1樓：鐘蕭涵
會，而且燒機油很厲害。
燒機油一般多處於里程數較高的老車，但有些新車也會出現此問題，我們可以根據導致機油進入氣缸的幾個位置，來歸納燒機油的原因：
一、從氣門處進入氣缸。
1、氣門油封：氣門油封洩露，潤滑凸輪軸的機油通過氣門油封落入氣管，從而導致進入氣缸。
2、油水分離器：油水分離器主要負責分離曲軸箱內的廢氣和機油，機油落回曲軸箱，廢氣進入進氣道然後參與燃燒，如果油水分離器損壞，無法分離掉機油，那麼機油會隨之通過進氣道進入氣缸。
3、氣缸蓋：如果氣缸蓋進氣口，存在沙眼，若機油洩露進入氣缸口中就會隨之進入氣缸內進行燃燒，若洩漏到排氣口，排氣口的高溫也會導致出現燒機油的現象。
二、從缸墊處進入氣缸。
1、氣缸墊：氣缸墊是負責密封缸蓋和缸體之間結合處的油、水和氣。若缸墊損壞，也會導致機油竄入氣缸中。
2、氣缸蓋：氣缸蓋變形不平，或氣缸蓋與缸體接觸面有劃傷，會導致氣缸墊無法起到密封作用，也會導致機油竄入氣缸中。
三、活塞環處進入氣缸。
1、活塞環：活塞環因積碳和燃燒後的產物的膠質物，引發卡滯，會導致活塞環無法起到密封的作用，曲軸箱內的機油會隨之竄入到氣缸中。
2、曲軸箱通風：曲軸箱通風是負責曲軸箱的壓力和大氣壓保持一致，如果曲軸箱通風堵塞，那麼隨著發動機工作公升溫和通過活性炭竄入曲軸箱內的廢氣，會導致曲軸箱壓力過大，導致潤滑氣缸壁的活塞的機油竄入到氣缸中。
3、氣缸壁：氣缸壁拉缸，是我們常說的引起燒機油的主要原因之一，機油會通過氣缸壁劃傷的位置竄入氣缸中，另一種情況就是缸體和缸蓋之間接觸面有變形或者損傷。
四、渦輪增壓。
1、渦輪增壓內部機油洩露：渦輪增壓的機油密封如果損壞，機油會進入進氣道，隨著增壓後的空氣一起進入氣缸進行燃燒。
以上便是大部分車型導致燒機油的原因，另外還有一些各別車型由於設計不同，還會有其他引起燒機油的原因。
最後我們說一下，判定燒機油的標準，國家給出的標準是1000公里大於或等於公升就算燒機油，我們在日常養車時，在乙個保養週期內，不低於機油尺下限就可以了。
2樓：匿名使用者
機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現：
1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。
2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油效能減弱。
3、活塞與缸壁之間產生磨損。
4、氣門密封出現腐蝕老化密封效能失效。
另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。
3樓：深巷梧桐落酒香
可能會。如果老舊車輛出現燒機油，可以適當選擇為發動機新增黏度比較高機油來增加發動機活塞、缸壁間密封性。
當然，徹底解決燒機油最終辦法還要對車輛進行比較徹底檢修。
如果發現車輛有燒機油跡象的話，要經常檢查機油標尺，按產品使用說明書要求定期換機油 機油濾清器。
換**機油濾清器備件，但發現機油損耗異常，就要去修理廠進行檢修。
12款漢蘭達2.7用什麼機油好？
4樓：娛樂遊戲小百科
選擇機油品牌，需要具備長效性的機油，可使用美孚潤滑油；需要機油具備較強的清潔能力，可以使用殼牌潤滑油；需要具備強油膜韌性的機油，建議採用嘉實多。比如渦輪增壓式引擎，在高速運轉時容易產生積碳，所以可使用擁有強清潔能力的殼牌全合成機油。
因為漢蘭達引擎的構造比較精密，零件表面接觸距離小，使用粘度值低的機油可以降低燃油消耗，且能夠讓發動機發揮出最好的效能，豐田漢蘭達機油型號是08880-83526。
自吸引擎使用的機油品質一般，可採用礦物油、半合成油，如果消費者經濟允許，可採用全合成機油。渦輪增壓發動機相對自吸式來說，其發動機更精密，執行條件更複雜，對機油品質要求較高，需要流動性較好的機油，最好採用全合成機油。
5樓：語數教育鄭老師
根據路況選擇；5w-20機油屬於粘稠度較低的油品，如需粘稠度厚，選購5w-40這款機油。
豐田的這個發動機使用純牌5w20就可以（法國埃爾夫代工的）豐田的機頭很皮實不挑食，市面上常見的三大品牌的20級別機油都可以用。不過20的油比較少，實在買不到也可以用粘度偏低的30級別機油。灰殼的系列型號特別多，我記得5w30就有十來種。
不過大部分是針對不同車廠的定製型號，你用灰殼aj就可以。
建議使用全合成機油，代表機油低溫流動性。40代表機油高溫粘稠度。
全合成機油，半合成機油與礦物油都是依據基礎油的提煉方法與效能區分的。全合成機油是化學元素合成，不依據石油為基本原料。
6樓：翠金生讓鶯
我的是的漢蘭達，用出光0w-20的機油，換機油時用一瓶力魔發動機內部清潔劑再加一瓶力魔的發動機陶瓷修復劑我的已經23萬公里了。
7樓：網友
比較年久的了，粘度高點，用5-40的，品牌殼牌超凡。出光。福斯。都可以。
8樓：度行千里
用5w一30或者0w一40機油都可以，美孚一號或者嘉實多極護。
漢蘭達原來用40機油現在用30燒機油了
9樓：匿名使用者
你好朋友，檢查氣門油封、繼續使用40標號機油、egr閥。
10樓：匿名使用者
你好，還是用原來的好一點。
為什麼我的11款漢蘭達燒機油？
11樓：豐源環保機電
11款漢蘭達燒機油。十年車齡的車發動機可能已經有了一定的磨損，各零部件之間的盈合間隙變大，所以存在一定的燒機油現象。
修不完的xx，開不壞的豐田，說的不是漢蘭達。燒機油主要有兩個位置的可能最大。
一，氣門油封老化或者磨損，無法有效的刮掉附著在氣門桿上的機油。機油通過氣門進入氣缸燃燒。造成燒機油。
二，活塞環與氣缸壁磨損過度，間隙變大，油環無法及時刮除附著在氣缸壁的機油。造成燒機油。
或者，不良的駕駛習慣導致發動機積碳增多。使活塞環卡滯在卡槽裡，，無法及時刮除機油。
再者，曾經使用過劣質機油，導致潤滑系統油泥過多，糊住活塞環。使之失去應有的張力。
活塞環安裝不規範，缺口處沒有重合也會造成燒機油，如果是一手車，沒有解體過發動機，可以排除此種可能。
12樓：對不起我不是我
11款發動機燒機油很正常，時間久了發動機都會有正常磨損的。還有油封老化導致漏油油引起燒機油。
13樓：汽車大師任我行
提問大修發動機得多少錢。
回答您好，親，汽車大師專屬技師為您服務，用心，細心，專心為您解答愛車問題，一定會為您提供滿意的服務！希望我的回答可以幫到您呢！親～，～您好呀，漢蘭達燒機油要具體情況具體分析，主要是車輛發動機廢氣閥或者是發動機內部的活塞環老化導致的這種現象第一，車輛發動機廢氣閥損壞導致的燒機油的現象，這種情況需要重點檢查下廢氣閥，如果損壞的話，對應更換新的配件第二，如果車輛發動機燒機油特別嚴重的話，這個是屬於發動機內部的活塞環和氣門油封老化導致的，燒機油需要拆解發動機大修第三，如果發動機使用的機油品質太差，或者是內部積碳過多的話，也會導致燒機油的現象，建議更換大品牌的機油，然後做一下發動機內部積碳清理希望我的回答能夠幫到您！
這款車如果是大修發動機的話，費用是在15000到18000左右，不同地區的收費會有偏差的。
提問清理積碳能有效果嗎。
我一直用美孚一號ow一20的機油了。
現在一千公里加一公升機油。
您好，按照您說的這種現象，暫時不需要大修的建議，您適當的把機油的黏度變稠一些，建議使用三零或者是四零的機油，然後配合發動機內部修復劑。
提問好的。回答你好，親～希望我的回答能夠給您幫助～祝您生活愉快，對話結束後麻煩給個贊呦！您的贊對我來說非常重要呢，非常感謝！
14樓：匿名使用者
11款的漢蘭達已經十年左右車齡了，這種情況下出現燒機油還是建議檢查看發動機是否存在磨損過度，需要大修了。
15樓：帳號已登出
只要看呢哎你是不是新買的車，要是如果醒來的車趕緊去操嗯受鍋上。跟他去交談，要如果燒機油，那一定是設計的不合理，要時間買的時間長了啊，那就得到時還是店吶，唉，去修理了。
16樓：無損修復燒機油司有普
現在市面上的車，大部分都會燒機油，以法系車、德系車、寶馬車居多。
燒機油的主要原因是配件出現問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。
是長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用週期太長，活塞環卡滯，比較常見的情況是活塞環卡滯。
活塞環卡滯的原因卡滯是從油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，乙個缸卡滯就是5000公里一公升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一公升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
解決方法針對燒機油目前市場上有兩種方法可以解決，一種是大修，第二種就是pnf修復劑。大修的話，成本很高，車輛貶值很快，後期磨合也很麻煩，不是嚴重的拉缸、發動機損傷是不需要大修的。首先你要查清楚你的燒機油原因，之前有車友用修復劑修復好的，你可以參考一下。
不大修解決燒機油問題。
各類車型燒機油彙總及解決方法。
12年漢蘭達燒機油很厲害什麼原因
17樓：無損修復燒機油司有普
燒機油的原因：長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用週期太長。
燒機油的危害：不斷的生成更大的積碳，嚴重會拉缸。。三元催化器在燃燒不好的尾氣中被徹底損壞，，，不斷的續命機油會最後造成發動機爆缸。
燒機油的車三點必然佔據一點，最重要的一點就是油路不做有效的清潔導致的高溫。
活塞環卡滯的原因。
卡滯的活塞環用什麼機油都會因為機油刮不乾淨殘留在缸壁造成機油參與燃燒，出現燒機油的現象，所以，更換油膜更厚的機油只是掩耳盜鈴。這其中，會因為耽誤處理時機造成缸壁嚴重磨損，最後不得不拆解發動機。
其實活塞環卡滯的處理原理要從油路開始，卡滯的原因就是油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，乙個缸卡滯就是5000公里一公升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一公升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
目前有效的辦法是採用司有普原液類的燒機油修復劑清潔油路和缸內，通過滲透到活塞環釋放活塞環卡滯的積碳油泥。對於大部分的活塞環沒有對口的車輛，出現卡滯只要這樣修復就可以完成釋放，恢復刮油功能，改善燒機油的現象。
我同事的車也是燒機油，廢氣閥沒事的，計畫釋放活塞環，直接用的司有普原液類的燒機油修復劑，連續5次後，從之前的1200公里加一公升機油到現在的6000公里不加機油，比價了下，大修最多也就這樣的效果。成本只有大修的十分之一，汽車的殘值也保持住了。
2019款漢蘭達6 5萬公里用20機油還是40機油好
您好，公里數越多，發動機磨損越大，缸筒 活塞的間隙越大，這個時候最好更換30的機油。40的粘度偏大可以到100000公里以後使用 你好，2012款的漢蘭達6.5萬公里你用20的機油比較稀。建議你用30的機油。如果說你現在用40的機油的話發動機就會有一點吃力的，不建議用使用40的機油。 漢蘭達車型建議...
漢蘭達2019款什麼顏色賣得好，漢蘭達2017款什麼顏色賣得好
個人覺得這個車子黑色的顏色比較大氣的 看著穩重的 這個也是需要看你個人眼光的 漢蘭達這款車還是白色的，更顯得時尚大氣，而且顏色顯明安全耐髒。 顏色還是需要看個人喜好，該車相對白色銷量比較不錯，也是安全色 您好，漢蘭達的話，還是黑色的賣得比較多一些的，比較經典的顏色了。 你好！豐田漢蘭達這款車輛的整體...
漢蘭達3 5機油需要加多少升
如果機油全部放乾淨需要加註4升的機油。作為發動機的潤滑劑，在發動機工作時機油連續不斷地流入各個傳動件，並在摩擦表面之間形成油膜，從而減小摩擦阻力，降低功率消耗，減輕部件磨損。在進行保養時，機油一次加多少升取決於發動機的型別，小排量車每次保養需加機油3.2 3.6升，排量大則需4.5升左右。 瀋陽萬通...