1樓：匿名使用者
經常開長途的老司機來給你說說我的經驗。
開長途遇到的第乙個問題就是坐的久，所以座椅一定得舒服，cos1°的座椅坐著還挺舒服的，整個人是被包裹著的，據說座椅是按照人體工學設計的，所以做下去身體跟座椅比較貼合，坐著不費力，能有效緩解長途駕駛的疲勞感。
開長途經常會上坡、高速超車，所以動力不能拖後腿。cos1°發動機+6at變速箱的**搭配很給力，動力很充沛提速也快，遇到要提速的時候速度一下子就上去了，爬坡超車妥妥的，而且動力輸出還超級平穩此滑，突然加速車也不會猛地一頓。
底盤cos1°用的是前-麥弗遜獨立懸架，仿罩後-多連桿獨立懸架的懸架結構，重點做了偏向舒適性調校，濾震效果不粗哦，在通過不平路段時，不會有太大的顛簸感。
綜合來看，cos1°還挺適合跑長途的，備扒鬧不會太累。
2樓：匿名使用者
週末經常從上海開車到徐州，深有體會，長時間踩油門太累了，不過自從換了cos1°之後這種狀況有所緩解，cos1°有個acc全速自適應巡航雀答埋模式，完全就是長途開車法寶，開啟這個模式以後，車輛能自動控制車速，跟前車保持安全車距，一路上不管是加速還舉喊是減速，都不需要主動踩油門或者剎車。頃螞。
3樓：匿名使用者
上週末坐過我哥們的cos1°，舒服的，一路開手昌起來也核薯森很穩當，記得這車上還有乙個黑科技，是車聯網，通過這個系統可以支援手機無線充電改畝。
高速行駛，cos1°的體驗怎麼樣？
4樓：網友
cos1°懸架不錯，我一般開車速度挺快的，路上也不會覺得太顛簸，它的很多零部件都來自世界頂級**商，比如渦輪增壓技術是美國霍尼韋爾**的。cos1°即使開得快，路況不好，車也會很平穩，開得很舒服。就是因為動力足、高速行駛穩，我才買的cos1°。
5樓：網友
之前和朋友去山西自駕遊，先走的高速，下了高速之後路看著就有點坑坑窪窪，為了多玩會兒，朋友開的也很快，我們也沒覺得有太大顛簸，整個旅程覺得很輕鬆。
6樓：網友
在高速上駕駛動力很足，渦輪介入幾乎沒什麼感覺，整個路上都覺得非常平穩、舒服，開長途也沒有疲累感。
7樓：網友
我經常全國各地跑，高速、山坡都常遇到。cos1°的座椅像是把人包起來了，坐起來很舒服。遇到不平坦的路、爬坡時，車很平穩，顛簸不太大，很適合我跑長途開，非常滿意。
cos1°試駕後的感受怎樣？
8樓：匿名使用者
我是陪著朋友去試駕的， 不是很懂車的參旦陵兄數，就是覺得這車挺好看的，跑起來也很穩當，提速什麼的都模襲不會有頓挫感，還有座椅空間真的蠻舒服，坐著腿部一點都不會覺得憋屈汪敗。
9樓：匿名使用者
試駕以後印象最深的是acc自鉛臘適應巡航系統，這套系統能在靜止和行駛時啟動，能在時速0-150km場景下使用。行駛過程中，可以用這個系統控答裂制車速，假如有人突然竄出來，車子能立刻敏捷地監測到障礙，會槐舉滑立刻減速或者剎車停下來，這個價位的車帶的不多，所以印象深。
老司機都怎麼看待cos1°？
10樓：網友
cos1°整體外形比較大方，尤其是前臉，給人一種精緻感。發動機很重要，cos1°是的渦輪增壓發動機，最大功率達到131kw，動力效能可以，我個人覺得cos1°還不錯。
11樓：網友
我們單位給技術骨幹配的cos1°，大家都說不錯。cos1°車裡面挺寬敞的。它的發動機馬力還挺足的，我挺喜歡的。
12樓：開始學是最好的
我剛換的cos1°，每天上下班、週末假期出去玩都是它。我家裡人多，覺得挺合適的，如果就一家兩口、三口，買個普通的小轎車也可以。
13樓：網友
好看是挺好看的，但是我最看重的是發動機和操作靈活度。朋友買的這輛車，我試了試，覺得驅動、剎車、轉向什麼的都挺靈活的，也挺穩的，我打算給兒子買輛。
歐尚cos1°的實際用車感受如何？
14樓：匿名使用者
我剛入了這車的頂配， 先說動力，發動機，178匹馬力，同級車裡算是動力不俗的了，實際跑起來夠。另外愛信6at變速箱，動力輸出確實挺平穩，超車加速進檔也感覺不到什麼頓挫感。。
其次是底盤，調校軟硬合適，個人感覺濾振效果比絕大多數同級車要好一些，不過底盤還是要看個人喜好。
15樓：匿名使用者
cos1°這車，我個人做明顯的駕駛體驗就是：「看著大開著巧」，最開始關注這款車，就是看中它的大空間，因為家裡兩個娃，七座空間大出遊啥的也方便，不過後來入手以後才發現，這車雖然大但是駕駛起來卻很輕巧，方向盤手感合適，不重，也不飄，高速跑起來運動感讓我很驚訝。
cos1º這車怎麼樣？
16樓：匿名使用者
cos1°動力表現還是很給力的，發動機搭配愛信6at變速箱，動力足，輸出也很平順，提速不會有顛簸感，各種路況都能輕鬆勝任。另外配置也很全面，配備了車身穩定控制系統，遇到緊急轉彎、剎車等突發狀況的時候能迅速做出反應措施，另外電子駐車制動、發動機啟停、胎壓監測、併線輔助、盲區監測、陡坡緩降、全景影像、acc自適應巡航、aeb主動緊急制動系統也都具備。
17樓：匿名使用者
一臺車好不好，我覺得得從用車的感受去看，試駕了才有發言權，上市當天我就到公司附近的四兒子店試了這車，正好有點感受想說，cos1°這款車開起來，最大的感受乙個字「穩」，轉向穩，提速穩，變速穩，駕駛感受還是可以，還有就是配置的豐富程度，比較讓人驚訝，acc這種神器我就不廢話了，說乙個大家說的少的：語音識別。這個功能出乎我的意料，原本以為就是乙個雞肋的語音聊天，最多放個**啥的，沒想到可以控制開啟天窗，調節空調，有點科幻。
還有就是這車空間賊大，看了真車才知道有多大，第二排絕對是vip座位，長途舒適度很高，總的說來這車我還是覺得不錯。
18樓：匿名使用者
這車覺得可以的人不少，聽說9月10日-9月30日期間購車還有優惠政策，用金融信貸首付9999元，日供最低只要108元，另外還有6000塊的貼息支援。正好打算換車的，這個時候買確實很划算。
cos1°銷量是有多好？為什麼訂了車都提不到？
19樓：匿名使用者
似乎這車比較火啊，我朋友前些日子訂的車還說要等一等呢。
20樓：匿名使用者
前些日子去門店裡訂的「智」，等了好久了還沒有到貨，去店裡問，銷售說好多訂了車的還沒有提到車，我等了半個月了，估計還得等半個月。
21樓：匿名使用者
我身邊訂這車的有幾個，不過提到手的都還沒有。
22樓：匿名使用者
聽說訂車的人都有一兩萬了，這麼多人都在等，銷量如何心裡都清楚。
cos1°的動力如何？
23樓：house愛霓雲
車子的確是用來開的，就跟找男朋友一樣，首先得有勁兒讓人踏實。科賽搭載的是發動機，最大功率178匹馬力，這樣的動力比較上道了，爬坡、高速超車這些都不在話下。 去試駕過這輛車，這樣的動力比較上道了，爬坡、高速超車這些都不在話下。
24樓：熱情的都天韻
動力這個其實要配合**來看，50萬的車，配都正常，10-15萬，就是好動力了，cos1°這車好歹178匹馬力，這個動力水平高速跑起來還是挺給力的。
25樓：載陽曦
去試駕過這輛車，的發動機動力很充沛，因為搭配了愛信6at變速箱，動力輸出也很平順，試駕過程中有上坡的路段，提速上去很穩，另外在論壇裡也看到很多人說這車的燃油經濟性不錯。試駕完感覺還可以。
cos1等於多少，cos1等於多少
cos1 0 54030230586813971740093660744298。cos1 0 99984769515639123915701155881391。cos1中的1是1弧度，1rad cos1 中的1 是角度的1度，要把角度和弧度區分開。乙個完整的圓的弧度是2 所以 2 rad 360 1...
10 15萬左右的車裡，為什么COS1算好的
科賽的動力配置就比同級車領先很多，1.5t發動機，最大馬力達到了178匹，據和2.5l自吸發動機比起來也絲毫不遜色的。科賽很多配置其實都是可以媲美二十多萬合資車的，因為沒有技術使用費，原材料的採購也是掌控在自己手裡，所以成本價壓的很低，雖然售價只有十來萬，但跟二十多萬的合資車沒什麼區別。價效比的角度...
手動擋和自動擋的歐尚cos1 怎麼選擇？
這個沒有一定的，要看你自己的實際用途。如果比較在意油耗，技術熟練偶爾還想玩兩手的，那選手動擋的駕駛樂趣會更多。如果是平時上班族自動擋的會更合適一些，遇到市區裡堵車的時候自動擋開起來沒有那麼累，剛下了班周身累的當然是自動擋開起來舒服。哪個都挺好的，看你自己拿來做什麼吧。我買的自動檔，感覺挺好的。各有各...