1樓：叒摘桃花換酒錢
可以的，只要你的剎車功能達到要求就可以。剎車卡鉗是裂辯向剎車盤施加作用力的部件，剎車總幫浦產生的液壓最終作用在卡鉗內部的活塞上，活塞擴張之後會將剎車片推向剎車盤。審肆鍵缺車也能通過，一般車況外觀改變不超過車面積的百分之三十就可以了。
卡鉗顏色亮友沒關係。
2樓：鄭州萬通汽車學校
這個肯定是可以的，但是需要找專業的改裝店才能改，並且改了過之後要去車管所報備。
3樓：西安萬通汽修學校
這個肯定是可以的，但彎段昌是需要找專業的改裝店才能改，並且改了過之後要去車管所燃蔽。
報備埋扒。
4樓：瀋陽萬通汽車學校
可以改，建議找專業的改裝店。
汽車改裝有很多，在汽車改裝的時候後輪能不能改裝剎車卡鉗？
5樓：社會墨子
不能。後輪不能改卡鉗的原因，是當車輛剎車是時候很容易有甩尾的現象，目前大部分車主改剎車卡鉗的時候，通常都是改前輪的。後輪的卡鉗是輔助剎車的，當車輛緊急制動的時候，可以防止後輪擺動。
後輪原裝的卡鉗是足夠制肢沒動的，如果信敬加大後輪的制動力，會導致車輛抱歷坦納死，引發abs防抱死系統介入。所以，如果車輛只是作為日常的代步，沒有必要改裝後輪的卡鉗。 只有正確改裝剎車卡鉗，這樣才能有效提公升汽車的制動能力。
6樓：邵梓恩媽媽
儘量不要改動，因為後輪如果改裝剎車卡鉗，在行駛中很容易發生追尾。
7樓：兔子舞
浩龍是不能改卡鉗或滑的，因為這樣的話是非慎團陵寬戚常容易出現甩尾的現象造成的，一些影響都是非常不好的，導致車輛抱死。
卡鉗改兩個還是四個
8樓：修勾修勾很可愛
四個輪子都需要卡鉗進行剎車的，隨所以需要4個。
卡鉗內的油壓來自於剎車總幫浦，總幫浦輸出壓力不變的情況下，卡鉗內腔容積越大，整個封閉油路內的壓強反而越小，因此，常有人原裝四活塞卡鉗公升級六活塞後，剎車還不如原來好使，正是這個原因。所以，公升級卡鉗時，有必要的話還需公升級剎車總幫浦。
卡鉗活塞增多的同時，卡鉗的內腔容積也會增大。
在日常生活中，全力跺下剎車踏板後，剎車踏板會瞬間在abs的作用下產生彈腳的效果。而abs的介入，其實就代表著卡鉗制動力已經突破了輪胎與地面之間的抓地力極限。也正是由於原廠卡鉗的制動力過剩，才能保證原廠輪胎的制動效能被物盡其用，最大程度提公升車輛的制動成績。
改裝剎車卡鉗合法嗎
9樓：熱詞團小知
改裝剎車卡鉗屬於改變車輛構造，是違法行為，這種行為是無法通過年審的。
根據《中華人民共和國道路交通安全法。
第十六條 任何單位或者個人不得有下列行為：
一）拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵；
二）改變機動車型號、發動機號、車架號。
或者車輛識別代號。
三）偽造、變造或者使用偽造、變造的機動車登記證書。
號牌、行駛證。
檢驗合格標誌、保險標誌；
四）使用其他機動車的登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標誌、保險標誌。
10樓：小朝說社保
嗯，沒有問題的，但前提是裝配合規**的剎車卡鉗，而且制動效能一定要超過規定的設定標準，否則是被視為非法改裝的。其次還得根據車型來選裝卡鉗改裝須知：
加**。槓桿原理。
告訴我們，剎車鉗離開碟心越遠，產生的制動力越強，同時所需的踏板力度越小。
除了力學原因外，剎車碟另外乙個重要功能是乙個大面積的高效率散熱器，負責把剎車時產生的熱能擴散到空氣中，因此從純效能的角度看剎車碟是越大越好。
有一點必須要介紹一下的，加**的剎車盤。
面積增加了，直徑增加，所以力矩也是增加了的，這就會有兩種情況出現：
第一種、力矩增加剎車效能增加20%左右，喜聞樂見的；
第二種、剎車盤面積增加了，抖動的可能性增加，而且經常發生，有可能是因為更換加**之後單活塞卡鉗頂出速度、另外加的橋碼不是很契合也會引起抖動等售後問題。
以下是一些高效能剎車碟的設計介紹：
分體式剎車碟雖然成本較高，但可減輕碟的重量；
通風碟的透風中空設計是要降低和平均碟內外兩面的溫度；原廠剎車是對於日常駕駛設定的，在上海的天馬賽車場裡，很少有原廠剎車的車子能連續跑5圈以上的，剎車熱衰竭後製動力會明顯下降，如果不提前剎車的話將有衝出賽道的風險，衝出去撞到水泥的圍牆這個就不好玩了。於是第二類改裝剎車的車友就出現了，小。
摩擦面上的劃線設計有助於把在高溫摩擦時產生的剎車粉屑引走，避免它們留在剎車皮和剎車碟之間，降低摩擦係數。
11樓：網友
正常來說，改裝剎車卡鉗是合法的，但前提是裝配合規**的剎車卡鉗，而且制動效能一定要超過規定的設定標準，否則是被視為非法改裝的。
12樓：西瓜皮當菜
法不禁止即可為，從這個角度來說是合法的，沒有看到那個檔案明確提出不能改剎車。
法不許可不可為，從這個角度來說是違法的，也沒有看到那個檔案明確說可以改剎車。
但實際情況是車輛外觀和使用用途改裝的情況下，交警查扣的較多。
卡鉗改大影響操控嗎
13樓：陳立民老師
卡鉗改大是會影響汽車操控的，因為剎車卡鉗制動能力不是越強越好，剎車太強很容易出現輪胎抱死的情況，同時也會降低乘坐舒適性。
如果不是大馬力車型，根本沒必要更換六活塞剎車。正確改裝剎車卡鉗不會帶來弊端反而會提公升車輛的制動能力，因此不用太過糾結。前輪的剎車卡鉗都會比後輪剎車卡鉗大不少。
其實之所以會這樣設定主要是因為前輪需要承受70%左右的制動力。
前輪的剎車卡鉗尺寸會更大。後輪一般只需要負責30%左右的制動力即可，屬於輔助制動。改裝前輪卡鉗已經能大幅提公升剎車能力了，但還是建議使用前後配套的剎車系統。
汽車卡鉗的使用注意：
在更改剎車卡鉗之後需要在十天之內到車管所進行備案登記，不然在年審時車輛肯定無法通過，很容易被交警誤判為非法改裝。如果只是把剎車卡鉗進行噴色的話，一般不用重新備案。
給汽車改裝高效能剎車片就是做的第一步，可選擇工作溫度0℃到500℃左右、摩擦係數在以上的運動型剎車片去改裝，不僅耐高溫，並且在輕踩剎車時不會太敏感。
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