1樓：匿名使用者
1）路堤、路塹和路堤基底均應進行壓實。土質路堤（含土石路堤）的壓實度應不低於表1.1的標準；
注：（1）表列壓實度以部頒《公路土工試驗規程》重型擊實試驗法為準；
（2）對於鋪築中級或低階路面的
三、四級公路路基，允許採用表9.7.4.1輕型擊實試驗法求得的路基壓實標準;
（3）其他等級公路,修建高階路面時,其壓實標準，應採用高速公路、 一級公路的規定值；
（4）特殊乾旱地區的壓實度標準可降低2%～3%;
（5）多雨潮溼地區的粘性土，其壓實度標準按規定執行；
（6）用灌砂法、灌水(水袋)法檢查壓實度時，其土樣的底面位置為每一壓實層底部；用環刀法試驗時，環刀中部處於壓實層厚的1/2深度；用核子儀試驗時，應根據其型別，按說明書要求辦理。
（2）路基土的壓實最佳含水量及最大幹密度以及其他指標應在路基修築半個月前,取土地點取具有代表性的土樣進行擊實試驗確定。擊實試驗操作方法按現行部頒《公路土工試驗規程》進行。每一種土至少應取一組土樣試驗。
施工中如發現土質有變化，應及時補做全部土工試驗；
（3）土質路基的壓實度試驗方法可採用灌砂法、環刀法、蠟封法、灌水法(水袋法)或核子密度溼度儀(簡稱核子儀)法。採用核子儀法時，應先進行標定和對比試驗；
（4）每一壓實層均應檢驗壓實度，合格後方可填築其上一層。否則應查明原因，採取措施進行補壓。檢驗頻率每2000㎡檢驗8點,不足200㎡時，至少應檢驗兩點，檢驗標準，必須每點都符合規定。
必要時可根據需要增加檢驗點；
（5）填石路堤(包括分層填築巖塊及傾填爆破石塊)的緊密程度在規定深度範圍內，以通過12t以上振動壓路機進行壓實試驗，當壓實層頂面穩定，不再下沉（無輪跡）時，可判為密實狀態；
（6）土質路床頂面壓實完成後應進行彎沉檢驗。檢驗汽車的輪重（或軸重）及彎沉允許值按照設計規定執行。檢驗頻率應為每一幅雙車道每50m四點，左、右兩後輪隙下各一點。
路床頂面的檢測彎沉值在考慮季節影響之後應符合設計要求。當設計提供為路基回彈模量時，則應採用設計規範規定的換算公式，計算設計要求的彎沉值l0；
（7）對填石及土石路堤如設計規定需在路床頂面進行強度試驗時，應按照設計規定辦理；
（8）土質路床頂面檢驗的壓實度和彎沉度均應滿足要求 。如僅有一項滿足要求時，應找出原因，予以處理。
填方地段基底的壓實
路堤基底應在填筑前進行壓實。高速公路、一級公路和二級公路路堤基底的壓實度不應小於85%；當路堤填土高度小於路床厚度（80㎝）時，基底的壓實度不宜小於路床的壓實度標準。
2樓：匿名使用者
二級及二級以上公路路堤基底的壓實度應不小於90%；三、四級公路應不小於85%。
壓實度又稱夯實度，指的是土或其他築路材料壓實後的幹密度與標準最大幹密度之比，以百分率表示，壓實度的測定主要包括室內標準密度（最大幹密度)確定和現場密度試驗。
壓實度是路基路面施工質量檢測的關鍵指標之一，表徵現場壓實後的密度狀況，壓實度越高，密度越大，材料整體效能越好。對於路基、路面半剛性基層及粒料類柔性基層而言，壓實度是指工地上實際達到的幹密度與室內標準擊實實驗所得最大幹密度的比值；對瀝青面層、瀝青穩定基層而言，壓實度是指現場達到的密度與室內標準密度的比值。
“輕傷一級”和“輕傷二級”的判刑標準是什麼
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輕傷判刑標準，輕傷二級的量刑標準
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