ucc25週年紀念版和崔克
1樓：匿名使用者
呃 ucc這個車之前關注過，後來衫告出了之後看到配置單之後覺得也就那麼回事了吧。
先說我的想法。
如果要求高逼格，ucc25紀念版妥妥的。
如果追求的實實在在的體驗，trek 3900 妥妥的，但是得改裝我鏈態能查到的3900最新也是2012款，綜合效能ucc勝。
先說ucc紀念版，這車徹底的拉低了碳纖維的逼格… 當然碳纖維也是有嚴棚塌源格的等級分類的。這車的亮點有3個，1是碳架，2是deore套件，3 久裕直拉輪組，那麼我要說但是了…… 碳架用的碳等級是低端中的低端碳… deore套件 也只是個 指撥、前撥、後撥的小套件…… 牙盤和中軸更是不知道什麼牌子的… 換句話說就是這車除了亮點之外其他的很渣……
在說下3900 就說那個12款的，和ucc這個25紀念版的風格不同，整車的配件都是低端件，但是整車效能很均衡，雖然相差好幾年 配置被甩了n條街，但是我個人認為如果真的騎起來，這車絕對不比25紀念版難騎。
但是最後我還是推薦ucc 因為買新不買舊，畢竟相差這好幾年呢。
如果真的有閒錢換配置的話，3900的幾何角度是很舒適的。
2樓：瓊的山地車
我上個車是德3 考慮了乙個月還是入了25週年紀念版 騎兩星期了由於心疼架子沒怎麼衝山 我朋友的是競爭者team的架子英文不好不知道寫對沒 就是那款39800的車 我用拇指按過他的車架很軟他的碳架就是高階碳架 我的紀念版稍硬 好的架子用的材料好不說而且也捨得用材料 靠近五通那裡他的架子都要寬很多 入手這款車說白了我就是看中這個架前粗子 4000的車還是大品牌 材料用的都是東麗800的碳紗足夠了 買車說白了就是賭運氣 我相信慧檔鎮ucc不會拿他的名聲來欺騙大家 也覺得沒必要蠢早 ~整車就是牙盤 剎車 前叉差了特別是前叉我稱了下有5斤 神叉都才3斤。
ucc25週年紀念版和挑戰者600哪個更值得公升級
3樓：網友
老實說4000只是碳架子，公升級不錯。但這個是整車，架子也就不怎麼樣了。建議還是公升級挑戰600的，鋁合金架子實在點。如果前叉是硬叉就公升級ucc那臺好了。走輕量化。
ucc25週年紀念版山地車怎麼樣
4樓：網友
這**，一點價效比沒有，自組都可以了，成車的話買挑7好不好。
trek崔克和ucc自行車哪個好
5樓：網友
這沒有可比性，trek是世界一流品牌，有錢就買trek，沒錢就推薦ucc，我有兩輛ucc，乙個25週年紀念版，乙個施耐德，個人感覺感覺比捷安特，美利達的好。
ucc終結者1.0和ucc25週年紀念款那個車好
6樓：匿名使用者
4000左右的25週年是佔優勢的。 碳纖維車架，公升級空間大。爬坡超爽。
崔克、捷安特、美利達、ucc這幾個品牌哪個比較不錯，車子更好些？？糾結
7樓：千千千年
捷安特確實是個好牌子，這誰也不否認。但是記得一點，好牌子也是做不到一手遮天的。我個人認為ucc自進入大陸市場後，最大的作用不是給大家提供了多麼好的產品和提供多麼高深的自行車文化。
是把捷安特和美利達一手遮天的狂妄給狠狠的打擊了一下。有本事捷安特和美利達繼續用自己的產品結構方式啊，幹嘛這兩年也學著做三千左右的山地車啊？
整天吹噓價效比的，真不是ucc，ucc歷來就對**戰等非常不恥。貌似是m最喜歡說自己的價效比很高。ucc強調的配件均衡性以及細節的重要性，這也是ucc歷年來一直努力在做的。
最起碼，ucc不會在幾千的車上還用那些仿shimano的山寨大麴柄。ucc從1500的車上，大家都不注意的曲柄等地方都會堅持用shimano。這一點貌似g和m都做不到吧。
把個後撥裝成最高階的，曲柄做成最低階的。這種糊弄車友的事情做的不少了吧。
車友呢，總是覺得自己懂得多，老想著撿便宜。其實呢，做事比較實在的一般都不四處張揚，ucc自己從不說自己的價效比高。反而是車友說的多，因為ucc只強調自己的車是均衡性，這在我之前購買的第一輛ucc德曼特的車上充分體現。
我不能說這車完美到什麼地步，但總體的感受還是讓我對這個品牌很感激。
我後來工作有點糟錢了，就想著換個高階車，看上了trek的，又在ucc的高度均衡性上很糾結。最後，我還是買了第二臺ucc的競爭者不過我換了乙個trek8500的車架。算是功德圓滿，沒多花錢，又擁有了高品質的品牌。
總的來說。對於ucc的東西，我只能說一句。繼續努力。希望繼續給自行車行業帶來新的驚喜。
8樓：玉公尺控控
當然是trek的更好了，不論從車的品質上，還有品牌的知名度上來說，在這幾個牌子當中絕對排第一位的。我感覺其他三個牌子差不太多。都是90年代的臺灣品牌。
知名度上來說捷安特進入大陸市場更早，佔領的市場份額更大。老百姓更熟悉這個品牌。美利達，ucc次之。
產品效能從配件來說沒有太大區別，變速，剎車，前叉都是那幾個固定品牌。重要的是品牌的態度。有沒有糊弄消費者的不合理混搭，以次充好現象。
9樓：費氏佳人
樓主所說的這個幾個品牌，都屬於正經品牌正經廠家，這幾個品牌都屬於質量穩定，具有一定企業文化的品牌。
崔克的品牌高度是稍高於其他三個品牌的，舒適度也最高。應該是首選品牌。
其餘三個品牌定位差不多。
ucc在這幾個品牌中算是較年輕的，才進入大陸市場5年，但很高的均衡性與價效比，也是一匹黑馬。如果選擇入門車，1500-20000之間，這個品牌絕對不會讓你失望。首推的是德曼特 。
我比較支援ucc。
10樓：沉默的擼瑟兒
我比較挺ucc，第一是我喜歡鋼車架。ucc對這一點比較重視，ucc的鋼架車我是從08年接觸09年就開始玩的，我認為做鋼車這是很有深度的做法，第二個我不是說美利達和捷安特不好，畢竟我的第一臺車是美利達的勇士。只是這倆牌子我真的有點審美疲勞了。
連街上賣魚的老太太都知道捷安特是好車。捷安特這牌子適合那些生怕別人不知道他騎的是名牌車的人。好比，一部分玩汽車的，不會買個瀋陽寶馬或者北京賓士，他選擇斯巴魯。
選擇歐寶，選擇薩博，更會裝孫子的，會買個r36.或者是奧迪的a7旅行版。
11樓：飛人黃小源
您好 ucc最大的特點就是。
不請網路水軍。 不吹捧。
只做實實在在的產品。 產品配置實在了。售後返修率就低。
向您推薦ucc 德曼特3 三千左右的**。讓您享受國外品牌5千的產品。
您可以找內行的進行對比和試騎下。
相信您的第一感覺非常的重要。不要輕信網路上多數的吹捧打壓ucc的id。
您想下。平白無故的為什麼會說ucc不好呢。是不是ucc的產品讓ta感覺只能從雞蛋裡挑骨頭。
12樓：專業玩車子
崔克是世界級十大品牌之首 不是捷安特 美利達 ucc能比的 捷安特 美利達 ucc 屬於同等品牌 價效比：ucc 美利達 捷安特 效能：捷安特 美利達 ucc 配置均衡：
ucc 捷安特 美利達 舒適度耐使度：捷安特 美利達 ucc 綜合評分：捷安特分 分 美利達：
分 不過這三個品牌加起來也幹不過乙個崔克 就像 大眾 別克 現代 合起來也沒乙個賓士貴。
如果拿ucc自行車和trek崔克自行車比較的話哪個好
13樓：
喜歡是最重要的，關鍵是選擇一輛適合自己的車子。轉給你看看，現在比較好的友 nicolai尼古拉，armot土撥鼠，colnago梅花，tyrell泰勒，look洛克，pinarello皮納瑞羅等等希望對你有所幫助。
14樓：專業玩車子
崔克隸屬高階頂級品牌 ucc是和捷安特 美利達齊名的中國臺灣三大品牌 也是中國最好的三家品牌 三家品牌各自為大牌代工 技術上明顯比國內品牌強的多 但是三家品牌不能和崔克相提並論 崔克堪稱自行車界車皇級別 再說**在那放著 最好不要亂比較。
ucc山地車怎麼樣，和捷安特及崔克相比哪乙個最好？
15樓：網友
ucc自行車公司成立於1990年，是環球自行車（universal cycle）的簡稱。公司以中高檔運動自行車為主，產品齊全，包括山地車、公路車、郊遊車、童車、摺疊車等。 ucc在業內的口碑一直很好。
捷安特的效能跟**比對於注重價錢的人群來說好一點。崔克的車的效能跟配置都很好，但它的**相對於一般人群來說比較不合適。當然了，每個品牌的車都有高中低檔，價錢不一樣，配置跟效能都不同。
就看你傾向於**還是它的效能了。
單論品牌實力來講崔克勝於捷安特，崔克這個品牌是國際一線大牌。選擇哪個品牌的車就看自己的能力跟用途。
1、 世界山地車之父 gary fisher 現在就就職於trek 並且有著自己的產品線。
2、捷安特雖然在努力的研發著自己的技術 靠實力追趕著這些品牌，但是還是相差甚遠。
這兩個牌子在市場上所走的路線不同。
3、崔克的店感覺更加專業，捷安特車行更加親民也跟多；崔克的產品注重效能和實用價值，捷安特的產品注重效能**比；
4、崔克擁有讓人無可爭辯的技術，捷安特擁有讓人折服的使用者群體；崔克**比較高好車都過萬但是物有所值。
5、捷安**格非常親民 幾千塊錢就能買到理想的配置，崔克適合注重騎行體驗和企業文化對**敏感度不高的消費者。
6、捷安特適合在意配置和價效比 支援國貨 對**比較敏感的消費者。
16樓：網友
trek最好，畢竟牌子硬點，品牌文化。
三個牌子價效比肯定是美利達和ucc了。不過美利達牌子還是比ucc知名度高，就是以後不要了出二手也好出點。
不在乎**：選trek
便宜：選ucc
品牌和**綜合：選美利達。
17樓：go平凡人生
首先trek是世界頂級品牌，不是ucc和捷安特能比的。其次，ucc和捷安特品牌是齊名的，和美利達並稱臺灣三大品牌。但是ucc是常年做出口的，產品遠銷歐美。
歐美的質量標準大家知道吧，比國內高得多。ucc出口額是行業之首。所以ucc的車子都是執行的歐美的質量標準。
而且ucc的車子價效比很高，因為ucc堅持用日本喜馬諾的變速系統，不像捷安特什麼的曲柄齒盤用的都是沒聽說過的小牌子貨。像ucc起步車型阿帕奇，仍然是全套喜馬諾變速系統（包括曲柄齒盤），桑託減震，市場上這個價位哪有用桑託減震的？乙個個硬的不得了。
18樓：網友
美利達中高階山地車還是不錯的，如果買山地車建議你買美利達。
trek畢竟不是老百姓玩的，產品附加值太高。你買trek成車不如去買捷安特了，車架都是崑山工廠做的，我參觀過。配置相同車的說少點要比捷安特的貴上個30%以上(最少)，如果你資金購足，就當我這些話沒有說，畢竟對乙個品牌的熱愛可以忽略一切。
ucc瞭解的不多，旁聽過，但是無論商家怎樣吹捧無論車友怎樣讚賞我還是不看好。起碼在我看來我壓根不看這些個牌子，可能在某些地方發展的還可以，但是我說個最簡單的道理：美利達，trek在奧運會或者高階比賽都可以看到，ucc你見過嘛。
2011的美利達和捷安特山地車斗有較大的改進，lz自己去實體店參觀吧。
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