1樓：匿名使用者
通常先清潔噴油嘴、點火電極、供油濾網、火焰探測器，重新調整電極的相對位置，再試點火看有否火花。進一步可再檢查布風器是否髒堵，風油比例是否調整正確，回油電磁閥是否動作，燃油迴圈溫度是否正常，油壓力是否足夠。
2樓：匿名使用者
燃油分油機的保養包括以下的內容：（1）約每個月（每航次），拆開清洗分離片及本體內部，必要時還需拆下配水盤清洗水腔及配水孔，分不同油質的燃油保養間隔可有所調整，可根據實際分油效果或說明書要求。（2）每半年對分油機齒輪箱內部檢查，清潔並更換機油。
檢查、清潔摩擦片，剎車片及蝸輪蝸桿磨損情況。（3）正常情況下，每週需清洗進油過濾器，（4）定期檢查自動沖洗系統，包括電磁閥、定時、時序及控制空氣壓力，重力水箱清潔和高壓水進水濾器的清洗。（5）每次拆洗分油機或轉速下降時，需注意用專用的測量工具測量立軸的下沉量有否超限，必要時更換立軸軸承。
6）執行中的分油機應每天檢查試驗其自動排渣功能是否正常。
燃油分油機不分油的時候觀察孔裡有油位麼?
3樓：網友
有，多數應該在上限位置，當運轉後油位下降，但不超過下限。
遠洋船員真有這個行業？主要幹什麼？
4樓：匿名使用者
像一樓說的是漁船。
商船不一樣，我是商船上的1管 屬於高階工程師，負責輪機正常運作，維護，保養等。
船狀態好的話朝九晚五。下班在房間裡休息，有各種娛樂設施（分公司，我是外國企業福利到位）3管基本負責鍋爐，所有電路，所有幫浦，所有甲板機械。
2管主要負責purifire，generator。
大管主要負責mian engine。
老軌什麼活都不幹，就指點指點 123管。有什麼解決不了的 說一下竅門。（啥都不幹拿4~5萬）
我說的是高階海員，至於下面我們公司稱呼為，oiler,wipe。 他們的工資大概1500美金左右。平常所有的雜活都是oiler幹 高階士官就維修機械。
想要當高階海員 據我所知只能畢業於海事大學。您若是年輕，可以挑戰。
以上只是輪機部，甲板部不一樣。
5樓：瀋陽金蝶軟體
打雜的就是 整理魚 收魚網什麼的。
水手就是水手。
駕駛員 就是開船（不過一般都是招打雜的）
工資真實也就4 5 千就很不錯了~~~那些高的 都是騙人的尤其山東的招漁員的 幾乎都是騙人的 威海的最多 這個騙人廣告已經騙了好幾年了 誰叫這社會有很多都想不勞而獲的傢伙呢。
6樓：網友
有，主要是跟隨跨國航行的輪船，在船上從事一些工作，具體幹什麼，那得看你從事哪個崗位了。
船用分油機分幾種？
7樓：曲梓穎
問題一：船用分油機有燃油分油機，滑油分油機，柴油分油機，還有艙底水處理分油機，以上是按分油機的分離無聊來分。
船用分油機是離心式的分油機，品牌是westfalia （韋斯伐里亞），公司是德國的。
問題二：現在國內的分離機裝置執行不穩定，主要是因為分離機的材料和精度影響。
westfalia （韋斯伐里亞）分離機採用的西門子自動控制模組，可以實現自動執行控制和檢測。
8樓：遠方的小海
船用分油機分類要看按什麼分。按照分離介質可以分為，重油分油機、柴油分油機、滑油分油機（我只接觸過這麼多）；我接觸到的艙底水的是油水分離器，原理和這個不一樣。分油機一般都是靠離心力。
轉速在10000/s以上。
分油機品牌阿法拉伐、日本三菱的都是相當不錯的。現在都是自動控制的，故障報警阿法拉伐的更加詳細，直觀。
我手頭上有兩者的資料。可以跟我索要。
船用燃油分油機的分離碟片在拆裝的時候有沒有順序的要求，上下之間有沒有片數的限制
9樓：網友
最上和最下有順序，中間的沒有順序察團手。
有片數的限制，太多敗嫌鎖或纖緊圈緊不到位，太少，間隙大，在裡面晃，振動大，分離效果也差。
10樓：網友
一般說燃油分戚陵油機都是分雜分水一體，滑油分油機最上面一片沒有眼子鏈仔鬧屬於分雜機。有棚罩些分油機上部一部分分離片比下面的小。所以你的分油機分離盤架子上下多一片少一片無所謂。
當然了也不能差太多，均衡一點比較好，因為架子的重量比分離片大一點，太靠上會加重立軸徑向離心力。
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