汽車每次只開兩三公里，對車危害大嗎？

1樓：bat誰主沉浮

危害很大，汽車每次只開兩三公里，可以說這樣會損耗汽車的壽命。

2樓：阿紫說星座

危害不大。每次只開兩三公里，可能會對蓄電池有影響，但是影響不大，不會造成太大危害。

3樓：韓諾諾

我認為危害非常大，因為這麼短的行程根本不能給電瓶充足電，時間長了以後電瓶就會虧電。

新車每天基本只開3公里,對車有影響嗎?

4樓：上海萬通汽車學校

有影響。1、蓄電池壽命會大大縮短。

蓄電池給汽車供電，車輛啟動後發動機運轉了，會持續給蓄電池充電，除此之外蓄電池只放電不充電。因每次開車距離短，所以充電時間就短，一天大部分時間都在放電。

車輛啟動時用電最多，因為起動機的功率很大，需要大電流才能驅動。車輛停著的時候也在持續放電，並且有很多車的放電電流還比較大。最終就會造成蓄電池始終處於充不滿電的狀態，長期虧電會使極板硫化，造成不可逆的損傷，所能容納的電量大幅下降，壽命就會縮短。

2、汽車的發動機部位比較容易積碳。

因為在涼車狀態下發動機是不完全燃燒的，溫度低混合氣會加濃，霧化也會不好，各個運動部件的間隙也沒有達到最佳配合狀態，最終導致燃燒不完全。

燃燒不完全就會大量產生積碳，如果行駛距離遠，車速能提起來，產生的積碳便會被氣流沖刷排出。而如果行駛距離短，車速也比較慢，產生的積碳就會留在車內，導致車輛積碳速度加快。

汽車每次只開兩三公里危害

5樓：阿偉說車

很多人每次都開很短的距離，只有兩三公里，還沒到車熱就到了。大部分人也知道這樣用車不好，那有什麼不好？哪些部位危害更大？

其實只對兩個方面影響很大。首先，電池壽命會大大縮短。第二，汽車更容易積碳。

我會乙個乙個來說。為什麼會影響電池？電池給汽車供電。

當汽車啟動後發動機運轉時，它會繼續給電池充電。否則，電池只會放電而不會充電。因為每次開車距離短，充電時間短，一天大部分時間都是放電。

當車輛啟動時，它使用最多的電，因為起動機的功率很高，需要大電流來驅動。車輛停放時繼續放電，很多車輛的放電電流還是比較大的。最終，電池將始終處於充電不足的狀態。

長期斷電會使極板硫化，造成不可逆的損壞，大大降低容量，縮短使用壽命。

為什麼積碳的生成也比較快？由於發動機在冷態下沒有完全燃燒，混合氣在低溫下會富集，霧化不好，運動部件之間的間隙達不到最佳匹配狀態，最終導致燃燒不完全。不完全燃燒會產生大量積碳。

如果行駛距離長，可以提公升車速，產生的積碳會被氣流沖走。但如果行車距離短，車速慢，產生的積碳會殘留在車內，導致車輛積碳加速。有很多維修案例證明了這一現象。

正常行駛2-3萬公里的車輛節氣門會變髒，每天短距離行駛1萬公里的車輛節氣門會變髒。

只有以上兩大影響，但都不是嚴重問題，很容易解決。如果電池壞了，就更換。幾百塊錢的普通車不貴。

如果有積碳，就清洗，清洗頻率要高一些，清洗費用要多一些。此外，對油耗的影響也會更大，這樣的車每天的油耗都會很大。如果其他車輛平均有8個油，短途車輛將獲得10個油。

這是因為你大部分的駕駛時間都是在混合氣變濃的狀態下度過的。一部分汽油轉化為熱量被浪費，一部分沒有完全燃燒就被排放了。如果不在乎油耗，有辦法避免電池和積碳。

可以延遲換擋，低速高速行駛。原來的2000擋可以推遲到2500擋，原來的50km/h速度用四擋，三擋可以用一段時間。這樣提高了發動機轉速，不僅可以給電池多充電，還可以排出積碳，可以大大降低短途車輛的危害，同時也增加了油耗。

還應注意，最好等到水溫高於60度後再提高發動機轉速。當冰冷的汽車剛剛開始行走時，這是不允許的。