1樓：去了頭吃嘎嘣脆
一、點火正時不對對汽車的影響很大，汽油在引擎裡頭的燃燒是必須靠火星塞那邊跳出火花來點燃的，要使引擎順利發動，而且燃燒良好，火星塞的火花要夠強才行，但更重要的是火花跳出來的時間春碧必須恰當正確，太早太晚都會影響到引擎的馬力，這火花從火星塞跳出來的時機就是所謂的點火正時。一般都是以活塞走到上死點前多少曲軸轉角的角度來表示，例如上死點前 10°，而不以時間為單位。
二、點火正時調整。
1、調整分電器斷電觸點間隙。
觸點間隙的大小不僅影響火花的強弱，而且影響觸點開閉的早晚。若在調整點火正時後再調整觸點間隙，即使是微小的變動。都會破壞已經調好的點火時刻，故必須在點火正時調整前調好觸點間隙，將該間隙調整到0.
35～0. 40公釐範圍內。
2、找出第一缸壓縮行程上止點的位置，旋鬆第一缸火花塞。
慢慢搖轉曲軸，當聽到洩氣聲音時，表示第一缸在壓縮行程。開啟飛輪殼上的檢視孔蓋，再慢搖曲軸，使正時記號對準。
3、有辛烷值選擇器的應將它調整在"0"的刻度位置上。
4、確定斷電器觸點剛張開的位置。
旋鬆分電器外殼的固定螺釘，將外殼先沿著分電器軸旋轉的方向轉動，使兩觸扒漏舉點搜臘處於閉合位置。然後接通點火開關，一面將分電器的外殼沿著分電器軸旋轉的相反方向轉動，一面使點火線圈的高壓線對著搭鐵處（約2～3公釐），直到發現火花時為止。最後將分電器外殼的固定螺釘擰緊。
5、按點火順序接好高壓線：
裝回分火頭，將第一缸高壓線插在分電器蓋和分火頭導電片對準的插線孔內，以順時針方向按的順序插好各缸高壓線。
6、發動檢查：
起動發動機使運轉至正常溫度，忽然加速，若此時發動機發出短促而稍微的爆震聲並立即消失，則點火時間適宜。如無爆震聲，即點火時間遲後，應鬆開分電器外殼的固定螺釘，並將分電器殼向分電器軸旋轉的相反方向轉動少許。如爆震聲嚴重，即點火時間早，應向上述相反的方向轉動分電器殼，直至適合時為止。
豐田凱美瑞20萬公里正時皮帶要不需要更換?
2樓：上海萬通職業學校
需要。正時皮帶通常建議8到10萬公里更換一次，但也要視情況而定，10萬公里之後，要定時檢查。20萬公里還沒有更換會增加斷裂的風險。
正時皮帶沒有破裂，並不意味著沒有問題。隨著皮帶越用越舊，拉伸的程度勢必超過張緊裝置能夠補償的範圍，因而產生正時鏈輪打滑。而輪齒磨損、有潤滑油附著等也會導致打滑。
檢查時如果皮帶有硬度降低、昌蘆磨蝕、纖維斷裂、或者裂紋、裂縫的現象，就表明皮帶已破損，不可以繼續使用。
凱美瑞2.5正時怎麼對
3樓：星願老師
對廣汽豐田凱美瑞正時的具體操作步驟如下：
1、廣汽豐田凱美瑞曲軸大鏈條白色鏈結對準曲軸記號。
2、廣汽豐田凱美瑞小鏈條紫色鏈結對準白點記號。
3、廣汽豐田凱美瑞平衡軸箭頭對準大鏈條的白色鏈結。
4、廣汽豐田凱美瑞進氣凸輪軸箭頭對準鏈條的紫色鏈結。
5、廣汽豐田凱美瑞右側的排氣凸輪軸箭頭對準藍色鏈結。（操作完成）
4樓：蝴蝶鴛夢
大概是以下幾個步驟的： 1、首先對齊凸輪軸鏈輪上的正時標記和軸承蓋上的正時標記一致； 2、轉動曲軸，使一缸活塞位於上止點位置； 3、安裝正時鏈條，使鏈條的正時標記與凸輪軸鏈輪上正時標記對準； 4、安裝機油幫浦驅動鏈輪，使鏈條的正時標記與機。
2010款凱美瑞正時皮帶幾萬公里更換
5樓：網友
一般車子的正時皮帶的更換週期在五年或者七到十二萬公里，對於2018款的豐田凱美瑞正時皮帶最好不要超過十萬公里進行更換。
豐田凱美瑞2.4正時圖
6樓：晴晴**館
對豐田凱美瑞發動機正時，找到凸輪軸上面的豁口記號，將凸輪軸上面的豁口記號與缸蓋平行，形成一條直線；具體的操作步驟如下：
1、找到凸輪軸上面的豁口記號。
2、將凸輪軸上面的豁口記號與缸蓋平行，形成一條直線。
3、將凸輪軸上面的箭頭對準缸頭上面的正方形記號。
4、將平衡軸上面的豁口記號對準缸體上面的正時標記。
5、將曲軸上的缺口對準缸體上面的正時標記。（操作完畢）<>
凱美瑞2.0g是正時鏈條還是皮帶
7樓：上海萬通職業學校
正時鏈條。正時鏈條就是發動機正時皮帶的一種，主要作用是驅動發動機的配氣機構，上連線是發動機氣缸蓋的正時輪，下連線是曲軸正時輪，以便發動機進氣門和排氣門在適當的時候開啟或關閉，以確保發動機氣缸能夠正常吸氣和排氣。鏈條和皮帶的作用都是一樣的。
前悄。整個系統由齒輪，鏈條和張緊裝置組成，液壓張緊器可以自動調節裂頌張力。
凱美瑞2.0g是正時鏈條還是皮帶？
8樓：網際網絡達人小
正時鏈條。正時鏈條就是發動機正時皮帶的一種，主要作用是驅動發動機的配氣機構，上連線是發動機氣缸蓋的正時輪，下連線是曲軸正時輪，以便發動機進氣門和排氣門在適當的時候開啟或關閉，以確保發動機氣缸能夠正常吸氣和排氣。鏈條和皮帶的作用都是一樣的。
整個系統由齒輪，鏈條和張緊裝置組成，液壓張緊器可以自動調節張力。
凱美瑞是正時皮帶還是正時鏈條
9樓：南哥說車
凱美瑞是正時鏈條而不是正時皮帶系統。豐田品牌發動機現在除了v8沒有皮帶。
正時鏈條是發動機正時皮帶的一種。它的主要功能是驅動發動機的 配氣機構 。上連線為發胡猛動機氣缸蓋的正時輪，下連線為曲軸正時輪，使發動機進氣門和排氣門能在適當的時間開啟或關閉，保證發動機氣缸正常進排氣。
鏈條和皮帶具有相同的功能。
傳統同步帶內側有很多橡膠齒。利用這些橡殲做畢膠齒配合相應轉動部件頂部的凹槽，發動機曲軸可以拉動其他運轉部件，保持從動部件同步。同步帶噪音低，傳動阻力小，傳動慣性小，可以提高發動機的動力和加速效能，易於更換。
正時皮帶是橡膠部件和消耗品。隨著發動機運轉時間的增加，正時皮帶和正時皮帶附件(如正時皮帶張緊器、正時皮帶張緊器和水幫浦)會磨損或老化。因此，必須根據規定的里程或時間更換正時皮帶。
與傳統同步帶傳動相比，正時鏈條傳動可靠耐用氏芹，可節省空小時。整個系統由齒輪、鏈條和張緊器組成，液壓張緊器可以自動調節張力。鏈條的強度保持不變，在使用壽命內不需要維護，這意味著它的壽命與發動機相同。
它不僅可以提高安全性和可靠性，還可以降低發動機的使用和維護成本。你可以一石二鳥。
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