1樓：山鹽地利憑品行
l是指變速箱的低端玩法。在l檔下變速箱不容易公升至高檔位，只會在低檔位上，上坡時可以用，那樣能合理防止變速箱的反覆調節擋，基和對變速箱有益處。此外在出山或是下遠距離的斜坡時，把擋位放在l這種低端上，能夠限定汽車的檔位全自動的只在低端上，能夠促使車輛在下坡路時應用發動機動力開展制動系統，司機多餘長期踩剎車致使汽車剎車片超溫而發生危險。
它用在比較嚴重交通阻塞的狀況和傾斜度比較大的斜坡上最能充分發揮功能。上斜坡或下斜坡時，可靈活運用發動機的扭矩。自動檔汽車，便是無需駕駛員用手動式換擋，車輛會依據行車的效率和交通情況自動選擇適合自己的擋位行車。
一般的自動擋車裡的擋位一共有六個擋位，自上而下各自為：p、r、n、d、s、l。假如上坡道路較短，僅有數公尺或數十公尺，在車輛載貨量並不大(最少應不過重)的前提下，根據提早加快衝坡，就可以做到斜頂，進行上坡安全駕駛。
假如斜坡間距較，則必須通過幾類安全駕駛姿勢的改變才可以進行上坡安全駕駛。換擋。衝坡不斷一段距離以後，車輛發生睏乏情況，汽車發動機主要表現出顯著的動力不足，這時恰好是減擋的機會。
這時候應快速準確地換入轎鋒雀慢速擋，在一般情況下，二閉早擋比較適合。
換擋時需要注意手疾眼快精確，不拖泥帶水，換擋不準確不及時非常容易導致停車熄火，不太好會產生車輛後溜，這也是很危險的。因而，換擋要一次成功。時速要低而穩定。
假如斜坡不斷百餘乃至數千公尺，就應維持低擋位大油門踏板，以均勻的時速上坡，在汽車發動機執行正常的的擋位上，一直把車開上坡頂，不能時快時慢，不斷拆換擋位。
2樓：墨汁沫沫
在l檔下變速箱不容易公升至高檔和培位，只會在低檔位上，上坡時可以用，那樣能合理防止變速箱的反覆喚激唯調節擋，對變速箱有益處。此外在出山或是下遠距離的斜坡時，把擋位放在l這種低端上，能夠限定汽車的檔位全自鉛唯動的只在低端上，能夠促使車輛在下坡路時應用發動機動力開展制動系統，司機多餘長期踩剎車致使汽車剎車片超溫而發生危險。
3樓：超凡暖男
上陡坡的時候運氣差的時候，說不定明租我們的車就會被堵在陡坡手配上，走走停停。此時，我們更應該使用手自一體變速器的手動模式激薯兆，將擋位限制在1擋，以應付頻繁的斜坡起步。這樣操作，對變速箱也是一種保護。
4樓：小白家美食
自動擋的汽車在上鋪的時候儘量不要將檔位調整在地，黨可以選擇l檔，但是應該切換到手動模式。
自動擋汽車上下坡時+、-檔怎麼使用？
5樓：探深海
一般是在上坡、下坡、雪天、路滑時為了安全使用+、-檔位來控制車的速度的。
使用方法與手動擋的車差不多，只要把+、-檔停在你要的車速相對應的車速就好。<>
6樓：杭州萬通汽車學校
(1)下坡前減低車速，使車輛以緩慢的速度進入下坡道。
2)下坡前換入適當的擋位，一般應選擇二或三擋。嚴禁在進入下坡路段後再換擋。
3)在下坡路段，嚴禁空擋滑行，必須掛入適當的擋位，利用發動機的牽制作用降低車輛滑行的速度。
4)下坡路段慎用制動，下坡前應試驗制動的效能是否良好，如有故障，應在排除故障之後再下坡。在下長坡途中，可間歇性地使用制動以便有效控制車輛下滑速度。儘量避免使用緊急制動，在必須緊急制動時，需在車輛保持正直前進的態勢時方可進行制動。
5)下坡路段使用方向盤要輕，不可猛打方向盤，以防因慣性力大、速度快、方向盤使用不當而造成翻車。
6)車輛之間的距離應保持在50公尺以上。如果坡太長，各車的慣性力都很大，應適當增大車間距離。
7)如果下坡之後又是上坡，在接近坡底時，就要做好衝坡的準備，適時換入高速擋。
7樓：斜陽紫煙
這是手自一體或是帶遠動模式變速箱，在手動模式或運動模式（s）用來＋，－檔位，上下坡時你需要將檔杆放在相應手動模式下，然後通過＋·-檔調節需要的檔位。
例如下坡，用低速檔可以利用發動機制動控制車速，避免長下坡剎車失靈。
8樓：leo教學相長
你好。自動擋汽車換擋有+-符號，說明你的車的變速箱是手自一體的，在行駛過程中你可以自己嘗試手動加減檔。使用方法是換擋撥杆撥到➕➖處，不需要離合器。
9樓：期待公平
手自一體變速箱汽車，在下長坡時可以從d檔切換到m（手動擋模式），利用發動機控制車速，減少踩剎車次數，可有效防止剎車盤過熱，延長剎車片（盤）使用壽命。
汽車上陡坡時也可以切換手動模式，根據發動機動力情況進行手動減檔，以使發動機動力充足。
10樓：留詠志
自動擋汽車，在上坡道路上，如果動力不足你可以撥向減的方向，如果動力足夠，你可以撥向加的位置，
11樓：鄭州萬通汽車學校
現在，很多品牌車型都配備的上坡輔助系統和下坡輔助系統，就是為了適應更多路況，讓車主在遇到特殊路況時能夠從容應對，解除車主的後顧之憂。
自動檔沒有l、m、s檔怎麼上下陡坡
12樓：吳老師
正常情況下的汽車應該有m檔的，所以在下長坡的時候可以掛入m檔，依靠發動機來牽制車速即可。
如果不是連續幾十公里長的下坡路，正常掛在d檔上配合剎車控制車速，是完全沒有任何問題的。不管是掛l檔、d檔還是m檔，下坡都應該用剎車適當控制車速，防止車速過快。下長坡切忌長時間踩著不松剎車，會導致剎車片溫度急劇公升高，剎車效果降低；
千萬不要為了圖省油，而在下坡的時候將擋位掛入n檔，下坡路n檔並不省油。坡度比較大，車子向下的作用力很大，汽車輪胎的摩擦力和發動機的反向作用力，不足以抵消車子向下的作用力。
13樓：網友
目前的自動擋，一般不會出現這種情況。要麼有s檔，沒有l、m，即使是低配車，也會有l檔，沒有s、m檔，不會同時出現你說的這種情況（除非是改裝車或「普惠」車）。上下陡坡，一般公路用d檔已經足夠。
對於鄉村自己修的小路，要麼掛入l檔，要麼掛入s檔就足夠了。遇到只有d檔的改裝車、普惠車，上坡就不要撞這種路了（寧可停在坡下），下坡可以使用「帶剎車」，就是丟開油門、用剎車踏板控制車速。當然要經過一番訓練才有能力，新手還是「服軟」吧。
14樓：汽車墨老師
回答沒有l m s 檔遇到長距離的下坡，剎車片熱衰減肯定是更快的，為了能減少踩剎車的次數，只能少踩油門，多利用下坡時的慣性帶擋滑行，使車速維持在安全的車速，千萬不要一腳油門一腳剎車，或者長時間踩著剎車，如果已經感覺到剎車無力了，那就趕緊找個不礙事的地方，停下來給剎車片散熱。記住下坡時，千萬不要空擋滑行，缺少了發動機的反向作用力，車速提公升的會更快，更加危險。
15樓：網友
有s擋的 應該是手自一體的吧 如果不是很長的下坡 可以用剎車 沒問題 如果長下坡 用手動模式。
16樓：網友
還用問嗎？什麼檔都沒有的肯定是手自一體的，手動就行了。
自動擋上坡m擋是加還是減
17樓：達興老師
自動擋上坡m擋是加檔位，也就是使用2檔模式，這個檔位有足夠的驅動力但是也比1檔速度快，正確使用的具體操作步驟如下：
1、踩下自動擋汽車的剎車踏板。
2、按下自動擋汽車一鍵啟動鍵。
3、自動擋汽車的儀表亮起，車輛啟動。
4、將自動擋汽車自動變速桿置於m位置，進入手動模式。
5、向前推動變速桿一次，增加乙個檔位。
6、踩下油門踏板讓車輛起步。
7、在車速起來後再次推動變檔杆一次掛上二檔就可以開始上坡了。
18樓：網友
不要糾結於瞬間油耗，瞬間油耗高不代表平均油耗就一定高，發動機負載大了瞬間油耗一定會高，如果強制公升擋保持數字上比較低的瞬時油耗，反而對發動機不好。
m擋適合作為運動模式或者在下山的時候，上山/上坡的時候基本不用。
自動擋汽車上陡坡用什麼檔？自動擋車上坡用什麼檔位
19樓：大董生活百科
自動擋汽車上陡坡使用l擋，因為l擋是屬於低速擋，當掛入到這個擋位之後，變速箱裡面的最高擋位就會限制在1擋或者卜廳橡是2擋之間。不管怎麼去踩油門，擋位都不會上公升到3擋，從而讓汽車能夠保持在低轉速，高扭矩的狀態之中，獲得更大的動力，輕易爬坡。
自動擋車上坡也可以使用s擋，因為s擋是運動模式，當掛入到這個擋位之後，汽車更換擋位的時間會延長，使得發動機在高轉速的狀態伏襪下執行更長的時間，讓汽車獲得更大的輸出扭矩，爬坡的過程中也會更加順利。
d擋型旁是屬於汽車的前進擋，還是行駛車輛的過程中，經常都會用到的乙個擋位。雖然可以滿足很多路況上的動力需求，但對於爬坡、超車這些情況來說，d擋可能就會顯得有些無力。雖然用d擋也能爬坡，但只可以用在比較短小以及坡度很緩的坡。
自動擋m檔是什麼檔位，上坡用m十還是m一
20樓：新科技
有些自動擋車慎陸畢型包含m擋，也就是自動擋中的手動模式擋。考慮到部分車主更注重駕駛主動性，給自動擋汽車配備手動模式是解決這一問題的完美方案。然後在自動檔「m+」；還有「m-」；你什麼時候使用它們？
會幫你解決你的困惑。
m檔案寬芹可用於以下情況。
超車：使用「m-」；降擋可以提供高扭矩，讓車速在短時間內瞬間提公升。
上坡：上坡路段要用「m-」；低擋發動機動力更強勁。
下坡：可以通過「m+」；將檔位調整到2-3檔，利用發動機的抑制作用來制動車輛，而不是完全依靠剎車，增加了行駛安全性。
高速路段：車主在高速路段時，可以手動通行「m+」；調高擋位，保持80-100km/h的速度，這樣燃油經濟性會更好。
冰雪路面：pa ss 「m+」；將檔位調整到2檔可以減少悉橋車輪打滑。
其實m擋就是把車輛控制在自己手裡。不像s- gear 是新功能，只能算是一種模式。有些型號沒有「m+」；m-」；但是有d1，d2，d3檔，功能是一樣的。
n檔和p檔的區別。
自動擋汽車可以滑入空嗎？
自動擋m檔是什麼檔位，上坡用m十還是m一
21樓：小王漲知識
自動擋車型中有的含有m檔，這是自動擋中的手動模式檔位。考慮到有的車主更注重駕駛的主動性，在自動擋汽車中配備手動模式完美解決了這個問題。那麼自動擋中的「m+」以及「m-」都是什麼時候用呢，為你解惑。
以下情況可使用m檔
1 超車：利用「m-」檔降低檔位，能提供高扭矩，讓車子速度在短時間能瞬間提起來。
2 上坡：上坡路段應該用「m-」，低檔位發動機動力更加強勁。
3 下坡：可以通過「m+」將檔位調至2-3檔，利用發動機的牽制作用對車輛進行制動，不用完全依靠制動器進行制動，從而增加了行駛的安全性。
4 高速路段：車主在高速路段時，可以手動通過「m+」將檔位調高，保持80-100km/h的車速，燃油經濟效能更好。
5 冰雪路面：通過「m+」調整檔位至2檔，可以減少車輪的打滑現象。
其實m檔就是將車輛的控制權掌握在自己手中，不像s檔這種算是新的功能，單純只能算是一種模式而已。有的車型沒有「m+」、m-」，但是有d1、d2、d3檔，功能也是一樣的。
自動擋汽車怎麼下坡，自動擋汽車上坡和下坡的操作方法是什麼
首先，當車輛行駛到短程下坡時，可以把檔位放d檔，踩剎車讓車輛慢慢降速，切勿持續踩剎車，這樣很容易造成剎車的熱量不能及時冷卻，導致剎車出現熱衰減現象。當車輛行駛到較長的下坡路段時，駕駛員不能為了省油就將檔位放空擋滑行。並且如遇到較長的下坡，持續踩剎車也很容易造成熱衰減的的現象，下坡過程中一定需要控制好...
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