地鐵一米需要工程費用多少,建設地鐵一米標價是多少?

時間 2021-07-15 22:56:52

1樓:匿名使用者

地鐵建設費用平均6-7億公里

摺合60萬-70萬 一米。

建設地鐵一米標價是多少?

2樓:匿名使用者

地鐵等軌道交通專案建設成本包括土建、車站建設、徵地徵收、車輛和機電裝置等成本,其中車輛等裝置系統的成本約佔50%。

較早建設的上海1號線地鐵每公里造價8億元。目前,上海、廣州地鐵每公里投資逾5億元,國產化程度高而受到國家有關部門表揚的南京地鐵,每公里造價也要4.5億元。

在購置地鐵列車方面,上海一號線每輛要136萬美元,廣州更高,而成本控制最好的南京地鐵每輛列車為116萬美元。

高架軌道和地面軌道線路的建設成本,一般只佔地下鐵道的1/2到1/3,佔地也不大。理想又經濟的做法是,市區採用地下軌道,到郊縣則鑽出地面鋪設地面線或高架道。

3樓:明天丶

兩院院士、機車車輛動力學專家沈志雲:地鐵修一公里需要八個億。所以地鐵約80萬/米

4樓:匿名使用者

要具體看是哪種方法,明挖還是暗挖,暗挖比較貴。

地鐵盾構推進一米需要多少人民幣

5樓:

一米的**大約在4000~8000元左右,地鐵盾構掘進機的總直徑(即6米)約為4000萬元,這是國內盾構掘進機的**。國外的比較貴。國內10米機器8000多萬臺。

遮蔽機的使用壽命為10公里,10公里後整個遮蔽機報廢。

盾構機正常掘進進度為每天8-10米,每月280-300米,但相當一部分時間間隔會導致各種特殊情況影響掘進進度。

6樓:

一般直徑的地鐵盾構機(也就是直徑6米的)大約4000萬左右,這是國產的盾構機**。國外的還要貴一些。10米的國產機8000多萬。

一臺盾構機的壽命是10公里,到使用到10公里後整臺盾構機就要報廢。你可以算一下推進一米需要多少人民幣了吧。

地鐵的每公里造價是多少

7樓:匿名使用者

地鐵每公里造價動輒數億 本報訊 有關部門最近披露,目前全國有十餘個城市獲准啟動城市軌道交通建設規劃,規劃新建總里程近2500公里,總投資達上萬億元。鑑於軌道交通大容量、高效率、低汙染、集約化的特點,以及我國緩解交通矛盾的巨大需求,軌道交通的廣闊前景毋庸置疑。但多位專家和業內人士指出,居高不下的建造和運營成本、核心技術受制於人的尷尬、國產技術創新動力不足,使我國軌道交通建設路障重重。

怪圈之一:建造成本競相攀高

地鐵等軌道交通專案成本包括建設成本和運營成本。建設成本又包括土建、車站建設、動拆遷、車輛和機電裝置等成本,其中車輛等裝置系統的成本約佔50%。

南京地鐵公司原總工程師方熾華說,較早建設的上海1號線地鐵每公里造價8億元。目前,上海、廣州地鐵每公里投資逾5億元,國產化程度高而受到國家有關部門表揚的南京地鐵,每公里造價也要4.5億元。

在購置地鐵列車方面,上海一號線每輛要136萬美元,廣州更高,而成本控制最好的南京地鐵每輛列車為116萬美元。

受訪專家指出,造成我國軌道交通專案造價高昂的原因,主要緣於多年來的“思維定勢”:偏好進口裝置而拒用國產裝置。同濟大學博士生導師孫章教授說,另一個重要原因是建設的技術制式偏重於地下而缺乏綜合規劃。

專家說,高架軌道和地面軌道線路的建設成本,一般只佔地下鐵道的1/2到1/3,佔地也不大。理想又經濟的做法是,市區採用地下軌道,到郊縣則鑽出地面鋪設地面線或高架道,但目前各大城市都一窩蜂往地下鑽。

怪圈之二:核心技術受制於人

業內專家透露,由於地鐵列車的設計權不為我方掌握,國內企業和市場遭“卡脖子”的事屢屢發生。上海、廣州等城市地鐵運營的a型列車,幾乎全部系進口或國內引進組裝的產品,不僅**昂貴,每節車輛迄今仍為800萬元以上(最初時高達1200萬元),而且設計、採購和質量均由技術**商控制,在運營使用和維護保養中也沒有自主權。

怪圈之三:自主研發動力不足

據瞭解,我國在鼓勵軌道交通裝置國產化等方面近年相繼出臺了一系列政策。但專家們普遍認為,這些政策和導向雖然不乏亮點和具體措施,但在實施過程中要麼被理解偏差走了樣,要麼還流於口號、概念,而缺乏實質性的配套政策。

8樓:匿名使用者

據我瞭解 是3~10個億吧 每個城市差別很大,走地下、地上、**差別也很大

9樓:_珍愛一生

最少4個億,一般都是5-6億

修一個地鐵站需要多少錢?

10樓:面朝大海路途

一站一區間的話基本就是4億了,地鐵修建平均1個億修100米吧,具體還要看該地鐵所處地理位置及周邊,在郊區花的錢就少,在市區還要考慮周圍商鋪,

地鐵一號線,走完全程得多少時間,票價是怎樣規定的?

11樓:玉杵搗藥

哪個地鐵1號線

?北京?上海?天津?杭州?廣州?……?

北京地鐵1號線,全長31公里多,乘車走完全程的時間,和具體乘車時間段有關,每天首班車走完全程大約需要46分鐘,每天末班車走完全程大約需要56分鐘。

上海地鐵1號線全長16公里,每天首班車走完全程大約需要30分鐘;每天末班車走完全程大約需要64分鐘。

天津地鐵1號線全長26公里,乘車走完全程大約需要51分鐘。

…………

補充答案:

西安地鐵1號線?

呵呵,樓主也太心急了吧?別說這裡的人,就算樓主去詢問西安市市長,他也回答不了樓主的問題。

樓主提的這些問題未免也太早了吧?

西安地鐵1號線的規劃線路是:西起咸陽市“森林公園”,東至“紡織城”,全長31.8公里。

全線分兩期建設:一期工程是“後圍寨”至“紡織城”,全長25.5公里;二期工程是“森林公園”至“後圍寨”,全長6.3公里。

一期工程共設車站19座。

2023年9月,完成了一期工程勘探工作;

2023年10月,金花路段工程開始啟動徵地拆遷工作;

關於西安地鐵1號線,目前正在全線勘探和方案報批工作。按照西安市的計劃,在2023年一期工程全線啟動。

如果順利的話,按照西安市的計劃,一期工程將在2023年9月建成!!

樓主提的問題,現在還沒有擺到有關部門的議事日程呢!沒有擺到議事日程的東西,怎麼會有人知道呢?沒有知道的事情,自然也就沒有答案。

12樓:學風

西安地鐵1、2號線還在建了,還沒定票價了。

13樓:匿名使用者

西安地鐵車最高時速80公里/小時,運營時速35公里/小時。一號線近期工程:紡織城-後圍寨 線路全長25.337公里 40分鐘左右就可以行完。具體的票價系統還沒定下來。

14樓:嘴角上翹微笑

票價2元,走便全北京都兩元,時間不知道,

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