1樓：懵gary灬
運動車，主要適合於城市中代步，需要的時候也可以做做趴賽。
趴賽=公路賽車,是公路賽車的俗稱,有全包的導流罩,騎行姿勢(上身)幾乎趴在油箱上,故此被稱之為"趴賽"。
街賽沒有導流罩,或者僅僅是在大燈部位有個小的導流罩,而且騎行姿勢(上身)比較直。
本田的公路賽分3個系列：vtr/vfr系列v缸運動車，cbr系列直四仿賽車，和nsr系列二衝賽車。 vtr/vfr，分別有250，400，750，和1000排量，最好的車是vtr1000，綽號是「火焰風暴 」。
v缸車更接近賽車，低轉扭力大，重心低，加速猛，但駕駛操縱和保養對於新手來說不太合適，適宜有一定公路賽駕駛經驗的人。國內常見的是vfr400的30期，成色一般都不好。但vtr1000絕對是超級跑車中的上上佳品。
v代表v缸。
cbr，公路賽車中最經典的系列，"cbr"代表強化型公路運動車的意思。並列4缸水冷發動機，適合非專業的車手控制，從250到1100都有產品。
2樓：匿名使用者
運動車，主要適合於城市中代步，需要的時候也可以做做趴賽。姿勢在1/2之間，身體不象1那麼趴，但也不象2那樣四肢張開，發動機常常是裸露的，也有半導流罩的。發動機主要設計於適合在城市內的起步停車，低轉速時還可以，高轉也不錯，車也不會太重，後座可以帶人，但不會象2那樣誇張的可以追求舒適。
總的來說，就是乙個全能車型，是用車人的選擇，**也比較便宜，當然了，特點也不象別的車那麼突出。
日本比較流行的運動車,要算馬自達的rx-7 和 rx-8了,還有就是豐田的新mr2,就是奮鬥裡向南後來那個女朋友開的那台車.斯巴魯的b4,bmw m3,都可以見到,最近馬自達又出新的運動車了,好象叫愛里克絲300萬日圓左右.再好點的就是凌志的is級轎跑
「趴賽」具體是什麼意思？
3樓：懵gary灬
運動車，主要適合於城市中代步，需要的時候也可以做做趴賽。
趴賽=公路賽車,是公路賽車的俗稱版,有全包的導流罩,騎行姿勢(上身)幾乎趴在油箱上,故此被稱之為"趴賽"。
街賽沒有導流罩,或者僅僅是在大燈部位有個小的導流罩,而且騎行姿勢(上身)比較直。
本田的公路賽分3個系列：vtr/vfr系列v缸運動車，cbr系列直四仿賽車，和nsr系列二衝賽車。 vtr/vfr，分別有250，400，750，和1000排量，最好的車是權vtr1000，綽號是「火焰風暴 」。
v缸車更接近賽車，低轉扭力大，重心低，加速猛，但駕駛操縱和保養對於新手來說不太合適，適宜有一定公路賽駕駛經驗的人。國內常見的是vfr400的30期，成色一般都不好。但vtr1000絕對是超級跑車中的上上佳品。
v代表v缸。
cbr，公路賽車中最經典的系列，"cbr"代表強化型公路運動車的意思。並列4缸水冷發動機，適合非專業的車手控制，從250到1100都有產品。
街車和趴賽有什麼區別？有知道的介紹一下，詳細點謝謝！
4樓：
街車與公路跑車的區別？沒有相同的地方，車架不同，發動機不同，變速箱不同，化油器可能通用，避震不同，車把手也不同。
街車為鋼管搖籃車架，可以有更好的吸震效能，跑車為鋁合金整體框架式車架，發動機跑車的角度更大一些，轉速更高一些，通常公升級的街車只有萬轉，跑車起碼高20%以上。變速箱的傳動比街車靠前，為的是中、低速起步輕快，跑車靠後，為的是高轉速下得到更高的車速；街車通常為後雙避震，為的是更大的承重，跑車為**避震，為的是過彎的平衡性；街車為公升高一體式手把，跑車為分離式低姿勢手把。
趴賽和地平線有什麼區別？？
5樓：竹筱宓
趴賽和地平線的區別：
1、名稱含義：
趴賽是大排跑車款的賽車；地平線指的就是趴賽，但一般指國產趴賽，但不是品牌。地平線只是國產出的仿趴賽外觀，只是個殼。
2、行駛速度：趴賽速度在200-250km/h以上；地平線只是乙個炫酷的車殼。速度和普通車無區別。
3、外觀設計：趴賽是按照高速度行駛，風阻，進氣口，氣流設計的；國產出的仿趴賽外觀，無設計理念。
6樓：匿名使用者
地平線指的就是趴賽，但一般指國產趴賽，但不是品牌。
7樓：理威肯
趴賽是 大排跑車款的賽車，由於速度在200-250km/h 以上 駕駛者必須趴在機車的油箱上
進行比賽。簡稱趴賽。
地平線只是國產出的仿趴賽外觀，只是個殼，說白了也只是街跑，不是正規趴賽。不要以為
某泰換個車殼就是豪車。
趴賽是按照高速度行駛，風阻，進氣口，氣流設計的。
趴賽和街跑有什麼區別
8樓：匿名使用者
這兩種叫法不對，應該叫公路賽，跑車跟街車，也就是轎車跟跑車的差別，公迴路賽講究的答是速度，從發動機的調教到變速箱，電腦都不一樣，造型看公路賽有流線型的外表，有大量的外殼，車尾也高高翹起來，因為公路賽講的速度跟效能所以就沒什麼舒適性。街車是適合日常騎行的，基本一眼就能看出跟跑車的差別
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