1樓：醉舞胭脂賞
有很多好處啊，但最直觀的就是**便宜。
由於電能無法大規模儲存，生產與消費需要即時平衡，不同用電時段所耗用的電力資源不同，供電成本就會差異很大。在集中用電的高峰時段，電力供求緊張，供電成本相對較高；反之，在用電較少的低谷時段，電力供求寬鬆，供電成本也會相對較低。幾年前國家開始陸續執行分時電價政策，將一天劃分為高峰、平段、低谷，對各時鬧氏段分別制定不同的電價水平，目的是引導電力使用者削峰填谷，儘量在高峰時段少用電，低谷時段多用電，從而更好地建設以新能源為主體的新型電力系統，促進能源綠色低碳發展，提高電力系統執行效率。
根據《關於完善居民分時電價政策的通知》(魯發改**〔2022〕158號)，5月1日起，居民家庭以及居民電動汽車充電樁實行分時電價，不同時段執行不同用電政策。通知規定，居民電動汽車在峰段8：00至22:
00的時間內充電，在現行電價標準基礎上，電價每千瓦時提高元，而在谷段22：00至次日8：00，電價降低元。
簡單的算一筆賬就知道了，與全天統一電價電價相比，在晚上使用充電樁充電，費用大概會降低30%，這樣一看，晚上充電一次能省下不少。
對於咱們車主來說，完全可以根據個人車輛的使用情況，選擇合適的充電時間，如果是正常的上班族，那建議晚上充電，充電費用會相對較低。如果擔心液迅散時間問題和安全問題的話，也完全可以放心，以目前國內熱度較高的充電樁品牌特來電為例，特來電的充電樁可以配合app使用定昌則時充電功能，完全可以下班路上就設定好充電時間，將車停好後，到了預設時間，特來電會自動開始充電，在充電完成後，系統會自動結束充電。在充電開始前和完成充電後，充電端都是不供電的狀態，而且在充電過程中，特來電後臺會對汽車電池以及充電資訊進行即時分析，對車輛進行全方位的安全監測，所以整個充電過程都是具有安全保障的，不僅方便，而且放心。
具體可以一下。
2樓：是小萬同學
最明顯褲兄冊的兩點，省時、省錢。身邊朋友選擇的都是特來電的充電樁，具備低谷充電模式，像中午和半夜就是充電低谷期，在app上可以自主選擇充電時間，到達約定時間後⌄系統會塵敬自動充電，完成充電後也會自動停止，不會浪費胡巨集時間，而且**也很低。
3樓：江西萬通汽車培訓學院
你好，這樣充電可以保護我們的電池，延長電池壽命。
4樓：網友
便攜充電，使用隨車附帶的便攜充電線連線家散中用插座充電；
家用充拍掘褲電，使用者購買電動汽車襲簡都會附贈乙個家用充電樁；
公共充電。
5樓：使用者名稱用
低谷充電電價低，省錢。
6樓：追風的小火拆
非常消乎棒，埋橋裂通過「東航學生惠」認證以後，不僅學生本人能享受優惠，新增受益人後，受益人也能享受購票至高直減10%的優彎閉惠⌄
新能源汽車經常充電好不好
7樓：八戒說車
新能源汽車經常充電不好，新能源車需要定期對電池進行檢查，不能讓其電量長期處於虧電狀態。車輛長期不使用，應把電池充滿後放置，且每個月檢查電量，及時補充。平時使用的時候，更不要等到電池耗盡再充電。
禁長期虧電停放新能源車需要定期對電池進行檢查，不能讓其電量長期處於虧電狀態。車輛長期不使用，應把電池充滿後放置，且每個月檢查電量，及時補充。平時使用的時候，更不要等到電池耗盡再充電。
鋰電池長期虧電狀態下放置，會造成損害。因為鋰電池屬於化學性電池，在充滿電狀態下，電池內部是高活性的，虧電狀態下由於電離子數量少，處於低活性狀態，此時電解液和金屬極板之間會不斷發生反應，出現結晶。這些結晶量高了，便會阻礙電離子從兩極的流入和流出，輕則造成儲存電量下降，重則充不進電、直接報廢。
最佳充電習慣很多人覺得鋰電池充電頻繁可能會損耗電池，然而這種理解卻是錯誤的。
鋰電池內部就像乙個生態系統，要讓電流長期流動才能保持其活性。所以新能源車最好每天都充一會兒電，讓電池保持淺迴圈，可以讓電池活力常滿。當然一些車主三天左右一充也是很好的習慣。
有些教程提出，建議車主每隔一段時間，進行一次深度放電，認為這樣會「活化電池」。事實上，深度放電對鋰電池有損害，如果把控不好，會給帶來麻煩。所以充電最好採用慢充，時長保持在8-10小時。
溫柔駕車，避免急加速很多青年人喜歡開快車，急加速玩漂移等，這些適合傳統汽油車，而目前的新能源車切忌如此使用。因為猛踩油門，會瞬間產生大電流，讓鋰電池猛放電。根據目前新能源車使用的磷酸鐵鋰電池的效能，大電流脈衝放電會急劇縮短電池的壽命。
注意做好上述三種電池使用方法，會讓新能源車具有更良好的使用效能和更長的使用壽命哦。
圖/文/攝： 問答叫獸） 蔚來ec6 小鵬汽車p7 marvel r 嵐圖free 奧迪a4l model y @2019
新能源汽車發展怎麼樣？充電方便嗎？
8樓：可愛的
首先從新能源汽車市場的發展來看，截止到2018年6月份，全國新能源汽車保有量達到了近200萬量，同比增長了近八個百分點，顯示出了我國新能源市場蓬勃發展的動力。與之相比，全國已建充電樁數量僅60萬左右，同比增長40%，發展迅猛但是仍難以滿足「一車一樁」的需求，充電樁市場存在巨大的缺口。這也造成了充電樁行業的野蠻發展，比如不考慮實際需求的前提下，通過廣撒網、賺補貼的方式瘋狂建樁，在缺乏後續維護的情況下導致大量「殭屍樁」的出現，不僅帶來了資源的浪費，也阻礙了相關企業的發展。
因此，新能源充電服務既有發展的良好機遇，又面臨多重困難。
其次，新能源汽車與燃油車的競爭方式相類似，充電服務也必將面臨與加油站服務的競爭。相比於已經有幾十年發展基礎的傳統燃油車市場作為基礎，加油站的市場佈局佔據了最有利位置。從加油站數量來看，在步入21世紀以來，增長迅速，在2010年達到了萬座，但之後緩慢增加到2016年的萬座，直至今天，一直維持在萬座這個基數附近。
另一方面，隨著國家電網、普天新能源等企業在全國開始大力佈局充電樁，從2010年開始，中石油、中石化企業也逐步開展充電站安裝業務。這些都說明了我國加油站的發展空間已經很有限，充電樁的發展對加油站業務有一定的衝擊。
最後新能源汽車雖然發展迅猛，但是規模仍較小，充電服務仍處於起步階段。很長一段時間，充電樁和加油站會形成並存的局面。但長遠來看，加油站中配套建設充電裝置搶佔充電市場，才是加油站未來發展之路。
總體來說，清潔能源的需求量、民眾的環保意識嚴峻的能源問題，三者是緊密相連的。傳統加油站可以在原有業務的基礎上，積極拓展新能源充電服務，才是未來發展之路。
9樓：匿名使用者
提到新能源汽車，大家都已經非常熟悉了，尤其是在大城市，越來越多的人都會選購一輛新能源汽車作為自己的代步工具，既節能減排還能減少用車成本，所以很多車企為了搶佔市場，都在爭先恐後的大力研發和生產新能源汽車。那麼，新能源汽車目前的產能如何呢？這樣的行為是否會讓新能源在汽車市場存在一定的風險呢？
第一，我們都知道新能源汽車是受到了國家的大力扶持，尤其是在前幾年，國家對於新能源汽車的政策補貼非常可觀，新能源汽車也的確出現了蓬勃的發展，尤其是在一二線城市，消費者對於新能源汽車的接受程度比較高，這些消費行為都促使了車企大力生產新能源汽車。然而，目前新能源汽車補貼政策出現退坡現象，很多消費者享受不到優惠，購車成本也就明顯增加，購買能力相應的也減弱了很多，所以新能源汽車在市場上的銷量也就沒前幾年那麼可觀，工廠自然也會出現了很多的庫存。
第二，新能源汽車的銷售存在很多限制，畢竟很多三四線城市或者農村，充電樁等裝置都建設的不完善，包括一些售後服務都跟不上，所以導致這些區域的消費者對於新能源汽車的購買能力不足。很多車企為了開啟這些區域的市場，做了很多努力，花費巨大，但效果甚微，必然也會導致產能過剩。
第三，雖然現在的新能源汽車因為一些政策的變動，甚至是一些硬體措施的不完善，導致市場上的新能源汽車廠家出現了產能過剩的情況，但是我們國家的新能源汽車跟很多國外的品牌都有很好的合作，不僅僅面向國內銷售，更重要的走向世界，同時還有共享汽車、新能源公交車、新能源計程車等專案的帶動，產能過剩的問題也會有乙個很好的解決。
10樓：雲南萬通汽車學校
從長遠來看，新能源汽車的政策鼓勵機制還會持續，力度上也越來越大，除了新能源汽車的購買補貼外，以後地方**還會陸續出臺一些優惠政策，例如購置稅優惠，停車收費優惠等，還將會提供一些行駛上的便利，比如新能源汽車不限行等。再隨著電池技術進步，充電樁等基礎設施建設加快，將大大提公升充電便利性，降低購置成本，也會加快促進電動轎車進入家庭的速度。
11樓：網友
新能源汽車發展前都還是比較可觀的，第一，新能源汽車可以減少大氣汙染，對我們生活也帶來了方便，現在充電到處都有新能源汽車充電站。十分的方便。
12樓：網友
新能源汽車目前是國家大力扶持和發展的行業，前景當然是很好的。目前充電可能還有些不方便，但是會越來越好的。
13樓：四川瑞利恆事務所
目前來說充電還沒有完全普及。
14樓：齊春傑
新能源現在的發展趨勢所有企業提高電池的續航里程，充電速度提高節能環保，有很多地方都有充電樁。
15樓：帳號已登出
重點支援具備條件的新能源汽車產業化以及支援節能汽車技術研發和產業鏈建設。此外，財政部未來還將在全國大中型城市推廣使用混合動力公交車，繼續加大25個城市公共服務領域新能源汽車示範推廣力度。專業介紹：
新能源汽車主要包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車等。2001年，新能源汽車研究專案被列入國家「十五」期間的「863」重大科技課題，並規劃了以汽油車為起點，向氫動力車目標挺進的戰略。
第一階段是以混合動力汽車為主，燃料電池車等新能源汽車為輔的發展方向，開拓新能源汽車市場；
第二階段是在純電動汽車技術成熟的基礎上，純電動汽車逐步替代混合動力及燃料電池汽車以至於完全佔據新能源汽車市場，實現零排放的階段。
新能源汽車慢充充滿電好不好
16樓：太平洋汽車網
【太平洋汽車網】新能源汽車慢充充滿電不好，新能源車充電不一定要充滿。如果駕駛新能源車型出遠門或者是跑高速，則建議將電池充滿。但如果只是在市內行駛或者行駛的距離不遠，則可以隨用隨充。
新能源車充電不一定要充滿。如果駕駛新能源車型出遠門或者是跑高速，則建議將電池充滿。但如果只是在市內行駛或者行駛的距離不遠，則可以隨用隨充。
新能源車型的電池與手機的電池相似，都是利用電池輸出動力。大部分新能源車型的電池採用的是三元鋰電池，最好不要等電量耗完了才去充電，這樣會對新能源汽車的電池造成一定程度的損壞，平時給新能源汽車充電時，可以隨用隨充。
新能源車經常慢充要比經常快充好，因為慢充雖然充電時間長，但是對電池的損害小，一般晚上充電第二天早上就充滿了。
快充只是應急的時候用，比如跑高速，跑到不到一半沒電了，就選擇用快充，因為慢充的話耗時間很久。
之所以車企生產車的時候搞兩個充電模式，其中一點就是，快充只是提**急使用，而平時儘量用慢充。快充對電池的影響比較大，所以平時不建議用快充。
圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
買了新能源汽車充電怎樣解決，買了新能源汽車充電怎樣解決啊？
新能源汽車的充電方法有兩種，一種是借助公用充電樁進行充電，另一種是使用自家的充電裝置進行充電，以下具體說明。1 利用公用充電樁進行充電 截止到2019年8月，隨著社會上新能源汽車的品牌和數量越來越多，新能源汽車的公用充電樁也進行了大量的設定。用公用充電樁進行充電時，要注意分清快充和慢充。一般來說，在...
新能源汽車怎麼充電
田河增程器空調 5kw低速電動汽車增程器 新能源汽車充電有充電樁的，找到充電樁就能充電了，維修到汽車修理店一樣的修。由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動範圍，滿足大眾日常出行需求，實現...
新能源汽車是純電動嗎 新能源汽車是充電的嗎
新能源汽車是充電的嗎解釋如下 新能源車不一定需要充電，可以說只要是充電的都屬於新能源車型，但不是所有的新能源汽車都是充電的。新能源汽車包括純電動汽車 增程式電動汽車 燃料電池電動汽車 太陽能發電汽車 氫發動機汽車等，其中燃料電池電動汽車 太陽能發電汽車 氫發動機汽車都不需要外接充電。新能源車的充電方...