1樓：匿名使用者
pas是法國標緻雪鐵龍集團
苦練內功廣泛結盟
法國psa標緻雪鐵龍集團公佈的2023年第三季度業績顯示，該集團合併營業額達到14024億歐元，比2023年第三季度增長了11.9%。截至2023年9月30日，psa的合併營業總額為44842億歐元，比2023年同期增長了7.
7%。在通用和福特等汽車巨頭艱難度日的時候，這家法國第一大、歐洲第二大汽車製造商的業績尤為搶眼。
長期以來，psa與眾多同行甚至是競爭對手之間，都有著不同尋常的合作關係。如果要評選汽車行業“最親善廠商獎”，psa必定是最佳人選——它與其他八大廠商中的四家有著深入的合作。
2023年6月，psa宣佈將和與自己排名位次最靠近的寶馬公司合作開發生產一系列全新的4缸汽油發動機，事實上雙方的合作關係早在2023年就已經確定。這一系列產品於2023年面市，並被裝配在寶馬的mini和標緻、雪鐵龍的車型上。
其中，與psa合作歷史最長久的竟然是在法國地位僅次於自己、按理說應該是老死不相往來的雷諾汽車公司。早在2023年標緻與雷諾就簽署了合作生產零部件的協議，2023年，它們的第一家合資工廠在法國北部成立，兩家公司的投入各佔50%。由此標緻和雷諾開始了在眾多工業生產以及技術層面的合作，併成立了多家合資工廠，甚至連沃爾沃汽車公司也一度加入他們的行列。
同行業內老大和老二結盟的例子比較少見，但是，如果從今天全球化的視角去看待汽車行業的發展趨勢，就不難理解標緻雪鐵龍與雷諾之間的合作。只不過，法國人在40年前就認識到了這一點。
psa和雷諾雖然都是法國汽車製造商中的翹楚，但是各自的生產能力都難以達到規模效應。為了降低成 本，同時縮短產品從設計、研發到生產、面市的過程以提升競爭優勢，兩家公司都需要一個合作伙伴。所以，當psa和雷諾這兩支軍隊的將領把視線從遠眺歐陸的望遠鏡中收回來時，他們的目光不約而同落在了站在自己身旁的同胞兄弟身上。
事實證明他們當初的選擇非常明智而具有前瞻性。
psa在歐洲大陸的另一個合作時間較長的夥伴是義大利的菲亞特汽車公司，他們從2023年就開始成立合資廠生產微型商用車，迄今為止，已經合作生產了330萬輛微型商用汽車以及40萬輛mpv。
開始合作之時，兩家公司門當戶對——他們分別是法國與義大利汽車行業的老大，但是在歐洲戰場上，他們無疑又是彼此最大的對手之一。然而，既然有了和雷諾和平共處、共同繁榮的經驗，psa自然毫不猶豫地把與競爭對手合作的戰略繼續向前推進。
2023年，psa集團董事長和福特汽車公司總裁的手握在了一起，這兩家分別是歐洲和北美第二大的汽車製造商共同宣佈，將合作開發和生產小型柴油發動機。兩家公司在第一個合作階段的產量就達到了相當高的水平，日產量在6000輛左右。psa和福特的合作使雙方都在技術創新上取得了突破性的進展，真正實現了雙贏的局面。
後臺合作，前臺競爭
在競爭與合作中游走的棋到這一步，psa少不了要與亞洲的同行聯袂。他們選擇的合作伙伴豐田公司現在已成為全球最大的汽車製造商。2023年，兩家公司宣佈將合作開發與生產主要針對歐洲市場的小型汽車。
豐田和psa合資在捷克科林成立了一家工廠，由豐田負責開發與生產，採購的任務則由psa來完成，年產量預計為30萬輛，標緻雪鐵龍和豐田將按2比1的比例分攤。我們今天看到的標緻107、雪鐵龍c1和豐田aygo便是雙方合作的結晶，這3款車共用相同的平臺、車身結構和大部分零部件，只是在外觀設計上分別保留了各自品牌的風格。
其實psa和豐田的合作可以被看作其雙品牌戰略的擴大化。“一家公司，兩個品牌”是psa集團的“基本國策”。psa的雙品牌戰略與豐田的做法完全不同，後者的豐田和雷克薩斯兩個品牌分別瞄準的是中低端和高階市場，而psa的標緻和雪鐵龍兩個品牌對目標客戶群體的定位區分卻沒有那麼明顯。
只是標緻和雪鐵龍代表的是兩種不同的風格，因而各自會擁有不同的品牌認知和忠誠群體。
標緻、雪鐵龍和豐田三家的合作戰略開始之初，其優勢並未盡顯。近年來隨著油價的高漲以及汽車業的一路低迷，汽車製造商的利潤就如越磨越薄的刀片。與競爭對手的合作乃至結盟，成為越來越多製造商們的選擇。
業內分析家指出，儘管標緻107、雪鐵龍c1和豐田aygo加裝了額外的部件，但豐田汽車公司和標緻汽車公司可能從這些新型的小汽車獲得3%~4%的營業利潤。相比之下，競爭對手的類似的小汽車只能獲得1%~2%的營業利潤。
這個現代化的科林汽車工廠，每年能生產30萬輛小型汽車——豐田、標緻、雪鐵龍各10萬輛。科林汽車工廠將由大約30名日本經理和10名法國經理管理。
這是豐田汽車公司和標緻雪鐵龍汽車公司的一個“超低成本製造”合作專案。它將日本人的生產技術和法國人在歐洲就地採購部件的方式結合起來。豐田與標緻雪鐵龍的合作對歐洲所有的汽車製造商都造成了很大威脅。
通用汽車公司歐洲分部的總裁卡爾·彼得·福斯特甚至指出，“科林汽車工廠的投產，將重設業內的競爭標準”。
當然，科林汽車工廠生產的豐田、標緻和雪鐵龍轎車也將互相競爭。但即使一種車型的銷售超過另一種車型，這種“日-法合作”也廣泛地被看做一個“雙贏”協議。從科林工廠生產出來的“三胞胎”上市兩年來，在歐洲共售出33.
5萬輛。如果不是採用“前臺競爭，後臺合作”的戰略，而是各自為戰，它們恐怕很難達到這個銷售量以及超越業接水平的營業利潤。
平等共事，有所不為
在全球名列前茅的汽車製造商之中，psa沒有與之合作過的已經不多，但是其中有兩家非常值得關注。
一個是大眾，另一個是通用。
歐洲汽車市場長期以來呈現諸侯割據的局面，雖然大眾一直佔據頭把交椅，但優勢並不是十分明顯，大眾和psa定位的重心都是中、低端市場，因此他們向來是一對宿敵。
psa沒有和通用搭上邊界卻有一點意外，因為通用也是業內出了名的“好事者”。其實，深究一下就會發現，psa實施的戰略合作(strategic cooperation)與通用提倡的發展合作伙伴關係(partnerships)雖然從字面上來看區別不大，但是在內涵上有著本質的區別。
縱觀psa與其他同行的合作，絕大部分情況下雙方(或三方)是處於完全平等甚至是平均的地位，其尋求的以及最終顯示出來的結果是雙贏的局面。而霸佔全球汽車行業首席多年的通用，胃口也總是很大，其與同行合作往往是抱著把對方納入懷中為我所用的目的，因而產生的結果截然不同。因此，雖然psa和通用都交遊甚闊，但到目前為止偏偏未能走到一起也是在情理之中。
2樓：匿名使用者
唯一的不敢說，可能也有其他公司吧！畢竟是一個大跨國公司！你可以去查查！一樓的還不錯！
psa是一個什麼公司啊？
3樓：手機使用者
psa集團中du文名為標緻雪鐵zhi龍集團（法文全
稱：psa peugeot citroën，原全dao稱：peugeot société anonyme）是一專
家法國私營汽車製造公司屬，由標緻汽車公司擁有，旗下擁有標緻和雪鐵龍兩大汽車品牌。在歐洲，標緻雪鐵龍集團是僅次於德國大眾汽車的歐洲第二大汽車製造商，世界第7大汽車製造商。2023年，psa集團的全球汽車銷量為318.
8萬臺。
請說一下法國psa集團的簡介
4樓：匿名使用者
標緻汽車公司是世界十大汽車公司之一，法國最大的汽車集團公司。創立於2023年，創始人是阿爾芒·標緻。1 976年標緻公司吞併了法國歷史悠久的雪鐵龍公司，從而成為世界上一家以生產汽車為主，兼營機械加工、運輸、金融和服務業的跨國工業集團。
標緻汽車公司的總部在法國巴黎，汽車廠多在弗南修·昆蒂省，僱員總數為 l l萬人左右，年產汽車220萬輛。
標緻公司創始之初以生產自行車和三輪車為主，2023年開始涉足汽車領域並取得成功。由於不斷採用新技術，公司的產量與日俱增。到第一次世界大戰前，產量已超過法國所有的汽車生產廠家，達到一萬兩千輛。
第一次世界大戰中，阿爾芒·標緻及時調整經營戰略，使標緻公司在戰爭中發展起來，2023年年產汽車即達4．8萬輛。標緻公司的第二次大發展時期是二戰後的50、60年代，汽車產量在20年間猛增十幾倍，一躍成為法國第二大汽車公司。
2023年，標緻公司以自己的經濟實力收購了經營不善的雪鐵龍公司60％的股份，從而擴充了自己的實力。汽車總產量超過雷諾汽車公司而居法國第一。標緻公司擁有92家國內公司和84家海外公司，海外公司以商業公司為主，工業公司不多，其中最大的海外工業公司有英國塔爾伯特和西班牙塔爾伯特汽車公司。
本世紀80年代，標緻公司和中國合作在廣州建立合資企業，將標緻504、505型汽車輸入到中國。標緻汽車產品從微型到豪華型都有，最受歡迎的是中型汽車。標緻汽車的特點是壽命長***，它的205及309型汽車在歷年的汽車拉力賽中獨佔整頭。
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