1樓：匿名使用者
渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器友陵後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之後能夠產生更大的功率。
就拿我們最常見的渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到發動機的水平，但是耗油量卻比發動機並不高多少，在另外乙個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾或飢氣排放。
不過在經過了增壓之後，發動機在工作時候的壓力和溫度都大大公升高，因此發動機壽衫告返命會比同樣排量沒有經過增壓的發動機要短，而且機械效能、潤滑效能都會受到影響，這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術在發動機上的應用。
2樓：匿名使用者
供油系統採用缸內直噴設計的最大優勢，就在於燃油是以極高壓力直接注入於燃燒室中，因此除了噴油嘴的構造和位置都異於傳統供油系統，在油氣的霧化和混合效率上也更為優異。加上近來車上各項電子系統的控制技術大幅進步，計算機對於進氣量與噴油時機的判讀與控制也愈察彎加精準，因此在搭配上缸內直噴技術以使得發動機的燃燒效率大幅提公升下，除了發動機得以產生更大動力，對於環保和節能也都有正面的幫助。 但是缸內直噴科敗扮悶技也並非無敵，因為從經濟層面來看，採用缸內直噴缺裂的供油系統除了在研發過程必須花費更大成本，在部品構成複雜且精密的情況下，零元件的**也比起傳統供油系統來得昂貴，因此這些也都是未來缸內直噴發動機尚待克服的要素。
所以論可靠性來說還是渦輪增壓技術比較成熟。直噴還是等兩年再說吧。
3樓：匿名使用者
奧迪 就是渦輪增壓缸內直噴發動機。
供油方式直噴和渦輪增壓哪種好?
4樓：太平洋汽車網
供油方式直噴會相對比較好：
1、直噴燃燒啟源啟效率效率更高，更適應稀薄燃燒技術和分層燃燒技術。對於增壓發動機來說工況更好點，不過保養是一大開支；
2、缸內直噴是噴油嘴從進氣歧管被移到了汽缸內部，因此缸內油氣的量不裂慶會受進氣閥開合的影響，而是直接由電腦自動決定噴油時機與份量；
3、由於油、氣的混合空間、時間都相當短暫悄如，因此缸內直噴系統必須依靠高壓將燃油從噴油嘴壓入汽缸，以達到高度霧化的效果。
供油方式直噴和渦輪增壓哪種好
5樓：汽車大師問答
直噴是自然吸氣發動機的技術改進之一，渦輪增壓發動機也有直噴技術。傳統的自然吸氣發動機通過計算機收集凸輪位置和發動機的各相關情況，控制噴油噴嘴將汽油噴射進進氣歧管，形成混合氣後再放入氣缸進行燃燒工作。採用直噴技術的念昌自然吸氣發動機是直接將燃料噴射到氣缸內點火燃燒進行工作的，只有空氣從進氣歧管進入仔鎮扒。
這樣，汽油和空氣的混合燃燒會更好。計算機不斷根據發動機的工作情況改變注油模式，始終保持最佳的供油方式，燃料的運用不僅提高燃料的利用旅碰效率和發動機的輸出功率，而且改善排放。缸內直噴技術簡單來說，將原有普通電噴系統的噴油嘴置入每個氣缸內部，使油氣混合效率提高到了更高的水平。
簡單地說，渦輪增壓就像空氣壓縮機，通過提高發動機的進氣壓，即提高發動機的進氣量，可以使燃料更充分地燃燒。自然吸氣是指發動機的吸氣沒有外部裝置的鋪墊，而是通過發動機自身吸入空氣。直噴的加油方式相對更好。
具體來說，缸內直噴技術有以下幾個特點：1、直噴燃燒效率高，適用於稀薄燃燒技術和分層燃燒技術。對增壓發動機來說情況更好，但維護是一項很大的支出；2、缸內直噴是指注射噴嘴從進氣歧管移動到氣缸內部。
因此，缸內的油氣量不受進氣門的開閉的影響，由計算機自動決定噴油的正時和量；3、油、氣混合空間、時間非常短，缸內直噴系統必須通過高壓將燃油從噴油嘴壓入氣缸，達到高度霧化效果。
高壓直噴發動機和渦輪增壓區別
6樓：惠企百科
隨著汽車技術的不斷進步，引擎的效能也在逐漸提公升。其中，高壓直噴發動機和渦輪增壓成為近年來最為熱門的兩種引擎模式。今天我們來**一下這兩種引擎模式的差異。
什麼是高壓直噴發動機？
高壓直噴發動機又稱gdi發動機，是一種以直接噴射汽油為燃料的發動機。在傳統的多點噴射發動機中，燃油是在進氣門處通過噴嘴噴出，並與空氣混合之後再進入氣缸內進行燃燒。但在高壓直噴發動機中，燃油是直接噴射到氣缸內，然後與空氣混合進行燃燒。
高壓直噴發動機通過採用高壓的噴油系統，能夠將燃油以非常細小的顆粒噴射到氣缸內，使得燃油與空氣的混合更加均勻，從而提高燃燒效率。同時，高壓直噴發動機也能夠實現更高的燃油壓力，從而提高了燃油的混合效果。
什麼是渦輪增壓？
渦輪增壓是一種通過壓縮排氣空氣來增加引擎輸出功率的技術。渦輪增壓器是由兩個旋轉的輪子組成的磨塵，其中乙個連線著引擎排氣管，另乙個連線著進氣管。
當引擎排放廢氣的時候，排氣管中的氣流會帶著渦輪增壓器中的葉輪轉動，從而使得進氣管中的葉輪開始轉動。進氣空氣被壓縮排入引擎中的氣缸內，從而提高了燃燒效率和輸出功率。
高壓直噴瞎猜禪發動機與渦輪增壓的區別。
在以上介紹中，我們已經瞭解到高壓直噴發動機和渦輪增壓的原理了。接下來我們來**一下它們之間的差異。
首先是燃料分配方式不同。高壓直噴發動機將燃油直接噴射到氣缸內進行燃燒，而渦輪增壓則是通過增加進氣空氣的壓力，從而提高燃燒效率。
其次，渦輪增壓能夠提高輸出功率和扭矩，同時也使引擎更加靈活兆銷，但可能會增加引擎的重量和體積。而高壓直噴發動機通過改進燃油噴射技術來提高燃燒效率，能夠提供更好的燃油經濟性，但同時可能會缺乏渦輪增壓能提供的輸出能力。
最後，高壓直噴發動機更加環保，因為它能夠將燃油以更細小的顆粒噴射到氣缸內，從而減少碳排放。而渦輪增壓器則可能會增加氮氧化物的排放量。
結論 總的來說，高壓直噴發動機和渦輪增壓都是汽車引擎技術領域的重要成果，它們各自有著自身的優點和缺點。選擇哪種引擎模式要根據具體的需求和使用環境來決定。
如果您注重燃油經濟性、環保性以及舒適性，那麼高壓直噴發動機是乙個不錯的選擇。如果您則注重輸出功率和扭矩，那麼渦輪增壓則更加適合你。
不管選擇哪種引擎模式，都要注意保養和維護，才能發揮出最好的效能。
渦輪增壓和自然吸氣馬力相同哪個好一點
7樓：途虎話養車
從不同排量的動力曲線來看，帶渦輪增壓的峰值扭矩和最大功率可以得到較高的提公升。對於發動機而言，自然吸氣是標配，那麼渦輪增壓就是高配或者選配。
自然吸氣發動機的好處是動力輸出是乙個逐漸上公升的線性，相對平順。踩多大油出多少力，沒有太明顯的延時和遲滯。即使長時間運轉其自身溫度比較低，也就延長了部件的老化衰減時間。
對油品的要求沒有太過嚴格，油耗較低，能夠節省後期的養車成本。但大排量自吸發動機怠速油耗並不樂觀。
渦輪增壓發動機最大的好處就是在低轉速時節省燃油，高轉速時提公升動力。因為渦輪動力源自發動機廢氣，也就相應的能夠減少尾氣排放汙染。但小排量渦輪增壓發動機低速時無法推動渦輪介入，動力下降明顯，渦輪介入後的遲滯和不線性會帶來些許不好的駕駛體驗。
8樓：戀微聊車
自然吸氣發動機和增壓發動機哪個好一點？
9樓：江西萬通汽車培訓學院
自然吸氣比渦輪增壓更穩定渦輪增壓發動機沒有自然吸氣發動機那麼穩，起步時會不太好控制，新手常常會出現一下竄出去的情況，如果反應不及時會造成不必要的危險。
10樓：守護迷途
馬力相同，再參考其它引數，首先就是油耗。
渦輪增壓和SIDI發動機那個好，渦輪增壓發動機與自然吸氣哪個好
渦輪增壓發動機功率大，動力強勁。sidi發動機主要提高燃油效率。首先我們來弄明白什麼是渦輪增壓。渦輪增壓的英文名字為turbo，一般來說，如果在轎車尾部看到turbo或者t，即表明該車採用的發動機是渦輪增壓發動機了。渦輪增壓是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉...
渦輪增壓和機械增壓，機械增壓和渦輪增壓有什麼區別？
渦輪增壓是在汽車廢氣喉安裝乙個渦輪,利用這個廢氣驅動的渦輪帶動進氣渦輪壓縮空氣,從而提高進入氣缸的空氣的量,從而增加汽車的動力.機械增壓是使用發動機曲軸的力量帶動空氣壓縮機向汽缸裡幫浦氣.由於使用曲軸聯動,它的增壓功率是線性增加的,而且不存在任何延時.但因為機械增壓會消耗發動機的動力,所以它的增壓值...
渦輪增壓是具體指什麼，雙渦輪增壓和單渦輪增壓有什麼區別
大家可能會覺得渦輪增壓裝置非常複雜，其實並不複雜，渦輪增壓裝置主要是由渦輪室和增壓器組成。首先是渦輪室的進氣口與發動機排氣歧管相連，排氣口則接在排氣管上。然後增壓器的進氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進氣歧管上，最後渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內，二者同軸剛性聯接。這樣乙個整體的渦輪增壓裝置...