1樓：匿名使用者
就是鐵軌和枕木下面的碎石堆路，用以分擔承載枕木和鐵軌的不均勻壓力，碎石和下面夯實的土坡稱為鐵路道床！
2樓：鐵虎剪影
一樓的答案不夠準確
應該是分雜湊車通過鋼軌和枕木傳輸的壓應力
鐵路軌道的組成結構是什麼？
3樓：米由
鐵路軌道通常由兩條平行的鋼軌組成，鋼軌固定放在軌枕上，軌枕之下為路碴。由軌撐、扣件、壓軌器、道夾板、彈條、鐵路道釘等鐵路配件緊固。
鐵路軌道[tiě lù guǐ dào]
鐵路軌道簡稱路軌、鐵軌、軌道等，主要用於鐵路上，並與轉轍器合作，令火車無需轉向便能行走。
鐵路路軌以鋼鐵製成的路軌，可以比其它物料承受更大的重量。軌枕亦稱枕木、灰枕，或路枕，功用是將鋼軌的重量及鋼軌所受壓力分開散佈，和保持固定軌距，維持路軌的軌距。原先是木枕，現在是混凝土枕。
4樓：給我一個微笑霞
軌道由 道床、軌枕、鋼軌、聯接零件、防爬裝置及道岔組成。
道床直接鋪在路基面上，道床採用碎石、卵石、礦渣等材料。鋼軌、軌枕、道床是一些不同力學性質的材料，以不同的方式組合起來的。一般而言，軌道的底部為道床，是為軌道提供彈性及排水功能。
鐵軌也可以鋪在混凝土築成的基座上 ，甚至嵌在混凝土裡。
軌枕埋在道床內，一般為橫向鋪設，用木、鋼筋混凝土或鋼製成。
鋼軌以連線零件扣緊在軌枕上。 道砟鋪設於路基上，軌枕下，用以藏護軌枕的物件。依鋪設的位置可分上下兩層，上層為頂層道渣，下層為底層道渣。
軌條接頭在於維持接縫處的強度及勁度，使軌條具有均勻的彈性。一般以兩塊魚尾版貼於鋼軌兩側的腰部，而以附有彈簧墊圈的螺栓旋緊。
現代化軌道為徹底改善鋼軌接頭之缺點，採取連續焊接之方式，以連續焊接鋼軌取代鋼軌接頭，藉以減少軌道之維修工作，並可增加使用年限，此稱為長焊鋼軌。
用以支撐鋼軌外側的腰部，以抵抗鋼軌頭部所受之側向力，防止因鋼軌傾斜而導致之道釘鬆動。
嵌入軌枕扣住鋼軌底部之上的金屬夾或柄，除可抵抗車輪垂直滾壓及側向推力外，也可防止鋼軌縱向爬行。 裝設於鋼軌底下，以其一側頂住軌枕，除用防止鋼軌因車輪滾動所造成的縱向爬行，並可控制鋼軌因溫度升高而產生的延伸現象。
高鐵所用的軌道與現行的普通火車鐵路軌道有什麼區別？
5樓：
高鐵的軌道是無bai砟軌道，普通列車軌du道是有砟軌zhi
道；高速鐵路和普通dao鐵路的區專
別就是1、高速鐵路非常屬平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時速300公里以上的高速鐵路採用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性。
2、高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動心高速道岔。
3、大量採用高架橋樑和隧道。來保證平順性和縮短距離。
4、高速鐵路的接觸網，就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同，來保證高速動車組的接觸穩定和耐久性。
5、高速鐵路的訊號控制系統比普通鐵路高階，因為發車密度大，車速快，安全性一定要高。
但是要強調的是：高速鐵路和普通鐵路是相容的，至少在我國要保證相容，就是能共用。
鐵路工務整理道床的質量要求有哪些
6樓：啊往事知多少
技術要求
1.木枕線路。道床頂面應低於枕木頂面20mm；混凝土枕線路應低於軌枕的承軌檯面20mm。
舊型號的軌枕中部凹槽部分，道床應低於枕底20mm，並自凹槽端部向外作成1：1的坡度。
2.道床邊坡應按規定不陡於1：1.5～1：1.75，碴肩寬度應不小於300mm，有條件時可增至400mm。整理後道碴如有多餘，可堆高碴肩，以提高道床阻力。
3.整理後，道床應飽滿、均勻，回填後應夯實，坡腳整齊，無雜草。
(三)注意事項
1.使用機械作業，應備齊易損零件，以備及時更換。
2.機械下道後，要放穩鎖牢，防止侵入限界。
3.道床回填後應用掃帚掃除軌枕及鋼軌上的砂土。
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