1樓：閎綺梅說鯨
起動車輛後，讓發動機自動高怠速運轉，等怠速降低至正常值（約800r/min）再起步行車，在水溫達到正常值之前，不要使發動機轉速超過2500轉/分鐘，發動機負荷不超過30%(即油門踏板踩踏不要超過1/3)，不要急加速、急剎車等暴力駕駛。等水溫達到襪知正常值（80°c--90°c）之後，再正常駕駛。
冷車時怠速高冷車快怠速，其目的就是儘快讓發動機進入正常工作。冷車快怠速是行車電腦指令發動機以高怠速（大概1000-1200轉/每分模好族鍾）運轉幾十秒至1分鐘左右，待水溫達到旦弊行車電腦設定的溫度後（發動機能正常工作的溫度），怠速轉速回到正常（一般。
r/min）。
在快怠速時發動機會多噴油，其目的一是讓發動機預熱，另乙個目的是為了讓三元催化器儘快進入工作溫度減少排放。
2樓：戊依童飛萱
冷車不好啟動的原因很多。1
建議檢查火花塞遲蠢是否良好，2
你車是分電器的檢視觸點是否燒燬造成點火電壓過弱。3乾式灶猜點火器碼辯陪損壞，造成點火過弱。4檢查高壓線是否有漏電現象。5
機油濃度太濃或太髒，造成發動機剛啟動時阻力過大。5汽缸和氣門有磨損不密封，造成汽缸壓力過低。6電瓶電壓不足，造成啟動機轉速降低。
3樓：蓬初蝶進聽
原地熱車一會以後就上路慢慢開開，幾分鐘之後就可以了。
4樓：卷高達伏和
不用。這種錯誤會造成發動機永久磨損。
可以慢慢開著熱車。
5樓：史初然乜魄
現在冬天，冷車剛啟動以後，要原地怠速熱車，一分鐘以後在起步，這樣對發動機比較好。
現在啟動車輛需要熱車嗎？
6樓：掛**發貨v就
其實熱車這個概念主要是源自於2000年以前的化油器汽車，那個時候的汽車發動後是需要化油器進行乙個吹氣過程的，在低溫的時候，因為汽油流動性較差，化油器的吹氣過程就比較緩慢，給發動機提供的燃油就不能很好的霧化，這就會導致發動機工作極不穩定，所以才造就了需要熱車的概念。
熱車對於2000年以前的車是很有必要的乙個操作，不過這個概念對於現在的車就不實用了！現在的車都擁有智慧型暖機功能，燃油也採用的是電噴技術，在ecu的輔助下，噴油量也是可以通過電腦自動控制的，在溫度低的時候噴油量會比正常怠速狀態要高出4倍，以保證發動機能夠正常工作，所以現在的車子一般情況都是不需要熱車的。
另外還有人覺得不熱車的話，機油就不能潤滑到位，會增加發動機摩擦損耗。其實關於這個說法也是錯誤的，發動機的主要磨損主要來自於啟動的瞬間，這個是無法避免的，至於後面的潤滑，汽車在發動後幾秒到幾十秒的時間裡，機油就可以從油底殼瞬間充斥滿汽車全身的，這點時間也就是汽車發動後，我們系安全帶、看看周遭的環境情況也就過去了，並不需要特意還留時間去熱車的。
而現在之所以還有熱車的說法，除了一些固執老師傅的舊習慣外，還有就是在寒冷冬天的北方還是需要這種操作的，不過這都是要在溫度低於-35℃以下的地方才需要熱車的，大多數車主還是不用這麼做的。
7樓：人類情感觀察者
其實現代化汽車是不需要熱車的，有心理作用的話可以啟動車輛後怠速或者慢速執行10分鐘左右即可起到熱車的作用。切記：熱車不僅僅是熱發動機，而是整體，加熱發動機還不如叫熱機哈哈哈哈哈哈哈。
8樓：喜歡數碼小楠
首先熱一落車是對發動機比較有好處的，車輛經過長時間停放後，各個部件受到重力影響機油都會回到油底殼，為了提高潤滑效果，還是先啟動發動機做一下預熱。長時間停放車輛和機油的溫度都比較低，而發動機正常使用溫度在85到95之間，機油效能最好的溫度在70度和90度之間。所以熱車能使發動機各個部件之間有更好的潤華效果，發動機使用壽命更長。
9樓：鄭州萬通汽車學校
你好根據你的描述，不需要30秒就能直接上路。不用熱車。希望我的對你有幫助望，謝謝您！！
10樓：汽車之家
車是你自己的，不是別人的，好多東西自己看，我個人習慣是，先行車自檢，然後等氣囊燈滅了，在點火，夏天適當10來秒，轉速稍微降下來點，冬天就適當長點1分鐘左右，然後就低速行駛，40公里時速左右，開幾公里，慢慢水溫上來了就正常開了。
11樓：marco灬
冷車初次啟動時可以啟動後等個幾十秒再走的，畢竟水溫 機油溫度全都沒上來發動機工況一般。
12樓：冉鴻疇
發動機啟動後待水溫上40度即可起步，這樣可降低發動機磨損，省油又省車。
13樓：匿名使用者
你好，當前諮詢的人數較多可能回覆不及時，如果是車輛故障問題，建議先用電腦檢測一下具體故障原因，搜尋「汽車大師」可以隨時諮詢汽車問題，24小時**解答。
汽車啟動需要熱車嗎
14樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】對於目前的電噴汽車來說，並不需要長時間的熱車，長時間的熱車會增加汽車的油耗，不過這個也要根據自己當地的氣溫來決定，像一些比較還冷的北方地區頃稿搭，還是有必要熱車的，在炎熱的海南地區就不需要了。對於汽車是否需要熱車，朋友們根據自己的情況去做選擇。
根據一項統計數字顯示：引擎機件部份的磨損，有超過百分之九十的比例是在冷車發動後三分鐘內造成的。1、瞭解熱車之原因方能正確熱車。
其原因有以下方面：車子經過長時間的停放，引擎內的機油又流回引擎下部之機油底殼內。因此在久未用車(如隔夜)後發動引擎，其時引擎的上半部是處於沒有機油，缺乏潤滑的狀況。
大約要在發動後30秒左右，才會因機油幫浦浦的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞，連桿及曲軸等部件。但即使是一發動引擎後就立刻上路，只要不猛踩油門飈車，保持低速運轉，其效果是和怠速運轉相敬敏同的。引擎在未達工作溫度之前(大約在攝氏90-110度之間),其供油系統因溫度尚低，均無法有效地將雀拿汽油完全氣化(相信大家都知道，液體溫度上公升到沸點就氣化了)。
在汽油尚未氣化而呈"溼溼"的液狀時，是不容易燃燒而發動引擎的。此時就要靠阻風門的作用，阻止部份空氣進入汽缸，以提公升汽油/空氣的混合比，並提高引擎轉速使引擎不致熄火。
圖/文/攝：太平洋汽車網陳美連）
汽車啟動需要熱車嗎？
15樓：太平洋汽車網
汽車啟動需要熱車，汽車經過長時間的停放，引擎內的機油又流回機油底殼內。因此在久未用車（如隔夜裂昌）後發動引擎，其時引擎的上半部是處於沒有機油，缺乏潤滑的狀況。正確的熱車方法：
在發動後30秒至一分鐘後行駛。但此時千萬別以高轉速行駛，應保持在低車速。引擎轉速不超過3000-3500轉，一般保持2000轉。
轉速過高，引擎及變速箱所受到的劇烈磨損無法復原。待引擎溫度上公升至正常工作溫度後，再恢復「個人習慣」之開車方法即可。切忌原地熱車肆返扒時猛踩油門，正確方式應以低轉速緩慢行駛。
冬季熱車注意事項：熱車後不宜加速，雖然熱車不需要很長時間，但車主在熱車時，應該世握保持相對較低的轉速行駛，均勻提速。因為在低溫時發動機各運動部件之間的間隙較大，發動機也尚未達到理想的工作溫度，如果此時加油快速行駛，會造成活塞、連桿、曲軸等部件的加劇磨損。
冷車駕駛易損車，冷駕駛短時間內可能不會造成嚴重問題，但長期如此，可能會影響發動機壽命。車主一定要有熱車的意識，因為發動機正常工作溫度在90℃左右。此時活塞、連桿、曲軸等部件膨脹以後的配合精度最合適，長期冷車駕駛可能會對汽車發動機造成損傷。
冷車啟動困難，冷車啟動困難 10
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啟動車原地待速汽車抖動什麼原因
年翠花針妍 汽車冷車啟動熄火或抖動是積碳原因。積碳通常出現在節氣門內壁，進氣門頭部，進氣道內壁，活塞頂部和燃燒室內壁幾個部位。節氣們內壁積碳過多，會造成進氣量不足，使得啟動困難或者怠速容易熄火，在水溫到達發動機正常工作溫度後，由於節氣門開度過大超過正常怠速數值，以致電腦反覆調節節氣門閥板位置，造成怠...
捷達車冷車啟動困難怎麼回事，捷達車冷車啟動困難。冷車只要啟動一次再打就好著了
車輛不好啟動的原因主要在於發動機油路 電路 以及機械故障。從油路上講主要故障在於汽油壓力低，霧化不好 從電路上說是由於火花塞電極間隙偏大，點火線圈點火能量下降，缸線有短路或斷路情況 發動機機械故障原因比較複雜，如氣門是否關閉不嚴，發動機內部積炭是否過多等。發動機內部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽...