1樓：匿名使用者
具體日用玻璃生產方式和技術標準一般只有行業規範和標準,上升不了需要立法的程度.如《建築玻璃窗膜技術規範 >>
日用玻璃作為普通產品當然還是有很多法律進行規制的 比如產品質量法 消費者權益保** 專利法等等
想粘一個100*30*70的魚缸行不行，得用多厚的玻璃，需不需要拉筋？請高手指點。
2樓：匿名使用者
十個厚就夠，上下拉筋，上拉筋可以但過濾槽。另外建議把魚缸的寬度加大最好45左右，這樣將來養大魚不費勁啊，畢竟咱們不能老換缸啊，一步到位的好。
3樓：
至少要8個厚的。比較保險，上面拉筋，最好目字型，即拉兩道。較牢固。下邊不用拉。
4樓：華工水族工藝廠
10裡以上 拉筋更安全牢固點
5樓：
6mm-10mm的玻璃,最好拉兩道筋
請問，國內做汽車電動玻璃升降器比較大的廠家都有哪些？請高手指點，全送分！ 50
6樓：匿名使用者
廣州精拓電子科技****
廣州創一汽摩配件****
好美特電子(廣州)****
深圳市精臻達實業****
深圳百美汽配實業發展****
東莞富創精密配件****
武漢東環車身系統****
江蘇句容聯泰機電****
浙江松田電機系統****
寧波江東銀帥汽車配件****
瑞安市亞德來汽車電器廠
瑞安市金科車輛部件廠
我要做一個3000mm*3000mm全玻璃地彈簧門請問怎麼開介玻璃，怎麼開配件孔，請高手指點，謝謝!
7樓：匿名使用者
3000mm*3000mm是門洞，準備留多大門？通常：雙開門，寬1800-2000，高2200-2400；單開門，寬900-1000，高2200-2400。先說這些。
8樓：匿名使用者
去玻璃廠，按照尺寸下好玻璃，然後鑽孔（拉手孔，鎖孔，上下地彈簧孔）然後再鋼化，建議請專業人士來做。
玻璃鋼纏繞出現分層，管道細小而且厚就越容易出現分層，請高手指點！
9樓：匿名使用者
暈，纏繞管道用氈，頭次聽說。不清楚儘量別說，一根纏繞管很貴的！
纖維絲，一般沒關係。是批量還是個別現象。
固化階段不是一次，夾砂含粉量大，後面樹脂含量低，導致脫層!
這三個因素肯定您佔了最少一條。
**康寶誠信醫療
10樓：匿名使用者
有可能與固化劑（用量）有關
11樓：
應該是輔料配比的原因
有誰知道這個玻璃二極體的型號？請高手指點。
12樓：匿名使用者
這是歐洲產品上的二極體，老式的菲力浦、湯姆遜用得較多，玻璃管上其實有代號。
這種玻璃二極體耐壓不會很高，我建議用一般二極體如1n4148、1n60先試試，只要不是穩壓管，一般不會有問題。（供參考）
13樓：匿名使用者
像過壓保護用的玻璃放電管
14樓：過客
這張**你自己能看清嗎？
高分邀請：法律理論高手指點 100
15樓：匿名使用者
行政的權利超越了法律的權威，法律本規則也，無規則的社會不僅不文明，而且最大威脅是安全。人類社會的安全感在逐漸消退，人的私有性破壞力增加了。如果法律規範不得行政命令，人類的大悲哀也。
16樓：
法規不錯 但要修改
因為這在某項方面已經侵害了事發當事人的肖像權和隱私權。
在法律上是要接受制裁的。
而且某些市民用此來進項勒索，敲詐，違規當事人有權來想當地公安局，交通大隊說明。
所以總體來說，交通管理法則應該統一化，有某些特定人員來制定，管理，以至於處罰。
所以這項法規應該適當修改，或者取締。
17樓：匿名使用者
這個案情和最近的新聞非常類似，全文如下：
最近，華北油田出臺了下崗職工重新上崗的新政策，其中規定“雙職工都買斷工齡的，有一方可以上崗；離婚後的下崗職工等同於單職工，可以上崗。”這導致有很多夫妻為了增加上崗機會，突擊辦理離婚手續。
一項“動機良好”的政策卻導致如此荒唐的局面，箇中蘊涵，頗耐深思。表面上看，這一局面折射出下崗職工們的生存窘境。但其實，該政策則是當前並不鮮見的“羞辱性制度”的一個標本。
“制度性羞辱”，是社會倫理學家馬格利特在《正派社會》一書中所提出的一個概念。在該書中，他力倡這樣一種社會倫理規範：“不讓社會制度羞辱社會中的任何一個人”，“正派社會的第一原則不是做什麼，而是不做什麼”。
的確，在很多時候，“不做什麼”比“做什麼”更重要，如果“做什麼”時過於莽撞，有可能事與願違，這時候當然應該寧肯“不做”。而華北油田的這一政策，就在於其沒有守住“應該不做什麼”的界線———只考慮到了“應該照顧單身職工”，即“做什麼”的問題，卻沒有考慮到這種政策的負面影響，在“上崗”對人們充滿**的情況下，明文規定有離婚證便可以上崗，實是對離婚行為的變相鼓勵。權衡之下，這樣的政策當然是不出臺為好。
顯然，如此政策，在客觀上已經對那些正為了生存掙扎的職工形成“羞辱”。
揆諸現實，“羞辱性制度”其實是一種相當廣泛的存在。比如，人身傷害賠償按戶口類別區分不同標準就是如此一種“制度”；就學、就業按戶口不同收費，不同分數、不同安置也是如此；推而廣之，民工“暫住”管理方式，不同工資標準，也是源於這樣的“制度”……
來自“制度”的羞辱，是最嚴重的羞辱，是人們最感無奈的羞辱，也是最易被習慣的羞辱，“長期的羞辱確實會使許多人不把羞辱再當作嚴重的傷害，他們當中有的甚至還不惜以進一步的羞辱去換取物質利益”，於是，社會的整體羞恥感將會因此而麻木，進而，秩序也會因此而被破壞———就像為了“上崗”而離婚，勢必損害婚姻家庭倫理一樣。因而，要追求社會的進一步和諧，即便不公平總是難以避免的，但我們必須向這些“羞辱性制度”開刀。
18樓：
一、 合理性原則與合法性的內涵及關係
合理性原則與合法性原則是行政法治原則的重要組成部分。合法性原則是指行政權的存在、行使必須依據法律、符合法律，而不能與法律相牴觸。它不僅要求行政機關進行行政活動時應遵循憲法、法律，還要遵循行政法規、地方性法規、行政規章、自治條例和單行條例等。
合法不僅要求符合實體法，也要符合程式法。合理性原則是指行政活動內容要客觀、適度、符合理性。由於社會、政治和文化不停地發展，為了更好地行使行政權，在此基礎上便產生了自由裁量權。
在自由裁量權的行使與擴大情況下，合理性原則便運用而生了。
合理性原則與合法性原則都是對自由裁量權行使的限制。但二者之間存在區別：（1）、二者起源不同。
合法性原則主要是成文法上演化原則，而合理原則主要是執法、適用法律上演化原則；（2）、二者適用範圍不同。合法性原則是全方位適用的，而合理性原則主要適用於自由裁量領域的；（3）、二者的表現方式不同。合理性問題隨著國家立法程序的推進，有可能上升到合法性和層次，也就是說某事實問題，在成文確定前是合理性問題，在成文法確定後便是合法性問題了。
從而言之，合理性原則是屬於合法性原則的範疇。
二、對某市加強道路交通管理行為的舉措的思考
某市為加強道路交通管理，規範日益混亂的交通秩序，作出一項新舉措後，使得交通秩序忽然好轉，盈得市民滿意。然而萬萬沒想到，交通部門自以為自己做了善事，卻引發了社會各界的各種看法與爭議。
我們毫不猶豫地承認，從現行的法律規定來看，某市交通管理部門的行為的確是與法律相背的。因為我國憲法、民法通則都規定了公民的隱私權、肖像權不受非法侵犯，交通管理部門行使行政權時，應法律規定的情況下自由裁量，而不應超越法律的限制採取適當的措施，除非是為了維護社會秩序和公共利益的需要。從形式上來看，交通管理部門的行為是違法的。
看事物應看其正反兩面，從正面來講，該市交通管理部門在主觀上犯意，在客觀效果上沒有產生嚴重的社會危害後果。從主觀動機上來說，交通管理部門是以加強道路交通管理，規範日益混亂的交通秩序；從客觀社會效果來看，該舉措侵犯了隱私權、肖像權等，但是最終它使該市的交通秩序好轉，市民滿意，這不正是社會秩序和公共利益所需要的嗎？說明了該行政決定是客觀的、符合理性的。
本人認為，交通管理部門新舉措無疑是一種良性違法行為。所謂良性違法，是指形式上違法，而動機端正和客觀效果較好的行為。良性違法行為是法律與社會矛盾之間擠生出來新事物。
由於社會現象的豐富多彩，人們的行為猶為林林總總，而法的作用是有侷限性，那麼法與社會、法與理就會存在著衝突，有的事情合理不合法，有的事情則合法不合理。法律對人的行為和社會關係的調整，難免掛一漏萬；法律的調整總是滯後的，而社會的發展則是走在立法的前面的。無論人們如何超前立法，也不可能對未來明察秋毫。
因此，合理與合法的衝突是難以避免的。
對待因合理與合法對立產生的良性違法，我認為應掌握好兩個原則：一是容忍，二是儘可能快一點協調解決。
容忍是指不要把良性違法混同於惡性違法，不要急於追究違法責任。我們崇尚法治，但絕不奉信“法律萬能”。社會秩序的價值、自由是目的，法是手段；道德是基礎，法律是保障。
某市交通管理部門為加強道路交通管理，規範日益混亂的交通秩序出臺一項新舉措，從而交通秩序好轉，保障了人的生命權。只是該舉措被人們不當利用，侵犯民個人肖像、隱私權，從而簡單地將其定性為違法，有悖情理。
對某市交通管理部門的舉措行為，我們不能盲目宣傳，甚至加以推廣，也不能全盤否定。因為我們雖不能堅守“惡法亦法”的信條，可我們也要清醒地意識到，某市交通管理部門行為雖然是形式違法，帶來一些不良社會後果，但它也提高社會公眾的交通守法意識，規範日益混亂的交通秩序。因此，我們必須採取妥當方法調整該舉措，向講良性發展。
作者單位：浙江省泰順縣人民法院
19樓：金文磊
這項舉措有嚴重的社會問題．
20樓：匿名使用者
你知道貪小便宜是怎麼吃大虧的嗎
21樓：匿名使用者
這是03年國家司法考試的最後一題．可以參考一些司考真題．哈哈．
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