1樓：厚榮花宣培
最典型的尼桑-風度，排量，用的檔裂瞎v6發動機。國產豐田-霸道（普源高拉多），，也是v6發動機。還有之前的北京jeep切諾基，v6也是排量的。
轎車類的排量在公升以上（含的，大不份都是v6的引擎！例如：豐田皇冠、豐田銳志、榮威750、別克君越、等；進口的寶馬三系，五系；進口雷克薩斯系列都是行空l6的發動機！
2樓：巨集金生貫女
h6是氣缸水平對置6缸發動機。
v6是氣缸v型佈置的發動機。
l6是氣缸直列6缸發動機。
發動機排列形式對發動機的效率沒有銷拿什麼影響，但會影響好鬥滾發動機的振動。理論上h6發動機的振動應該是最小的，因為可以實現對置氣缸的作用力抵消，而l6發動機的振動應該是最大的。但是採用何種發動機形式，跟發動機艙空間有關，根據空間選擇合適的發動機。
通常超過4缸以上的發動機採用v型或h型佈置，偶數）氣友餘缸的發動機不用平衡軸，而奇數氣缸）的發動機需要平衡軸來保持發動機運轉平穩。
l5發動機也是按照其設定好的點火順序進行工作，比如1-2-4-5-3。
發動機v6和l6有什麼區別，哪個更好
3樓：哀紹輝
各有優勢。
1、構造不同：v6的發動機，同樣是有6個缸，不過他和l6發動機有所不同，它的6缸分為兩排，一排各三個，成一定的夾角排列。這就形成了v6的發動機，當然，和l6發動機相比，v6發動機順暢性不如l6發動機。
不過，如果搭載v6的發動機，發動機艙的空間就可以得到有效利用。這樣便可以釋放出不小的空間作為駕駛艙來使用。縱觀很多的中大型車，駕駛艙的空間是很大的，如果搭載v6的發動機，正好可以滿足消費者的這一需求。
2、內部件不同：
技術薄弱時，直列六缸發動機因為其構造簡單，內部部件較少，加上自身絕佳的平衡性，在耐用性方面碾壓v型六缸發動機，但隨著金屬機械製造工藝的發展，平衡軸的引入，使得v6發動機越來越完善，此時l6那巨長無比的凸輪軸的弊端顯現出來了，長度的增加勢必會影響其金屬剛性，短小堅固的v6就此開始流行了起來。
3、體驗不同：
直列六缸發動機也存在乙個致命的弱點，那就是6缸以直線的形式排列出來，使得發動機的長度將會大大增加，發動機長度增加的同時，發動機艙也會增加很多。以b級車為例，其車身長度是固定的。如果發動機艙所佔的位置較多，那麼駕駛艙和後備箱所佔的位置就會相應的縮小，這樣的駕駛體驗是不好的，所以l6的發動機也逐漸開始被淘汰了。
4樓：局梅鞠冬
在動力上，在同樣的排量和缸內結構情況下，當然是l6的好。
l6指的是直列6缸發動機，就是將活塞缸排成一條直線：
v6就是將6個缸分成兩排，然後將兩排缸相互交錯在一起，呈v形排列：
出現v型排列的發動機，其根本原因就是因為要「縮短曲軸的長度」，利於發動機的佈局。
以6缸發動機為例，v6曲軸的長度只有l6曲軸長度的一半多一點，就使發動機的佈局更加緊湊，有利於發動機在車內的佈置。但這樣會使發動機的平衡性受到破壞，不利於散熱。
l6的發動機，其曲軸長度大於v6發動機，就使曲軸長度加長，由於曲軸在工作時，要受到各種不同的載荷和轉矩，這樣就對曲軸的要求提高，增加製造的費用。但l6比v6的動力輸出更加順暢，平衡性更加好，有利於增加汽車的運動效能。所以l6是寶馬6缸發動機的首選。
但直列崗現在也只能做到6缸，再多，就實在是太長了，汽車裡放不下了。所以8缸及以上，都不採用直列了。
5樓：裔彩榮秦香
首先每一款發動機都有都有自己獨特的優點，但不可避免的會有不足。您說的l6直列六缸發動機目前使用最多的是寶馬，發動機由於是一條直線排布，所以發動機體積比較大，比一般的v6要長，因此在發動機的一部分會在懸掛的後面，這樣一來就使得車身的平衡能達到完美的50:50(配合後驅)。
寶馬一直以來崇尚運動，所以它一直不願意放棄l6就是這個道理。v6呢是目前民用六缸發動機中運用最廣泛，最平穩的發動機。它的優點在於體積小，佔用發動機艙的空間比較少，這樣車子設計出來前頭就能比用l6的車型短，從而在車身長度不變的前提下使得乘員艙的空間得到有效提公升。
您還問到w16發動機是吧，其實w16發動機現在只運用在布加迪威龍上。原型是大眾的w12發動機，他們的優點在於一般的的v12發動機由於體積過於龐大，所以在車的前部沒有辦法裝上四輪驅動系統。所以為了能讓12缸以上的發動機能匹配上四輪驅動系統，大眾的皮耶希博士發明了w12發動機，它是兩臺vr6拼接在一起，vr6發動機也是大眾的專利(夾角只有體積非常小。
這就是w12革命性的創新。w16就是這個的公升級版，兩個v8發動機拼接到一起。這個要求非常的高。
精度要求極其苛刻。當然並不是所有的v12都沒有辦法裝四驅，有乙個例外就是2010年上市的法拉利ff，您可以去嘗一下，它為了能配四驅它的發動機艙幾乎佔了車長的一半。因為空間佔用的非常大，所以我們平常的商務車型像760、s600都沒有辦法裝四驅。
這樣您瞭解了吧！
6樓：呼和浩特萬通汽修學校
如果不考慮其它因素，只從發動機本身來說，那麼l6發動機或許會更強一些。但綜合來看，l6和v6發動機其實都有優缺點，很難單方面去評定孰強孰弱，而且受車企的技術水平影響，差異可能還會更大。
v6發動機的車有哪些
7樓：大光汽車問答
雪佛蘭。
豐田佳美，三菱v33、v43，v73...豐田銳志和皇冠，尼桑天籟，現代酷派，起亞佳華等等，其中最好的發動機就是銳志的gr系列和尼桑天籟的全球十佳發動機vq系列。
所謂的v6發動機就是v形6缸的發動機，是引擎好壞的標誌性結構，一般的直列4缸發動機多用在小型車上，而v6引擎則用在大多數中高階車上，最具代表性的是日產天籟的那臺v6引擎。像多數日系品牌的中高階車用的都是v6引擎，包括英菲尼迪等高階品牌。
值得一提的是，所謂的v6引擎並不是專門的發動機型號，而是大排量6缸以上發動機比較經典的結構設計，6缸的發動機如果用直列結構就不合理，或者會產生問題，v型的排列會對發動機的壽命或者整體穩定性產生正面影響，所以目前6缸的發動機大多采用v型排列。
各個品牌應該都有這個技術和平臺支援的。
行車小知識：
1、冬天車窗起霧：在車輛行駛過程中，如果車窗起霧，我們可以使用一些車窗專用除霧產品，或者開啟車輛的空調，空調的熱風有很好的除溼效果。
2、車胎扎釘子，千萬不能拔：如果在停車時發現車胎紮了釘子，那一定不要拔下來，因為拔釘子，車胎會漏氣，導致車子開不了。這時我們可以慢速行駛車輛直到維修點。
3、換車胎：一般來說，車胎的使用壽命為6年，因行駛的公里數和路況不同，再加上開車方式有差異，所以，如果發現車胎存在較為嚴重的磨損，那麼直接更換車胎，避免危險情況的發生。
4、車輛爆胎緊急處理方法：在行駛過程中，如果車輛爆胎了，切忌猛踩剎車，爆胎時車身處於不平衡狀態，急踩剎車容易造成車輛側滑。這時我們應該緊握方向盤，保持車輛的前進方向，連續輕點剎車降低車速，行駛到路邊停車。
v6發動機最便宜的車有哪些
8樓：太平洋汽車網
如今，排放法規越來越嚴者扒格，許多汽車使用小排量發動機。下面是三款最便宜的大排量v6家用車，很有可能停產！
菲尼迪q70。由於品牌知名度等各種因素，這款車賣得並不好，但產品力和價效比一點都不差！在設計方面，英倫菲尼迪q70繼承了最新的英倫菲尼迪家族設計，長度超過五公尺，軸距超過三公尺。
最大的亮點就是動力。英國菲尼迪q70搭載公升v6發動機，匹配7速自動手尺跡動變速箱。實際駕駛中，v6發動機帶來的後段動力非常明顯。
這就是一輛真正的c級車應該有的流暢度和高階感，絕對勝過bba！
奧迪a6l。很多人會選擇或者的版本，大家都覺得動力和v6差不多。其實v6更划算！
奧迪的機油燃燒現象在v6車型中絕對找不到。目前市場**8萬左右，30萬就能買到一輛v6奧迪a6l，真的很划算。
大眾cc。外觀方面，大眾cc是大眾家族中最美的車型，其顏值絕對無人能及。此外，2712mm的軸距也帶來了寬敞的乘坐空空間。
最大的亮點是大眾cc的公升v6發首困昌動機，秒突破。雖然只比快了秒，但駕駛體驗相差很大，四個。我還能意識到，但v6發動機，高速持續的動力輸出，酣暢淋漓的駕駛體驗，絕對比不上四缸發動機！
百萬購車補貼。
v8發動機和V6相比哪個好，v6發動機與v8發動機對比
寶馬v6和v8的差距有多大？讓我們眼見為實！汽車發動機常用缸數有3 4 5 6 8 10 l2缸。排量1l以下的發動機常用3缸 1 2.5 l一般為4缸發動機 3l左右的發動機一般為6缸 4l左右為8缸 5.5l以上用12缸發動機。二般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高 在同等排量下，...
發動機v6的氣門間隙如何調整
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V6發動機和L4哪個好？有什麼差別
曾幾何時，提起汽車發動機，很多人都會認為其過於專業複雜，進而望而卻步。這種心理往往導致人們在選購轎車的時候，忽略發動機效能的重要性，而只注重一些 看得見 卻不一定算得上真正實用的配置。然而時至今日，伴隨著消費觀的理性迴歸，一直在高位遊走的油價，某種程度上讓這種心理得以被克服，人們意識到，發動機不但對...