行。
9、學齡兒童應當由其監護人或者對其負有管理、保護職責的人帶領方可在道路上通行。
10、在通過有交通訊號的路口時,要按訊號指示,下車推車而行,禁止闖紅燈。
11、在通過沒有交通訊號的道路上,橫過馬路時,要下車左右遼望,在確認安全下,推車而過。
12、騎車轉彎前要減速慢行,向後遼望,伸手示意,不准突然猛拐。
13、騎車時不得牽引、攀扶車輛或者被其他車輛牽引,不得雙手離把行車或者行車時手中持物。
14、不得扶身並行,拉橫排騎行,互相追逐或者曲折競駛。
15、不得在道路上騎獨輪自行車,或者二人以上騎的自行車,不准載人。
二、交通安全是指人們在道路上進行活動、玩耍時，要按照交通法規的規定，安全地行車、走路，避免發生人身**或財物損失。
9樓：匿名使用者
需要注意的很多,這裡說說特殊情況:
例如，所謂的詭異路段,這個最好躲開或很慢形式(不包括高速公路),還有的立牌寫著"這出過多少車禍及死過多少人"等等,但是看上去道路也算寬闊平坦,甚至感覺這裡不易出車禍，這可能是對地理不熟悉，也可能跟駕駛技術及車輛效能等關係不大、不對稱了，但這裡也一定要萬分注意和小心慢行!為什麼?這裡可能有特定的一些因素,如地磁磁力及磁力方向、土壤或周圍植物散發出某種影響人思維的化學元素、路基深處有特定的微動態、陽光或其他反光在特定時間的特殊照射、人類未知的某種因素等等，這種情況下可能會對人或車輛起到某種干擾作用，使得車輛效能和人的思維狀態臨時發生某種改變，而出現意想不到或難以控制的情況，也就是所說的詭異。
所以見到提醒一定不能只看表象而忽視實際存在的危險性以及某種異常或難以抵抗的力量或現象，看清警示牌後，應以特別小心為準！！
希望、建議與參考： 感覺非高速公路、如國道等普通道路上的"大型車靠右"不太合理，也不夠科學，因為普信道路大車靠右各方都感到不安全，各方車輛行人危險係數較高，而且汙染面廣。應當如圖規定規範更好一些。
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