1樓：筱曉小魚兒
一、城市規模小。
近幾年來東興市的城市建設突飛猛進，2023年城區面積由原來的3.7平方公里增加到8.8平方公里。但是與到2023年建城區要發展至20平方公里仍有較大的差距。
這是國家每年下達用地指標不能滿足城市建設的需要。東興正處於**持續上公升的時期，外來尋求商機的商人或投資者不斷增加。而用地指標的不足，將嚴重制約了城市發展。
二、公共服務供給能力不足，口岸基礎設施落後 。
廣西北部灣經濟區是西部大開發戰略實施的一項重要內容，它地處華南經濟圈、西南經濟圈和亚细安經濟圈的結合部。而廣西東興市是廣西乃至中國通往越南以及東南亞最便捷的通道，也是中國與亚细安唯一海陸項鍊的口岸城市。隨著北部灣經濟區的發展，東興這個邊境城市也得以快速的發展，但是仍存在許多問題值得我們討論研究。
2樓：天人咊易
先說中國最優好而海港城市之一的欽州與防城港(合稱欽防市)。欽防市是中國最優良的十三大天然深水良港(大連、青島、連雲、寧波、三都澳、羅源灣、泉州灣、金廈灣、東山灣、湛江、欽防、洋浦港、高雄)之一，也是中國位置最好的五大海港城市(上海、廣州、天津、欽防、連雲，其次才是大連、青島、香港、廈門、湛江)之一，但是到2023年欽防竟然還是五線城市！為何如此貧窮結局？
根本原因是經濟政策擠壓～國家發展政策冷落欽防～主要是外向經濟發展優惠政策與基礎設施建設尤其是交通建設沒有得到國家政策照顧！其次是中越戰爭與中越關係不佳導致欽防不具有外向發展優勢。廣西地方領導發展不力也是乙個原因。
如果包頭～西安～重慶～貴陽～百色～崇左～防城港(以及百色～南寧～欽州)的高鐵與高速公路最早規劃修建，這個欽防市早就超過廈門、青島、南京、鄭州了！至於北海除了沒有深水良港優勢外，還是乙個交通死角城市，到目前為止沒有高鐵與珠江三角洲甚至湛江、南寧相通，連高速公路也是最近才修通的，還很落後！即便有了政策業發展困難。
這個北海名字就典範是非～明明就是南海，所以也是窮有應得，名字都不詳！
3樓：
下邊寫的倒是不少，可卻都止於表面，認知太淺薄。平均也盡是一群鼠目寸光之輩吹捧。格局放大，眼光放長遠，問題往深看。
送你一篇文章，喬良少將寫的《當今世界格局》一文，看了之後或許不這麼認為了，但也只是或許，下邊懂的太少太少，不僅懂得知識太少，站在自己的角度看問題太片面格局也太小，站在柳州的角度稍微大了點，可柳州本就是個泥丸之地，他站錯地方了，大連都不敢如此狂妄。廣西沿海作為新的增長極勢在必行，若無美國阻攔，早已天翻地覆，甚至渤海灣等地也早已大變樣，早於南韓互通，一切都源於**戰，至於與美國有何干係，去讀讀我給你說的那篇文章吧。
4樓：規則掌控著
中國和越南的邊界就在北部灣附近（早已正式確定），但是中國和越南在南海的一些島礁有爭端。如果兩國因為這個打起來，中越陸地邊境有可能成為前線，所以在南海問題徹底解決之前，北部灣很難真正發展。
5樓：匿名使用者
看得我熱淚盈眶，意識意識！我90年代讀大學，半修了欽陸公路我就激動地展望她為經濟大動脈，唉，二十幾年過去了，欽州被涼了這麼多年，我常常感慨欽州啊，廣東不要你了，廣西要了你又不發展你。淚水！
為什麼哭？我不就乙個有良知的歷史老師而已。兩百里欽江造就了欽州，歷史和現實表明河流有多大，城市就有多大，防城港頂多就是欽州乙個臂，但總是割本該成中心的欽州。
2023年靈陸一級路才通。但願新領導有新思路新動作新格局。
北部灣為什麼發展不起來？
6樓：筱曉小魚兒
一、城市規模小。
近幾年來東興市的城市建設突飛猛進，2023年城區面積由原來的3.7平方公里增加到8.8平方公里。但是與到2023年建城區要發展至20平方公里仍有較大的差距。
這是國家每年下達用地指標不能滿足城市建設的需要。東興正處於**持續上公升的時期，外來尋求商機的商人或投資者不斷增加。而用地指標的不足，將嚴重制約了城市發展。
二、公共服務供給能力不足，口岸基礎設施落後 。
廣西北部灣經濟區是西部大開發戰略實施的一項重要內容，它地處華南經濟圈、西南經濟圈和亚细安經濟圈的結合部。而廣西東興市是廣西乃至中國通往越南以及東南亞最便捷的通道，也是中國與亚细安唯一海陸項鍊的口岸城市。隨著北部灣經濟區的發展，東興這個邊境城市也得以快速的發展，但是仍存在許多問題值得我們討論研究。
7樓：匿名使用者
河流匯入珠江，鐵路通向南方優良的湛江港，高鐵高速公路並沒匯集到點，城市布局在遠離港口的南寧，北部灣沿海沒有什麼優勢難以發展成大城市，說明北部灣沒有凝聚力又怎麼發展得起來！說得迷信點就是風水不好，但可以改風水！說科學就是領導者能力眼光有待提公升
8樓：優質
區域經濟合作方向失誤，寧當大西南的「雞頭」，不當珠三角的「鳳尾」。
公路建設決策嚴重失誤，缺少通往發達地區的高速公路。
工業主導不夠突出，決策失誤，導致柳州工業長期發展滯後。
中文名稱：北部灣
外文名稱：beibu gulf
別 名：北部灣經濟區
所屬地區：中國，越南
下轄地區：南寧，北海，防城港等
地理位置：南海西北部
面 積：約12.8萬平方公里
方 言：湛江白話、雷州話、客家話
氣候條件：熱帶季風氣候
著名景點：北海銀灘，潿洲島，白浪灘、三娘灣、江山半島機 場：南寧吳圩國際機場，粵西國際機場，北海福成機場周邊城市：湛江，欽州，防城港，北海，海口
平均水深：42m
舊 稱：東京灣
北部灣（beibu gulf，舊稱東京灣），位於中國南海的西北部，是乙個半封閉的海灣。東臨中國的雷州半島和海南島，北臨廣西壯族自治區，西臨越南，與瓊州海峽和中國南海相連，被中越兩國陸地與中國海南島所環抱，由於地理位置的特殊性，臨岸的廣西壯族自治區玉林、崇左、欽州、防城港、南寧、北海組成了北部灣經濟特區。是中國廣東雷州半島、海南島和廣西壯族自治區及越南之間的海灣，全部在大陸架上。
大陸架寬約260裡，水深由岸邊向**部分逐漸加深，最深處達80公尺；面積接近13萬平方公里，比渤海面積略大。
廣西的地理位置這麼好，為什麼總是發展不起來？
9樓：匿名使用者
陸上位置。廣西地處中國西南邊陲，南面就是越南。要知道有乙個富鄰居是有多麼的重要，你看山東靠近日本和南韓，經濟發展的總不錯吧；廣東靠近港澳地區，改革開放後積極承接港澳地區的產業轉移才有了今天。
而越南比廣西還窮，對廣西的經濟發展沒有絲毫幫助，而且還給廣西添亂。大家知道，越南是與我國發生過戰爭的國家，直到現在都存在領土爭端。如果國家花巨資發展廣西經濟，萬一哪天越南又發什麼神經了，那麼多的投入不少功虧一簣了嗎。
海上位置。廣西雖然沿海，但是海岸線很短，只有1595千公尺，而廣東的海岸線是8500千公尺。廣西省的沿海不適合建大型深水港，最重要的是國際主航道根本不經過北部灣。
交通。廣西以多山著稱，山嶺相連，山區廣大，廣西山區面積佔全區的76%，號稱八山一水一分田」。廣西屬於喀斯特地貌，岩溶廣布。
這樣的地形和地貌非常不適於發展交通，尤其是喀斯特地貌，好不容易修了條隧道，說不定哪天就融化了，
廣西的第一條鐵路湘桂線建於2023年，直至2023年才全部建成通車，；廣西的第二條鐵路為黔桂線於2023年建成通車。之後長達30多年的時間裡，廣西沒有新開工建設一條鐵路，整個桂東地區地無寸鐵，直至2023年洛湛線開通才結束整個桂東地區沒有通火車的歷史。2023年之前，黔桂線沒有擴能改造之前，廣西的鐵路技術等級都是比較低的，速度慢、運力小。
再看看公路，在廣東、浙江等一些經濟發達省分，早在幾年前就已經實現了村村通公路。現在，湖南、湖北等一些中部地區的省份也有很多村村通公路。而在廣西農村很多地方還是機耕路甚至泥路。
要想富，先修路，廣西交通的落後，嚴生阻礙經濟的發展。
工業基礎薄弱。解放初期，廣西的工業十分落後，現代工業幾乎一片空白，連許多最基本的生活用品都無法製造。到現在，廣西有了一定的工業基礎，不過都是重工業，輕工業和新興產業不足。
勞動力流失。廣西靠近珠三角經濟發達地區，經濟發達地區對欠發達地區的人才和資源有著吸附作用。因為珠三角賺錢多，離廣西又近。許多廣西人都到珠三角打工，造成廣西的人才流失。
10樓：輕風細雨
發展起來不來，是相對而言，廣西年年都有進步，只是與其他發展得快的省份有差距，但這個差距不能說是發展不起來，不能否定廣西每年都在前進，沒有退步就應該是在發展。
11樓：smiple丶夢溪
廣西雖然沿海，但早些年內陸交通不便，內陸雖然有多條可通航千噸貨輪的河流，但是這些河沒有一條直接從廣西境流出南海，而是全部流向廣東湛江出海口，若走水路不僅時間長，還增加成本，商人不會這麼做，早些年防城港、欽州港、北海港吞吐量也不佳，成本高效率低。總的來說山高水遠，人群分散，交通不便，這些不是投資者的首選。至於看到很多網友說跟對越戰爭有關係，我覺得純粹扯淡，睜眼瞎的，對越戰爭解放軍用時不到三個月，而且是在邊境打向越難內陸，並沒有被越南占領過廣西哪座城鎮。
除了上面說的地廣人稀，交通不便等因素外，我比較傾向於以前自治區當局的決策失誤。