1樓：匿名使用者
渦輪增壓。渦輪增壓簡稱turbo，如果在轎車尾部看到turbo或者t，即表明該車採用的發動機是渦輪增壓發動機。
渦輪歷宴增壓器實際上是屍種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與禍輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量就可以增加發動機的輸出功率。
渦輪增壓器的最大優點是能在不加大發動機排量就能較大幅度地提高發動機的功率及扭力，一般而言，加裝增壓器後的發動機的功率及扭矩要增大20%—30%。渦輪增壓器的缺點是滯後，即由於葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，使發動機延遲增加或減少輸出功率，這對於要突然加速或超車的汽車而言，瞬間會有點提不上勁的感覺。
關於汽車扭矩。
扭矩和功率一樣，是汽車發動機的主要指數之一，它反映在汽車效能上，包括加速度、爬坡能力以及懸掛等。它的準確定義是：活塞在汽缸裡的往復運動，往復一次做有一定的功，它的單位是牛頓。
在每個單位距離所做的功就是扭矩了。是這樣的，扭矩是衡量乙個汽車發動機好壞的重要標準，一輛車扭矩的大小與發肢桐銀動機的功率成正比。舉個通俗的例子，比如，像人的身體在運動時一樣，功率就像是身體的耐久度，而扭矩是身體的爆發力。
對於家用轎車而言，扭矩越大加速性越好；對於越野車，扭矩越大其爬坡度越大；對於貨車而言，扭矩越大車拉的重量越大。在排量相同的情況下，扭矩越大說明發動機越好。在開車的時候就會感覺車子隨心所欲，想加速就可加速，「貼背感」很好。
現在評價一款車有乙個重要資料，就是該車在0～100公里/小時的加速時間。而這個加輪襲速時間就取決於汽車發動機的扭矩。一般來講，扭矩的最高指數在汽車2000～4000/分的轉速下能夠達到，就說明這款車的發動機工藝較好，力量也好。
有些汽車在5000/分的轉速左右才達到該車扭矩的最高指數，這說明「力量」就不是此車所長。
2樓：匿名使用者
渦輪增壓：高速的渦輪轉子工作時，提高進氣壓力，從而皮螞雀能提高發動機的效能物吵。
扭矩：單位時間內通過的距離發出且作用的力為扭矩，車輛加速的主要引數。
馬力：功率單位，單位時間內通過的距離內所做燃早的功。
這是我自己通俗的理解。
渦輪壓力和馬力關係
3樓：黑猴
渦輪越大，負壓越大，越能壓榨更大的馬力。渦輪壓力提高了，發動機的進氣量就會提高。進氣量提高後再相應提高噴油量，這樣就可以讓發動機爆發出更強的動力了。
渦輪不工作靜止時，與外界大氣壓力是相等的，所以渦輪壓力錶為「0」，當車啟動時，渦輪開始工作，也就是葉片開始轉動，廢氣開始畝顫源源不斷的被推入或被渦輪吸入，其實渦輪跟人體的肺部很相似，平時宴謹（如怠速時）廢氣排或吸氣量小（如人體不運動、正常吸氣），渦輪壓力始終處於負壓。
加大油門時（如2000轉時）廢氣排或吸氣量增加（如人體中等運動、加大吸氣），渦輪壓力從負壓往正壓直到到0（比如）；地板油時（如4000轉時）廢氣排或吸氣量到達極限（如人體激烈運動，再大口也吸入不了更迅祥敗多的空氣），渦輪壓力從0開始到正壓。
渦輪增壓發動機，最大的扭矩為什麼只能在一定的範圍內？
首先說明發動機的最大扭矩為什麼會降低 發動機轉速指一分鐘內點火做功的次數，四衝程發動機的每一次做功都需要完成 進壓爆排 四個動作，每個動作當然都需要時間。那麼發動機一分鐘內運轉次比執行次，留給四個動作的第一步進氣的時間也會縮短，進氣時間短則會導致進氣量的縮小，進氣量一定程度決定了發動機的噴油量，燃油...
渦輪增壓是具體指什麼，雙渦輪增壓和單渦輪增壓有什麼區別
大家可能會覺得渦輪增壓裝置非常複雜，其實並不複雜，渦輪增壓裝置主要是由渦輪室和增壓器組成。首先是渦輪室的進氣口與發動機排氣歧管相連，排氣口則接在排氣管上。然後增壓器的進氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進氣歧管上，最後渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內，二者同軸剛性聯接。這樣乙個整體的渦輪增壓裝置...
為什麼渦輪增壓發動機最大扭矩範圍比自然吸氣廣
您好，我大概給你解釋解釋，自然吸氣的車他的扭矩是隨著你油門深度，發動機的進氣量和噴油嘴的噴油量來共同決定這款發動機的最大扭矩轉數，也就是說只有發動機達到3800轉的時候發動機汽缸活塞運動的頻率是最佳的，汽缸內的燃燒程度是最好的，汽缸內燃燒所爆發出來的能量是最大的，3800轉是乙個點，是隨著你油門深入...