1樓：
樓主應該是做設計**吧，一樓的跑題了，呵呵。
汽車空調壓縮機有哪兩個功能?
2樓：匿名使用者
汽車空調系統分類（按動力源分）
1．獨立式空調：有專門的動力源（如第二臺內燃機）驅動整個空調系統的執行。一般用於長途貨運、高地板大中巴等車上。
獨立式空調由於需要兩臺發動機，燃油消耗高，同時造成較高的成本，並且其維修及維護十分困難，需要十分熟練的發動機維修人員，而且發動機配件不易獲得，尤其是進口發動機；另外設計和安裝更容易導致系統質量問題的發生，而額外的驅動發動機更增加了發生故障的概率。
2．非獨立式空調：直接利用汽車的行駛動力（發動機）來運轉的空調系統。非獨立式空調由主發動機帶動壓縮機運轉，並由電磁離合器進行控制。
接通電源時，離合器斷開，壓縮機停機，從而調節冷氣的供給，達到控制車廂內溫度的目的。其優點是結構簡單、便於安裝佈置、噪音小。由於需要消耗主發動機10%-15%的動力，直接影響汽車的加速效能和爬坡能力。
同時其製冷量受汽車行駛速度影響，如果汽車停止執行，其空調系統也停止執行。儘管如此，非獨立式空調由於其較低的成本（相對獨立式空調），可*的質量，已逐漸成為市場的主導產品。目前，絕大部分轎車、麵包車、小巴都使用這種空調。
目前非獨立式空調。
汽車空調系統特點。
1)空調裝置執行時振動較大。
前面已提到汽車空調裝置是移動式車載空調裝置，由於道路不平，汽車在行駛中顛簸振動大，所以裝置中連線管道應採用撓性製冷劑管道。
2)冷凝器緊靠著發動機的散熱器，所以它的冷凝溫度往往是低高的，所以其執行工況比其它空調裝置惡劣。
3)汽車空調系統的壓縮機是直接由發動機驅動的，它是通過乙個皮帶驅動機構來實現的。當壓縮機不工作時，壓縮機可以與發動機脫開，它是通過乙個電子離合器來實現的。空調系統停止工作時，應經常檢查皮帶的鬆緊，以確定離合器動作是否正確，有時離合器因軸承的損壞而影響壓縮機的軸封，造成壓縮機軸封處製冷劑洩漏。
所以要檢查離合器軸承損壞的早期跡象。
3樓：福州萬通汽車學校
復活塞式壓縮機。
那麼這個壓縮機的種類可以按照它的結構進行乙個分配，首先就是往復活塞式。那麼像這樣的結構，就是現在最普遍的一種機型，它在技術以及生產上面都有非常豐富的經驗。並且對材料的要求也會比較低，造價比較低廉，如果駕駛員的車子效能比較差。
並且**沒有那麼高的話，可以選擇這樣的壓縮機跟自己的車子會比較相匹配。
汽車空調不製冷，是空調壓縮機的毛病嗎
4樓：匿名使用者
你可以聽一下，如果汽車空調壓縮機有啟動，噪音會比較大。汽車的空調如果不夠雪種也是不大會製冷的，而緊湊型的車的熱風是來自發動機的制熱。有恆溫空調的就不大清楚了。
5樓：匿名使用者
你的是什麼牌子的車，是高檔車吧。按理說一般的車制熱都是靠發動機溫度的啊。像你所說那情況也不一定就是壓縮機壞了。
按常規來說應該是製冷劑不夠了。當然還有一些其他情況也會影響到製冷的。你還是去專業搞冷氣的地方檢查下吧。
6樓：匿名使用者
不一定是空調幫浦不行```你可以到外而的修理廠看一下呀``4s太會宰人了```空調製熱？哪是會開的``
7樓：匿名使用者
不一定的，不致冷有許多原因。
8樓：yz小毛球
導致空調不製冷有很多原因，可能是：
1壓縮機皮帶或電磁離合器打滑，2空調壓縮機活塞密封不嚴。
3冷凝器髒堵。
4冷凝器散熱風扇不工作或反轉。
5膨脹閥有故障。
6空調缺製冷劑（俗稱氟）
7蒸發箱過髒。
8汽車空調空氣分配系統有故障。
9空調濾芯過髒。
10鼓風機有故障。
已經到了夏季，空調不製冷對車內人員的駕駛與乘坐舒適度影響很大，甚至會有因空調不製冷導致車內過熱從而引發事故的案例存在。如果車輛有問題可以到車質網進行投訴。
9樓：北京萬通汽車學校
1空調電源零火線接反了。
主要表現：一般只會在汽車空調裝機的時候出現。
解決辦法：重新連線零火線。
2內機或外機風扇或電容損壞。
主要表現：如果外機風扇壞，主要表現是排溫過高或高壓過高；如果是內機風扇壞，則表現為內機結霜。
解決辦法：更換損毀內(外)機風扇或電容。
3製冷劑洩漏或製冷劑質量不過關。
主要表現：汽車內外機都工作，壓縮機也工作，但汽車空調就是沒有製冷效果。
解決辦法：檢查是否因為汽車空調製冷劑洩漏或質量問題所致，及時新增或更換製冷劑。
4壓縮機電容損壞或不良。
主要表現：汽車內外機都工作，壓縮機不會轉動，且會引起過熱。
解決辦法：檢查壓縮機電容是否接觸不良或損壞，若損壞需及時更換。
汽車空調壓縮機是怎麼工作的？
10樓：達藤冷水機
汽車空調壓縮機的工作原理：利用發動機的轉動，由連線皮帶帶動壓縮機轉動，來抽吸車內蒸發器（在車內前端底部）的氣態製冷劑，進行壓縮(減小氣體的體積，提高其溫度和壓力)後，將它排至車前頭的冷凝器（帶有散熱風扇）中；高壓高溫的製冷劑蒸氣在冷凝器中被放熱冷凝；而後通過節流裝置降壓後，變成氣液混合物流向蒸發器，並在蒸發器那裡使製冷劑吸收車內空氣的熱量而蒸發，變為蒸氣後再進入壓縮機，如此流程，從而實現了製冷系統中製冷劑的不斷迴圈流動。所以，壓縮機在常常被稱為「空調機的心臟」。
汽車空調壓縮機的作用：1、是決定空調製冷系統能力大小的關鍵部件，對空調製冷系統的執行效能、噪音、震動、維護和使用壽命等有直接的影響。2、空調系統的製冷劑迴圈就是靠的製冷壓縮機來提供動力，因此空調壓縮機在製冷裝置上的作用是顯而易見的。
11樓：銀色的角
知道汽車的空調壓縮機是怎麼工作的嗎，汽修師傅實體操作講解。
12樓：匿名使用者
你好，壓縮機不同型別有不同的工作原理。最常見的兩種，第一種是，開關控制電磁離合器，當離合器吸合時，皮帶帶動壓縮機內部工作，內部工作原理有幾種，最常見的是活塞式的。還一種是，內部一直工作，只有乙個電磁閥控制雪種的迴圈。
13樓：匿名使用者
通電之後電磁離合器就會吸動盤和皮帶輪連為一體然後工作。
14樓：宰良宮文濱
汽車空調製冷系統，由壓縮機、冷凝器、儲液乾燥器、膨脹閥、蒸發器等主要部件以及空調管路和冷媒組成。
壓縮機—在發動機的驅動下，持續吸入蒸發器中吸熱汽化產生的低溫低壓製冷劑蒸汽，壓縮後形成高溫高壓冷媒蒸汽，排至冷凝器，為冷媒在冷凝器中持續凝結放熱創造高壓條件。同時，克服冷媒在製冷迴路中的迴圈流動阻力。
冷凝器—將壓縮機排出的高溫高壓冷媒蒸汽所含熱量釋放給流過冷凝器的車外空氣，並將冷媒蒸汽凝結成帶一定過冷度的冷媒液體。冷凝器大多佈置在車頭散熱水箱前，由冷卻風扇和汽車行駛產生的迎風氣流進行冷卻。
儲液乾燥器—當製冷系統執行時，對液態冷媒進行過濾、乾燥吸溼和臨時儲存。其上方常裝有視液鏡，用以觀察所充冷媒是否足夠以及流動是否正常(冷媒應無泡沫且平穩流動)。
膨脹閥—將來自儲液乾燥器的高壓冷媒液體節流降壓降溫，形成低溫低壓的霧狀冷媒，噴入蒸發器。噴入蒸發器的冷媒流量可根據蒸發器的出口冷媒蒸汽溫度自動調整。
蒸發器—低溫低壓冷媒液體持續蒸發汽化，吸收流過蒸發器空氣的熱量，冷卻車艙內的空氣。蒸發器佈置在車室內，通常由離心風機送風。
空調管路—由鋁製硬管和橡膠軟管扣壓而成，連線製冷系統各部件。
冷媒—冷媒在蒸發器中的汽化吸收車艙內空氣的熱量，實現製冷，在冷凝器中的凝結向車外空氣放熱。
汽車空調壓縮機不工作
15樓：網友
你的車子空調開啟風扇會轉的話，空調幫浦不轉說明空調管道里面是有冷煤的，最好用空調錶檢視一下，確定有冷煤的話，這樣就要看空調幫浦的那根線有沒有電，有電的話就要換空調幫浦了，沒電就要看那根線有沒有斷了，沒電的話就要看一下空調管上的壓力伐是不是壞了！
16樓：汽車忙人
親，您好，我是車輛問題諮詢師汽車忙人，您諮詢的問題我已經看到了，請您耐心等候五分鐘左右，馬上給您回覆，謝謝！
親，下午好，很高興能夠為您解答，汽車空調壓縮機不工作風扇也不轉動，這個原因應該是很多的首先空調不轉動，可能是配置空調的那個汽車保險絲，也就是電壓保險絲斷路引起的而你的空調壓縮機不工作，也可能是因沒有製冷劑的原因，或者是你的空調壓縮機的電氣的原因引起的希望我的可以幫助到您，謝謝！
17樓：網友
汽車空調應該是發動機帶的，你檢查皮帶或是否壓縮機工作了但可能由於漏氟了所以才不製冷的。
18樓：英雄不再救美
乾燥瓶上有個感應閥，如果沒有氟了就不過電了壓縮機就不工作，保護壓縮機。
19樓：匿名使用者
新車要發動，開啟ac開關才有效。老車就檢查皮帶、散熱風扇接頭等。
汽車空調反覆啟動對壓縮機有害嗎？
20樓：小雨手機使用者
汽車空調反覆啟動對壓縮機是沒有什麼壞處的，因為空調在運轉過程中，壓縮機也會反覆啟動。
汽車空調在製冷過程中，有規律的重複著「起動－關閉」這一過程，是由於空調工作時「溫控器」的作用下，正在不斷地調節冷氣蒸發箱的溫度，讓壓縮機只能在這一恆溫下有規律地開或停。
這樣的工作過程是在工作的設計之內，不會損壞機件。反之，這一工作過程停止的話，則對壓縮機便是損害了。
21樓：良子
空調鼓風機檔位2檔，空調機工作時間就會長一點，停機時間也會長一點。
22樓：網友
1雪中過多，2空調放大器調亂了。
23樓：甄胤
不必擔心。正常現象，說明你空調製冷效果好。
24樓：榆樹環城小哥
我的貨車是後安裝的空調，跟你說的一樣，總反覆，關鍵是太頻繁了，你的車修好了嗎，師傅！
關於汽車空調壓縮機
25樓：匿名使用者
你進慧燃巧去前鍵看看就明白了介紹的很詳細段敏。
26樓：匿名使用者
杭州祥龍曲軸專業生產汽車空調壓縮機。
汽車空調壓縮機是不是在溫度低的情況下不啟動？
27樓：
不是的，汽車空調壓縮機是製冷的，製冷只有當車內實際溫度低於設定溫度的時候才啟動的。
1，汽車空調製冷系統由壓縮機、冷凝器、貯液乾燥器、膨脹閥、蒸發器和鼓風機等組成。各部件之間採用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連線成乙個密閉系統。製冷系統工作時，製冷劑以不同的狀態在這個密閉系統內迴圈流動。
2，製冷原理：
調器通電後，製冷系統內製冷劑的低壓蒸汽被壓縮機吸入並壓縮為高壓蒸汽後排至冷凝器。同時軸流風扇吸入的室外空氣流經冷凝器，帶走製冷劑放出的熱量，使高壓製冷劑蒸汽凝結為高壓液體。與室外的空氣進行熱交換而成為中溫中壓的製冷劑液體，經過毛細管的節流降壓、降溫後進入蒸發器，並在相應的低壓下蒸發，吸取周圍的熱量。
同時貫流風扇使空氣不斷進入蒸發器的肋片間進行熱交換，並將放熱後變冷的空氣送向室內。如此室內空氣不斷迴圈流動，達到降溫的目的。
28樓：網友
汽車的空調壓縮機是開了以後一直是吸合狀態 溫度低了壓縮機停機 溫度感測器駕駛室內不正常。
29樓：網友
由溫度感測器控制，跟家用空調一樣，一般設計溫度15~24度，壓縮機自動停止了。出風口處！
30樓：永遠恨自己
那要看看氣溫是不是真的很低啊，那個溫度你是可以自己調的，一般調到最低沒有乙個標準數字溫度低到什麼程度壓縮機斷開，蒸發箱基本在3攝氏度吧，你先確認你的溫度控制是不是在最低位置，把風擋開到最大，然後手摸發動機到駕駛室的空調壓縮機低壓管（兩根空調管，一根粗，一根細，粗的低壓），是不是冰涼，如果是常溫，或者不怎麼涼，那應該是溫控有問題，使壓縮機不能正常工作！
汽車空調壓縮機原理圖，汽車空調壓縮機原理圖
其實也沒有什麼呀，你也問的是空調壓縮機的原理，不用整車的空調系統嗎？這很簡單，首先它和發動機裡的活塞很相似，就是個活塞或幾個小活塞一般有3個或5個小的活塞往返做功產生高壓高溫的氣體，就是是也的學種學名叫 氟利昂 製冷劑。然後通過散熱網，起降溫降壓的作用，然後經過到乾燥瓶，起過濾的作用，然後到膨脹閥再...
汽車空調壓縮機用的是什麼材料，汽車空調壓縮機用的什麼材質或什麼型號的鋁合金
一般是鋁合金的 當然，也有一些特殊的不是 要知道具體材料你可以再聯絡我 汽車空調壓縮機用的什麼材質或什麼型號的鋁合金?20 葉開翔 4032牌號，120直徑的鋁棒。專業人士 汽車空調壓縮機什麼材料組成 鋁合金外殼鑲鋼質缸筒也有不鑲的 活塞鋁合金 軸鋼的 我也思考過這個問題 外殼大部分是鋅做的吧也有少...
汽車空調壓縮機漏油 怎麼辦？壓縮機漏油怎辦？
冷凍油是空調管道內的油，用來潤滑壓縮機的，由於空調製冷的原因，所以用的是冷凍油，耐低溫bai的。空調管道是乙個封閉的系統，管道出現洩漏，首先是洩氟利昴 因為氟利昴在常溫下是氣體 由於機器會一直的工作，冷凍油也會由於壓縮機的吸排也會流到洩漏的地方，管道內有壓力所以冷凍油也會洩漏出來。檢查漏油部位，並維...