1樓：辣死小妹兒
2008年之後，中國市場汽車消費稅與排量掛鉤，排量若超過後，消費稅會達到9%(≤12%(≤25%(≤和40%(＞所以排量大於時都屬於肢頌大排量。小排量渦輪增壓也能做到以前大排量自吸的動力效能和平順性。關鍵是有以下幾大好處：
1.稅費大幅下降，汽車消費稅(排量稅)屬於價內稅，消排量稅越多，增值稅和購置稅也會越多，而且排量稅不能抵扣，交得多。
2.小排量增壓在對應的工歷咐鄭信部nedc油耗標準時得心應手，同時對應cafc油耗雙積分(俗稱咖啡政策)時優勢巨大，比自吸發動機好得多，儘管小排量增壓在實際使用過程中不見得比技術先進的自吸發動機省油，但是小排量應付政策法規那是如魚得水。
3.小排量簡巧增壓會讓發動機整體尺寸大幅縮小，會節省空間，讓車內空間利用率大幅提公升，也能一定程度上優化動力系統的佈局和前後軸的配重。
2樓：福州萬通汽車學校
您好，很大一部分原因是因為動力輸出的的時效性不一樣，渦輪更具有駕駛樂趣，而自吸車輛較為平穩。望。
3樓：重慶萬通汽車學校
排量小，動力相比強勁。
現在新車都是渦輪增壓，這是為什麼呢？
4樓：嘟嘟娛
目前新車都採用渦輪增壓，主要受節能減排政策影響，小型排氣量型車型在國內逐漸成為主流，在小型排氣量上，渦輪增壓明顯優於自主吸收。為什麼新車都是渦輪增壓，在政策限制下，小流離失所成為主流，與歐洲地區一樣，我國早就建立了以排量為基礎的汽車稅收制度，這種稅收制度是鼓勵小型排量發展的。
比如車道稅，比如我所在的杭州，排量的車，300美元就夠了。以上，4500韓元，兩者之間的差異超過4000韓元。為什麼渦輪增壓成為主流，自吸逐漸淪為低配？
要知道，車船稅每年都要交。也就是說，如果選擇大排量的車，幾年後計算的話，總共要多交幾萬韓元。
汽車的消費稅也一樣，排放量越大，稅率越高。在這種情況下，排量小的車自然也成為汽車製造商和消費者朋友的一致選擇。據galaxy汽車驅動系統透露，2017年全國以下排放的轎車銷售量超過1600萬輛，佔轎車總市場的。
渦輪增壓器可以彌補小位移動力不足的缺陷。
對於小型位移車輛，首先要解決的問題是缺乏動力。渦輪增壓正好可以彌補這個缺陷。東風柳州汽車****龍水公司發表在《山東工業技術》位的**分發。
車用渦輪增壓技術的發展與應用》.如上所述，渦輪增壓可以提高膨脹效率，使燃料更充分地燃燒，並在保持排量不變的情況下增加發動機的輸出功率。
2021長安一洞plus示例：排量自吸發動機，最大額定功率94kw；但是排量渦輪增壓發動機，最大額定功率達到118千瓦。為什麼渦輪增壓成為主流，自吸越來越低？
顯然，渦輪發動機位移較低，但功率更高。例如：你下面有乙個工人，每天吃得少做得多，誰不喜歡呢？
渦輪增壓器家用車輛，有多少排量足夠。現在渦輪車越來越多了買車的時候撞是不可避免的，對吧？這是渦輪，那是渦輪。
國產品牌基本上家家都在使用渦輪，哪個渦輪好呢？國產那麼多品牌，哪個渦輪是進口買的？什麼渦輪是自己開發的？
哪個渦輪更好？
5樓：井靖荷
這是現在消費者越來越全面化用車需求的產物，在一定預算內外觀要帥，動力要強，空間要大，所以小排量渦輪增壓發動機盛行是大勢所趨。
6樓：禽感大師的第六感
因為渦輪增壓發動機更省油，提速更快，所以很多新車都使用渦輪增壓發動機。
7樓：韓諾諾
主要是因為渦輪增壓可以達到小排量動力卻不錯，所以現在很多廠家都開始普遍使用這種技術。
為什麼都說小排量渦輪增壓「遍地開花」，而大排量自吸已成「豪車標配」呢？
8樓：職入第龍門
自從小排量渦輪火了之後，渦輪和自吸之爭就沒停過。在知乎。
上有人丟擲了「為什麼小排量渦輪增壓。
盛行，還有人懷念大排量自吸」的話題，很短時間內就引起了關注。
為什麼小排量渦輪增壓盛行？
首先要說的就是工信部。
油耗測試，它採用的歐洲nedc迴圈工況，測試里程和時間太短—才11km，不到20分鐘。而且駕駛管道過於溫柔，與大多數人真實駕駛的風格完全相悖。比如市區工況，起步加速到32km/h長達16秒，加速到50km用了26秒。
中國人要都這麼開車，那北上廣的馬路可以直接辦車展了。
這種工況下，小排量渦輪增壓發動機的噴油量和排氣量根本不足以達到增壓條件，完全相當於一輛小排量自然吸氣車。而對大排量自源裂然吸氣車來說，這個工況有點殺雞焉用牛刀的感覺，更省油了。同時，國家對車企的油耗和排放又有名額要求，油耗太高不行。
小排量渦輪增壓能跑出小排量自然吸氣的油耗，發起狠來又有不輸於大排量自然吸氣的功力。
其次，我們來說說排量稅。要知道，在國內買車，消費者至少要交4種稅—購置稅。
車船稅、增值稅和消費稅。
如果是進口車，還要多乙個關稅。購置稅和車船稅屬於脫性稅種，是買車時消費者直接交納的；增值稅、消費稅和關稅則是隱性稅種，是**向主機廠收取基首，廠家再把這部分成本算進裸車**裡，再由消費者給廠家「報賬」。
自吸跟渦輪增壓的優缺點。
雖然在同樣排量下，自吸跟渦輪增壓相比有體積大、油耗相對高的缺點，但這些缺點都不十分明顯，還不足以讓廣大消費者轉投渦輪增壓。所以雹鋒閉，汽車發明至今，絕大部分時間還是堅持自吸。
而渦輪增壓，很長一段時間內只起到「輔助增強」作用，即通過瞬間加速來增強推背感，帶來更好的加速體驗。但是，只有熱愛玩車的人會喜歡，更多普通老百姓還是偏向駕駛平順的自吸車。
既然渦輪增壓沒有比自吸更舒服的體驗，何況加速性、體積重量。
成本、熱效率等也沒太明顯的優勢，那麼它想革掉自吸的命就不容易了。這麼看，有人懷念自吸就很正常。
這個年代，越來越多的車搭載渦輪增壓。
布加迪chiron
帕加尼huayra、科尼賽克agera等新一代的神車，正在慢慢變成00後、10後的圖騰，而這些車都採用渦輪增壓發動機。自吸，可能只有70後、80後、90後。
更懷念。<>
所以，回到當初的問題，為什麼有人懷念大排量的自然吸氣發動機。
9樓：荒王爺
這是因為小排量的汽車，是現代民眾購買汽車的主流，所以實用就是硬道理。
10樓：娛樂早八人
大排量自吸渦輪增壓的車子，鄭虛都是有著很高配置，這些配置無一例外基本都純歲是豪車標配，而平民百姓使用的肯定都是小喊褲燃排量的渦輪增壓，所以遍地開花。
11樓：帳號已登出
線指襪性油門帶來的乙個好處就是，可以在高轉區域獲族逗族得最大的動力，比如brz可以持續踩到7千轉換擋，不會像渦輪增壓車型一樣到了四兆弊五千轉就已經達到最大動力了，再踩下去就感受不到加速感了。
自吸這麼香，為什麼現在的車都是渦輪增壓？
12樓：肖艾斯的旅行日誌
因為渦輪增壓的動力更強，而且更節能減排，而自吸的優勢只是動力較為平順，所以現在的車都是渦輪增壓。
13樓：巨蟹阿斯頓
因為渦輪增壓發動機更便宜，而且是國產的，人們有愛國之心，所以就選擇這種車。
14樓：王祿
因為渦輪增壓的價效比是更高一點的，搭配其他的零件使用起來是有著更好的效果的。
15樓：天地萬物人為本
同排量但你開個渦輪車的時候，你才會發現，原來無論比自吸還要香。根據自己定奪，聽一些沒用的廢話。
為什麼現在新車都是渦輪增壓？自吸不香了嗎？
16樓：帳號已登出
香個毛線，人家說的自吸真香是指的大排量自吸，再怎麼可憐再怎麼寒蟬，它也得起步才算「大排」吧，更別說v6，v8之流了。重點是大排量！那才是真香的基礎~現在民用車基本都從小排量自吸進化到小排量渦輪，當然有排量稅的影響，但是我認為這個影響就如同合理的引擎自動啟停那樣，是健康，且合理的。
小排量渦輪再怎麼爛，也要比自吸強：你只要油門踹到底，出於禮貌，渦輪機也會到一定轉速後再給你踹回去（雖然勁不大。）你當然可以說它動力輸出不穩定，可你也成承認啊~有些人他就喜歡這「臨門一腳」。
轟噠的vtec凸輪軸開啟時不也這樣嗎？為什麼沒人說他動力輸出不線性？
小排量的自吸為什麼不香？
開過尼桑的新軒逸嗎？那才是真正的乾號不走啊！
油門踹到底！
你就聽他響啊！~
它轉速呼呼地彪啊！~
可是車就是乾號不走啊……
那傢伙，早晨水溫起來前，副道上的電瓶車大媽都有信心跟你嘣個04。小排自吸是原生態的肉，最原始的肉，不摻雜一點汙染的肉。動力輸出非常非常線性，你踩多少都是一樣的肉感，非常均勻。
自吸轉速提公升速度比渦輪順暢，這樣也是為了讓你更快地感受到肉感來臨。多均衡啊。也就是現在自吸的機子少了，君不知當年渦輪還是豪華車的專屬配置時候，可沒人覺得渦輪是異端呢……都覺得這車帶個t，就是效能，就是power！
中國市面在售車型，絕大多數家用車真的就是家用，而絕大多數人買的都是十萬上下（a級）到二十萬上下（b級）這個區間的車。從車企角度來說，這些車裡面，由於成本和法規等各種因素的限制，完全不需要動力的話，就用小排量自吸，如果還要兼顧一點點的動力，那就只能選擇小排量渦輪增壓了。而從消費者角度來說，花多少錢辦多少事兒，大排量自吸是很香，奈何是真的買不起啊。
17樓：樂樂在此呢
不是的，因為渦輪增壓要更有優勢，而且安全效能更高，同時也可以節能減排，相對自吸來說是比較好的。
18樓：愛唱的英侃
那是因為這樣的發動機更好，其次在省油方面也是渦輪增壓的更合適，同時動感也是很強的，所以得到了很多人的喜歡。自吸發動機可能並不如渦輪增壓式的。
19樓：懶得可愛的小李
因為這種車的排量更小一些，而且也能夠防止空氣汙染，也能夠降低相關的稅款。
20樓：韓諾諾
確實不香了，因為同排量的渦輪增壓發動機動力比自吸式發動機要強很多。
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