1樓：踏雪尋熊不捉魚
即使是在美、歐、日這樣的發達國家和地區，電單車也依然存在，只不過更多是是作為休閒娛樂工具而非交通代步工具。中國的整體發展水平依然很低，購買力有限，再加上太多的人口，使資源和交通環境都無法承受發達國家那樣的汽車普及率，所以電單車在相當長一段時間裡，仍然可以作為國人的成本較低的交通工具，估計二十年沒問題。就象我國的台灣省這樣消費及發展程度比內地高的地區，電單車的保有量仍然相當大，接近人口的一半比例。
隨著我國經濟水平的發展，電單車也會從單一的交通工具，向交通工具+娛樂休閒工具轉變，如向大排量、水冷電噴等新技術發展，中國的人口眾多，幅員遼闊，注定需求是多樣性的。
汽車不但比電單車貴，而且後期的使用費用更是比電單車大很多，而且中國的國情是人多，電單車在人多的地方更能發揮機動靈活的優勢，以中國的消費水平和整體國情，汽車要達到國外的普及率是根本不可能的，沒有那麼多路供汽車跑，也沒有那麼多資源可供消耗，試想如果把現在不禁摩城市的電單車數量的一半或幾分之一換成汽車，路上將全部堵死，而且也無地可供停車。另外，當電單車從工具成為玩具的時候，人們對它的態度也將會發生變化。就象現在千元甚至幾千元的自行車也會有人去消費一樣，就象在國外，一輛高檔電單車的**並不比汽車便宜，甚至有可能更貴。
而電動車，限於現在的技術水平和公眾為其低成本低**的要求，目前還遠遠達不到替代傳統燃油機動車的程度。
2樓：度斯宮秋柔
電單車是一種生活方式，就像美國的三大精神就是三種物件，芬德兒吉他，哈雷戴維森摩托，李維斯牛仔褲。
中國國內目前電單車市場前景如何
3樓：大大大的大笨鐘
電單車市場沒以前好了，現在經濟發展很快，城市都是買汽車為主了。縣城鄉鎮的還可以。畢竟有些人有了汽車，但是去買菜這種路途不遠的還是比較喜歡騎電單車。當然也有電動車
4樓：啦啦啦啦
小地方可以大城市不行咯禁摩
現如今中國電單車行業現狀是怎麼樣，各大品牌的售後服務如何？
5樓：匿名使用者
現狀很不樂觀，目前不但是經濟危機造成的，而是行業發展中必須要面對的問題，就是行業洗牌問題，就好像二戰後的日本電單車行業一樣，從大面積的產業上馬到最後能走下來的目前四大家品牌，只有這樣才可以把產品做到最好，才可以有進入國際市場競爭的條件，也就是優勝劣汰吧。中國的電單車行業其實走的一直是仿造的路子，沒有多少屬於自己的智財權，有的企業所謂的一些什麼智財權的什麼，其實都是在原有基礎上畫蛇添足的東西，沒有實質性的技術含量，也就是自己給自己找個賣點罷了。所以說目前的電單車行業的洗牌已經進入到實質階段，最後能剩下來的才有可能是精品。
渠道走的是**商制，也就是售後還是有經銷商負責的，這點不同於家電行業，所以也就造成一些良莠不齊的現象。這個行業的領頭羊是廣州的豪爵電單車，絕對的領軍企業，其餘的都是在後邊揀點芝麻吃的企業。
6樓：匿名使用者
現在中國的電單車主要有三大板塊，廣東板塊、重慶板塊、和北方板塊（大陽、輕騎），由於質量相對較差，蘇浙板塊已經推出電單車行業，轉產電動車和異型車了。廣東的豪爵為首，質量穩定，售後服務業是不錯的。北方板塊以大陽為主，其生產 的彎樑車是很好的，服務業很好。
重慶板塊相對弱一些，廠家較多，但是都不怎麼突出，嘉陵、建設、隆鑫、力帆相對是重慶目前還可以的。但是全國範圍內重慶板塊的銷量下滑較為厲害，廣東板塊和北方板塊的銷量卻是一直在提公升。
中國最大的電單車批發市場在哪？
7樓：寵物用品內銷
好像是金華的永康,還是義烏的!不記得了,估計就這兩個!
碣石飛龍摩托車行是不是騙人的，碣石摩托車行都是假的。我被騙了，大家真的不要再被騙了
飛龍車行對於很多玩車的人都知道，但是我沒有在他那買過車，所以不好做評價。但是你要相信網路上有很多花言巧語，不要對網路上的交易給予太大的希望，最好的辦法當然是實地看車，不過你的情況 實在為難。建議你不要網購，因為按照賣家的規矩，你必須在全款付清之後才給你發，可是等你收到車發現達不到你的標準，或者其他什...
在廣東省摩托車能上高速嗎，在中國摩托車可以上高速公路行駛嗎？
未來車 有一部分人可能是由於經濟的原因，暫時還沒有買小汽車，只能騎摩托車出門兒，可是要涉及到出遠門兒的話，走高速公路還是要快很多的呀。所以不禁有人問了，摩托車可以上高速公路嗎？ 青年司機 摩托車明明可以合法上高速，為什麼還會被處罰，注意幾點就行了！ 天下有車 我國現階段的高速公路已經算是非常的完善了...
電單車能進高速公路嗎，在中國電單車可以上高速公路行駛嗎？
可以，二輪電單車在高速公路上行駛時不准載人。新交規中也有以下規定 在高速公路上行駛的小型載客汽車最高車速不得超過每小時120公里，其他機動車不得超過每小時100公里，電單車不得超過每小時80公里。可見摩托可以上高速 高速公路，是指經國家公路主管部門驗收認定，符合高速公路工程技術標準，並設定完善的交通...