1樓：我的小公尺兜
2022款標緻4008還燒機油問題已經解決了。這款發動機一直以質量過硬，做工細膩嚴謹，售後服務周到完善著稱，並且發動機的款式風格多樣，適用於不同的道路環境，使用者的評價非常好，應該說法國雪鐵龍。
和標緻上用的帶t發動機燒機油問題2016年以後這個問題基本就解決了，標緻4008的發動機是不燒機油的。
注意事項
一般情況下發動機燒機油是活塞環與氣缸壁間的配合間隙。
過大、活塞環安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象；另外，氣門密封圈。
密封效能差、曲軸箱強制通風閥，損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入氣缸參與燃燒，因為看不到實車，不能對故障進行準確判斷，建議您聯絡售後做具體的檢修。
2樓：無損修復燒機油司有普
標緻4008燒機油完美修復的解決方法
燒機油的原因：
1.長期不做有效的清潔油路，2.防凍液更換不及時，3.機油使用週期太長。
4.長期短途行駛。燒機油的車以上四點必佔一點或者四點都佔據。請對號入座。
解決辦法：出現了燒機油別擔心，對症下藥，只要活塞卡環的積碳問題得到解決，就不需要大修，可以直接修復好燒機油問題。之前燒機油，通過多方瞭解最終用了司有普零拆解無損修復燒機油的辦法徹底解決了車輛。
一千公里加一公升機油的問題，修復後，五千公里不需要再加機油。同時可以清潔油路的積碳和膠質雜質水分，對噴油嘴堵塞和燃燒室積碳都可以一次清潔完成。
活塞環卡滯導致的燒機油問題，是絕大部分燒機油車輛出現的現象，只要連續使用4次司有普燒機油修復劑，多開車，就可以清潔乾淨活塞頂部的積碳並且釋放活塞環。
燒機油的解決方案
大修
一是大修，維修多人操作技術不統一也組裝不好，常溫組裝發動機熱冷數值不夠，大修1-4萬，車輛貶值3-6萬。大修的弊端：不是萬不得已千萬不要開啟發動機，開啟後，有拆解的痕跡，車瞬間貶值一大截，而且組裝的結果是未知數。
在拆解組裝過程中，空氣的溼度，恆溫，低溫都是無法滿足無塵車間操作的環境，插接和組裝中是有多人進行，手藝不一樣，而且組裝因為擰螺絲等環節無法保證乙個機器的穩定性，往往後期車量無力費油，抖動等現象都找上來了。沒有嚴重的拉缸不要去拆解發動機，。大修後2000公里換一次全合成機油要連續兩次，加上找乙個好路況要單獨磨合，3000-5000公里完成磨合，機油+汽油的成本很高，普通車大修磨合成本2000元。
而且一旦報警馬上叫拖車，比較麻煩。
無損修復
二是這種車燒機油非常好辦，先檢查廢氣閥看看有沒有問題，再看看缸壁磨損嚴重不嚴重，都沒有問題就一定是活塞環卡滯導致的，因為沒有缸壁磨損是不需要大修的。和氣門油封一點關係沒有，這車16w公里 20w公里都不會壞的。活塞環卡滯導致的燒機油問題，是絕大部分燒機油車輛出現的現象，可以看一下這個邁騰車主方法，他用的pnf類的修復劑，就可以清潔乾淨活塞頂部的積碳並且釋放活塞環。
最後，要明白燒機油的根本原因是油路長期不清潔導致積碳超標---超標的積碳導致了活塞環卡滯，因此處理這類問題，在修復好燒機油後，平時要注意及時清潔油路。以免燒機油再次發生。
清潔積碳可以解決燒機油嗎。
3樓：龐子煒
標緻408燒機油四點共性原因。
1.長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事；
2.防凍液更換週期太長或者根本不更換；
3.機油更換週期過長；
4.長期或者經常短距離行駛。
以上四點燒機油的車輛必然有一點或者三點都佔據。
燒機油預防措施：
1、使用高品質機油：
機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象。
2、注意燃油油路的清潔：
燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關係，所以保持燃油油路的潔淨對於預防燒機油有著很大的幫助，當然這個需要藉助於高品質的（pnf類）燃油新增劑了。
4樓：網友
我是2018年4008精英車主，全程都在4s店保養的，都是全合成機油。我在7萬多點公里的時候發現燒機油，我沒管它，繼續開，然而乙個月以後，發現1000公里燒一公升機油，目前後備箱裡隨時備了一桶機油，目前不準備去修**動機了，據說大修發動機後最多跑3萬公里又是1000公里燒一公升。我準備躺平，一直開到發動機報廢為止，然後賣廢鐵。
所以我建議凡是想購買法系車的朋友，千萬不要買法系，法系的渦輪發動機燒機油是通病，沒得治。法系賣不好還真是有原因的。
5樓：上海萬通職業學校
2022款標緻4008還燒機油問題已經解決了。這款發動機一直以質量過硬，做工細膩嚴謹，售後服務周到完善著稱，並且發動機的款式風格多樣，適用於不同的道路環境，使用者的評價非常好，應該說法國雪鐵龍和標緻上用的帶t發動機燒機油問題2016年以後這個問題基本就解決了，標緻4008的發動機遲兆是不燒機油的。
注意事項一般情況下發動機燒機油是活塞環與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象；另外，氣門密封圈凱蘆密封效能差、曲軸箱強制通風閥，損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入氣缸參與燃燒，因為看不到實車，碼孫租不能對故障進行準確判斷，建議您聯絡售後做具體的檢修。
6樓：無損修復燒機油司有普
標緻4008燒機油無損修復方法
燒機油的主要原因
1,是配件出現問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸。
缸壓不足。2,是長期不清潔油路，防凍液。
更換不及時，機油使用週期太長，活塞環卡滯，比較常見的情況是活塞環卡滯。
首先你要確認好燒機油的原因，燒機油的主要原因是兩方面，一是配件出現問題碼脊，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。二是長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用週期太長，活塞環卡滯，比較常見的情況是活塞環卡滯。
燒機油的原因：長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用週期太長。
燒機油的危害：不斷的生成更大的積碳。
嚴重會拉缸。。三元催化器。
在燃燒不好的尾氣中被徹底損壞，，，不斷的續命機油會最後造成發動機爆缸。
燒機油後續危害：如果拖延下去會導致機油參與燃燒越來越多到最後就拉缸，因為機油參與燃燒，混合氣中多了機油成分，三元催化的負載過大，會提前更換三元，三元催化是很貴的，會導致成本急劇增加。靠機油續命的結果就是嚴團耐重拉缸爆缸必須拆解打散發動機大修，提前更換價值不菲的三元催化。
活塞環是這樣卡滯的，活塞環卡滯的順序是這樣的，先從油路開始經常不清潔燃燒不好，逐漸的缸內的積碳越來越多，伴隨活塞執行，開始逐步沉澱到活塞環，加上燃燒不好出現的高溫，機油油膜被破壞，活塞環下半部分也一點點被結痂的機油卡滯，這樣就出現活塞環徹底卡滯的情況了。傳統的方式用加入機油的釋放劑是從活塞環下面開始釋放，但是缸內油路是清潔不了的，等於釋放環節操作了一半，因為缸內和油路的清潔沒有完成，後期隱患很大。而且，要不斷的更換機油和機油格，車主的使用成本比較高。
因此技術路徑不同的出發點給車主帶來的好處是完全不一樣的。只要確保外部配件沒有故障，這樣就可以確定是活塞環卡滯導致的燒塌模春機油問題，那麼就可以少走彎路，避免浪費不必要的成本，可以順利的釋放活塞環解決困擾很久的因為活塞環卡滯導致的燒機油問題。建議您早點檢查一下，因為拖延越久，可能後面拉缸的風險越大，如果嚴重拉缸，想不大修都要大修了，大修的風險和車輛殘值的損失，您也是知道的，另外，三元催化也會因為負載過大，導致損壞，三元的成本可是很高的。
標緻4008 3008 發動機燒機油的原因和解決辦法。
7樓：信必鑫服務平臺
2022款標緻4008還燒機油問題已經解決了。這款發動機一直以質量過硬，做工細膩嚴謹，售後服務周到完善著稱，並且發動機的款式風格多樣，適用於不同的道路環境，使用者的評價非常好，應該說法國雪鐵龍和標緻上用的帶t發動機燒機油問題2016年以後這個問題基本就解決了，標緻4008的發動機遲兆是不燒機油的。
注意事項一般情況下發動機燒機油是活塞環與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象；另外，氣門密封圈凱蘆密封效能差、曲軸箱強制通風閥，損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入氣缸參與燃燒，因為看不到實車，碼孫租不能對故障進行準確判斷，建議您聯絡售後做具體的檢修。
標緻4008和5008怎樣解決快速修復燒機油？
8樓：枯枯
標緻4008和5008燒機油的原因可能是發動機內部的活塞環出現了故障，導致不密封，機油流入到缸內燃燒，導致燒機油的故肢型障出現。另外，發動機缸蓋和缸體之間的密封墊出現了變盯慎形或者破損，也會導歷則猜致燒機油。
快速修復燒機油的方法有很多種，但是最好的方法是找到問題所在並進行修理。如果您不確定如何檢查或修理您的車輛，請諮詢專業技術人員或前往標緻授權維修站進行檢查和維修 。
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2022款xc 60燒機油問題解決了嗎
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13款標緻308如何？網上說的燒13款標緻308如何？網上說的燒機油情況真實存在麼？求308車友解
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