福特翼虎這款車,它的駕駛效能如何?

時間 2023-06-12 16:51:02

1樓:阿公尺巴

它的駕駛效能非常好,因為這款車的發動機效能非常好,而且裡面還很舒適。

2樓:行樂樂樂行

非常的不錯,而且這也算是一款緊湊型的小型轎車,內部空間比較大,同時也比較舒適,然後耗油量也比較低,價效比也比較高。

3樓:樂樂在此呢

駕駛效能是非常舒服的,同時視野也是非常寬闊的,而且具有非常不錯的舒適感。

4樓:愛吃西瓜的熊

它的駕駛效能還是非常不錯的,特別的平穩,而且體驗感特別好,價效比特別突出。

福特翼虎的效能怎麼樣,現在還能買嗎?

5樓:網友

福特翼虎也是一代經典車型,但是整體的熱度維持的時間沒有大眾途觀長,當落車型雖然處於在售狀態,但是一直沒有更新改款,車型的外觀比較老氣,內飾風格老舊,做工粗糙,作為標準的緊湊型suv,已經沒有優勢與本田crv這樣的車型競爭。

燈光方面,兩款低配車型在照明上使用的是鹵素光源,其它車型則使用的是氙氣光源,沒有配備led大燈確實有點遺憾。高配車型上提供的智慧型照明系統,可根據車速和轉向角度等,自動調節照射亮度和角度。車頂的後端有些下溜的造型,讓車身更有運動感,而且不失美式的肌肉感。

車尾的設計比較簡潔,並沒有太多的線條去勾勒,讓車尾顯得大方得體。車身尺寸方面,長寬高分別為4524/1838/1701mm(最低配高度為1685mm),軸距為2690mm。

****網路。

方向盤為三輻樣式設計,中高配車型外部包裹的真皮面料和內部填充物都比較柔軟,配合兩端帶有明顯凹陷造型,握感相當舒適。低配車型同樣帶有多功能按鍵。由兩個不規則圖形組成的「雙炮筒」儀錶盤,具有很強的視覺衝擊感,轉速、車速、水溫和油量表上的冰河藍色指標顯示尤為清晰,橫向放置的行車電腦顯示屏駕駛時檢視各項數值非常方便。

****網路。

座椅的內部填充物柔軟,並且非常的貼合,坐墊兩側的承托能力不錯。最低配車型配備的是帶有高度調節的織物座椅,次低配車型使用仿皮材質包覆,其它車型則使用的是仿皮+真皮材質包覆,且還帶有主/副駕駛座電動調節、座椅加熱功能。後排座椅乘坐體驗同樣不錯,填充物依然十分柔軟。

而且後排座椅位置較高,乘坐姿勢舒適。

****網路。

動力方面,翼虎提供了和兩款渦輪增壓發動機,均已符合國ⅵ排放標準。

其發動機最大功率為182馬力,最大扭矩為243n·m;發動機最大功率為237馬力,最大扭矩為354n·m,與之相匹配的均是一台6擋手自一體變速箱。

作為福特的一款經典suv,翼虎可以說是一位沙場老將。其擁有豪華時尚的外觀、極富現代感的內飾以及諸多同級領先的高科技配置。傳承了福特suv家族超過半個世紀的研發、設計、製造、調校的深厚積澱,以強大的動力總成、高品質的底盤設計、出色的整車調校,打造出同級領先的動態效能表現。

6樓:汽車資訊推送

最滿意的動力沒話說,儲物空間現在可以說是一流水準!從裡到外的新造型,超喜歡!

最不滿意外觀,胎壓不顯示具體數值。

空間】本人186身高坐著有很大富裕我坐下後後排空間家人坐下也沒問題也很寬敞橫向對比:買車前看過馬自達的cx-4感覺那車真心塞好看但進去我的頭就感覺被卡在裡面不能動一動就碰頭。

動力】的動力,1750轉渦輪介入,嗡~~~渦輪工作的聲音,要仔細聽)有種飛機起飛的感覺!1750轉就有350牛公尺的扭矩,油門不用往死裡踩都會有相當爽快的動力,還沒到2500轉就已經把紅綠燈跟你比起步的小車甩2條街了!

0t的動力!

操控】操控性不錯,方向盤指哪打哪,沒有虛位。

舒適性】比較滿意胎噪有點大非得20個字能讓說實話嗎非得20個字能讓說實話嗎霧霾天:沒有測試過非得20個字能讓說實話嗎非得20個字能讓說實話嗎空調:冬天暖風沒問題夏天還沒到沒試過非得20個字能讓說實話嗎行駛舒適性:

比較不錯除了胎噪還有開啟天窗有共振座椅舒適性:座椅偏硬偏短非得20個字能讓說實話嗎非得20個字能讓說實話嗎噪音控制:不是很好非得20個字能讓說實話嗎非得20個字能讓說實話嗎。

外觀】符合40以下年紀的人車燈設計:還是可以的能接受跟奧迪燈廠肯定不能比做工車漆:不行感覺和薄非得20個字能讓說實話嗎非得20個字能讓說實話嗎車身造型:

非常的滿意拋開做工非得20個字能讓說實話嗎非得20個字能讓說實話嗎。

內飾】福克斯同款,挺運動的,非常容易上手,軟材質也挺多,非常喜歡。

價效比】但是**這東西,我3月份買的車,4月份就官降了,現在suv市場真是殺得紅了眼了。

7樓:風風學姐

福特的車子一直都比較不錯,它的效能在車子裡面算比較高的,價效比也比較好,現在購買的話還是比較划算的,推薦購買哦。

8樓:金融馨老師

我認為福特翼虎的效能非常的不錯,現在應該還能買到,不過我們需要根據現代汽車的發行去購買,現在很多汽車在國內已經禁止發行。

9樓:在大悟山閱讀文章的雞蛋花

即便是13款翼虎 配置在現在來說也是保持在相對領先的 當年我買的時候 同樣的配置途觀只在頂配或者次頂配的車型上才會有 而我買的依然擁有那些高階配置 而且很多內建功能只需要刷一下電腦就有了 我朋友買的頂配途觀 竟然花費了37萬 功能只比我23萬的翼虎多了乙個自動泊車。

10樓:阿飛玩數碼

我認為福特翼虎這款車的效能非常的不錯,動力很強,提速很快,現在非常值得購買。

11樓:閻萌

動力足提速快,值得信耐。

福特翼虎車效能怎麼樣,有何缺點

12樓:匿名使用者

長安福特翼虎優缺點。

優點:外形運動氛圍鮮明,很能吸引年輕消費群體;

動力效能出色,油耗表現優異;

6前速自動變速箱匹配完善,正常節奏駕駛換擋積極平順;

轉向十分快手,輕巧順滑又有溝通感;

四驅系統調整速度極快,兼顧前驅低油耗和四驅抓地力優勢;

過彎側傾小,是同級開快車最有信心的車之一;

車廂在良好道路的靜音水準很高;

駕駛的科技配置十分齊全,兼顧人性化設計;

sync系統可通過藍芽**呼叫緊急救援服務,為業內唯一;

多**系統介面豐富,具有網路擴充套件性;

駕駛席人體工程學出色;

擁有全景天窗、後排出風口,後排乘客照顧周到;

感應式尾門十分便利,同級唯一;

安全配置極高,擁有多項主動預防碰撞技術。

缺點:全系沒有手動擋;

日常駕駛電子輔助警示系統接入有些頻繁;

前排視野不夠開闊,兩側a柱盲區偏大;

副駕駛沒有電動調節,在同級頂配車裡較為少見;

前排中控台儲物空間偏少;

中控台按鈕不適合行車中操作;

行駛爛路的懸掛聲響較大;

後排縱向空間一般。(參考:新車評網)

13樓:w天天

效能絕對不差,如果排量有點費油。

14樓:匿名使用者

動力比較強,舒適感較好。

福特翼虎的優缺點

15樓:安徽萬通高階技工學校

說它的缺點那就是這個大燈了,雖說是氙氣燈,但是透鏡不行,照射距離不是很遠,而且說有隨動轉向功能,但是基本看不出來效果。

車主二缺點:翼虎的缺點就是停車等紅綠燈的時候,啟停系統自動啟動,但隔了十來秒我還沒鬆剎車它自己就啟動了,搞不懂,說明書上說有可能是電池電量還不夠,不知道是不是,等再用一段時間看看吧!

車主三缺點:這車子特別的費油,我感覺這個車子太費油對我的生活都是有點壓力的,都知道車子難養,現在的油費是越來越貴了已經。

車主四缺點:中控點菸器熄火不自動斷電使用行車記錄儀長時間沒拔插頭會虧電,駕駛室裡擋風玻璃太遠盲區比較大,起步有點肉。

車主五缺點:**翼虎的外形和配置上都在加量不加價,或多或少都有提公升,但是翼虎的內飾做工還是一如既往的粗狂,沒什麼太大的變化,這麼久的通病了,還是要多多提公升一下了。

車主六缺點:翼虎這車的缺點確實少提速時發動機聲音偏大而且不好聽,前排座椅偏短,對腿部支撐不夠,長時間駕駛會很累,新車味道太大,燻得頭疼!

車主七缺點:我覺得福特翼虎的缺點就是裝飾材料,這個級別的車車內的裝飾材料按理來說應該是不錯的,還有就是異味還是有點大,希望之後廠家可以認真考慮一下。

車主八缺點:提車的時候車裡味道不太好,可能是新車的原因吧,而且座椅面料質量有待提高,車裡面的裝飾也過於簡單,內飾看著其實不太像十五六萬的車子。

車主九缺點:翼虎的中控這一塊的螢幕有點小,還有就是車剛開回來有點味道,其它沒什麼不滿意的了,畢竟自己覺得喜歡滿意才會買的,如果真的有什麼特別不喜歡的也不會買吧!

福特翼虎車怎麼樣

16樓:匿名使用者

福特翼虎優缺點:

優點:外形運動氛圍鮮明,很能吸引年輕消費群體;

動力效能出色,油耗表現優異;

6前速自動變速箱匹配完善,正常節奏駕駛換擋積極平順;

轉向十分快手,輕巧順滑又有溝通感;

四驅系統調整速度極快,兼顧前驅低油耗和四驅抓地力優勢;

過彎側傾小,是同級開快車最有信心的車之一;

車廂在良好道路的靜音水準很高;

駕駛的科技配置十分齊全,兼顧人性化設計;

sync系統可通過藍芽**呼叫緊急救援服務,為業內唯一;

多**系統介面豐富,具有網路擴充套件性;

駕駛席人體工程學出色;

擁有全景天窗、後排出風口,後排乘客照顧周到;

感應式尾門十分便利,同級唯一;

安全配置極高,擁有多項主動預防碰撞技術。

缺點:全系沒有手動擋;

日常駕駛電子輔助警示系統接入有些頻繁;

前排視野不夠開闊,兩側a柱盲區偏大;

副駕駛沒有電動調節,在同級頂配車裡較為少見;

前排中控台儲物空間偏少;

中控台按鈕不適合行車中操作;

行駛爛路的懸掛聲響較大;

後排縱向空間一般。(新車評)

福特翼虎怎麼樣?

17樓:芙蘭的褲褲

不得不說這兩年來符合特翼虎在國內的始終銷量表現真的很一般,跟之前剛剛上市的時候相比幾乎是天壤之別,造成這種現象的原因有很多,但是我想翼虎自身的原因可能佔絕大多數。自從2023年大眾途觀上市之後,國內的市場中就興起了一陣suv的熱潮,但是到了現在似乎還沒有結束。

福特翼虎的上市時間並沒有途觀早,而是途觀上市兩年後才姍姍來遲,但是它的到來直接點燃了消費者們對於緊湊級suv的喜愛,一度出現加價提車的翼虎讓很多消費者們都非常喜歡。但是問題也隨之而來,在2023年的時候福特翼虎出現了大面積的斷軸情況,這樣的情況讓消費者們非常恐慌,導致翼虎的銷量一落千丈。

也正是從那個時候開始,翼虎這款車子逐漸的淡出了人們的視野中,相比老對手途觀在國內的表現,顯然是形成了乙個鮮明的對比。在從**方面來看,當初頂配售價高到27萬之多的它,現在頂配車型的**也僅僅只有25萬了,而在終端市場中入門版的車型售價也是優惠到了11萬元,顯然是無法與途觀競爭的,更像是要與哈弗h6之類的國產suv搶飯碗。

其實翼虎落到如此田地真的不能怪整個市場,市場的競爭固然激烈,但是翼虎自身存在的問題更是值得深思,尤其是在處理斷軸事件的態度上,在公關處理上也是差強人意,很多消費者並沒有得到公正的處理。而在空間方面的表現上,翼虎也是繼承了福特家族的一貫作風,第二排空間小到懷疑人生,無法滿足大家的日常用車需求。

從當年合資緊湊級suv首選的地位跌到現在的銷量不佳,我相信翼虎在人們心中的地位已經發生了明顯的變化,面對這樣的表現其實大家也能夠看得出來市場競爭的殘酷性,產品永遠是消費者們最關心的,如果產品質量不行,任何車型都是無法在國內市場中生存的,因為消費者的眼睛永遠是雪亮的。

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