1樓：匿名使用者
據行業內訊息，一般路橋不偷工減料的話，利潤大概在15%左右，若是偷工減料利潤將會翻番，達到30%左右。就拿道路工程來講，往往是前期墊付一小部分錢就能啟動，然後按照每個月進度進行回款。當然，能不能賺錢，能賺多少錢，這要看是做總包還是分包，亦或是勞務分包。
每種承包方式決定了賺錢的難易程度，這裡邊總包是最賺錢的。一般道路工程在驗收完畢後，會扣除一部分的質量保證金，做得離譜會只給你成本款，利潤分幾年給你，所以做工程之前最好能看看合同。
很大程度上，搞工程的掙錢主要渠道就是材料**差，利用資訊不透明度進行操作。總體而言，非民用建築業，門檻很高，總包以上單位和一線分包商之間資訊不透明程度很大，一線分包商經驗深淺之間的區別也非常巨大。同一個專案，同樣的合同價，不同的分包商，有的可能賺20個點，有的可能虧5個點。
當然，也不能只看賬面上利潤有多少，要是業主或者總包遲遲不給錢，利潤再高也是白瞎，除非和對方高層關係非常鐵，或者肯花錢，不然被拖個幾年也不是不可能。就有些大型建築集團，咱在這裡也不點名了，大家心裡都知道，要工程款很難。曾經和某局一起幹活，甲方開質量進度會某局要不就不來，要不就來一兩個人；一到開成本會，好傢伙，一來就是五六個人！
說遠了，總的來講，路橋的利潤確實高，身為工程人，搞路橋辛苦是辛苦了一點，但工資也是比較高的
2樓：鎮胤邛姮
一般是百分之30到35。修路絕對是賺錢的，只是存在一個付款問題，比如保證金長時間拖欠的話，就會直接影響到利潤。
修高速公路一般利潤比例會達到多少？虧的概率大嗎。
3樓：一隻小雀鳥
摟主這個問題不夠具體，你是想投資高速
公路呢還是想投高速公路施工標。
那要看投標是最低價中標還是合理**中標，你中的是主體工程投標還是機電工程還是房屋建築工程還是綠化工程。一般來說，不會有帳面上的虧本,頂多是不掙錢，白養人了，但考慮到這行的資金投入量特別大，即使不掙不虧也是虧的。當然，即使是最低價中標，也可以通過工程變更來增加利潤。
看施工單位自身的技術水平啦！修建高速公路是個技術活，如果你家之前沒幹過這些，一定要請特別專業的人來進行管理。
4樓：祝福你行唐
你問的太簡單了，可以從你的問話中可以推斷出你是外行，一般個人乾的話要少花不少錢，一個懂管理的老闆加上一個高素質的隊伍，一般利潤會在一成至兩成之間，如果一個不懂管理的老闆加上一個雜牌軍隊伍，賠得進監獄也是有的。
公路工程的利潤大概在多少？
5樓：尋覓心中的她
高速公路里面也看你主要側重於哪一方面，路基
、橋樑、隧道等各不相同的，風險當然也不同的。現在的高速公路專案搞得好的應該能有10%左右的利潤，當然這個還要看個人怎麼操作了，這個很重要的；管理也是相當重要的，稍微管理不善就要虧損。現在的大企業都是為了養人才會去中專案，基本都沒有什麼利潤可言了，只是下面的小老闆偷工減料等不法手段得利。
6樓：使用者
這個是根據工程規模和具體專案來定的，一般有三層吧
建高速利潤一般是多少
7樓：匿名使用者
摟主這個問題不夠具體，你是想投資高速公路呢還是想投高速公路施工標。
那要看投標是最低價中標還是合理**中標，你中的是主體工程投標還是機電工程還是房屋建築工程還是綠化工程。一般來說，不會有帳面上的虧本,頂多是不掙錢，白養人了，但考慮到這行的資金投入量特別大，即使不掙不虧也是虧的。當然，即使是最低價中標，也可以通過工程變更來增加利潤。
看施工單位自身的技術水平啦！修建高速公路是個技術活，如果你家之前沒幹過這些，一定要請特別專業的人來進行管理。
道路工程利潤率大概為多少
8樓：匿名使用者
高速公路里面也看你主要側重於哪一方面，路基、橋樑、隧道等各不相同的，風險當然也不同的。現在的高速公路專案搞得好的應該能有10%左右的利潤，
現在修路利潤是多少啊？怎麼計算成本？
9樓：無言真君
你描述得不清楚，是維修道路？還是新建？
如果是新建：毛利15%左右。主要是公關費高。
1、材料費
2、人工費
3、裝置租賃費
4、保險費
是企業成本核算，不管是修還是建！下次請追問！
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