1樓：途虎話養車
這個是很正常的，你會發現汽車剛起步的時候，空調出風口並沒有熱風，隨著發動機運轉過一會水溫表的溫度就上去了，這個時候出風口就會出來暖風。因為發動機工作後會產生大量的熱量，在冬天的時候不用開空調，只用把空調開到制熱檔，並把風速檔位開啟，就會發現有熱風吹進來，這樣子利用發動機工作時產生的熱量供熱，還節約了開空調時的油耗。如果不需要了把風速檔關了就行。
2樓：匿名使用者
你開的是外迴圈，風能吹進來。
汽車空調關掉後，出風口還是能吹出熱風出來是怎麼回事
3樓：長虹美菱股份****
第乙個原因，是可能我們還仍然開了外迴圈模式，允許車外的空氣對流進入車內，這個時候車輛靜止的時候並感覺不出來有風，但是當行駛起來後，由於會有迎面風，會通過空調出風口把車外的空氣吹進來，而這種迎面的風，會經過發動機艙，攜帶著發動機散熱系統和排氣系統的熱量從空調分配箱中進入車內。由於會有氣壓，所以會從空調出風口被吹進來。
其實這是因為熱氣傳導的原因，在咱們儀表臺中間部位有乙個暖風水箱，它和風道只是隔了一層板，也會使空調分配箱內的的空氣變熱，由於熱傳導，會從出風口對流出來熱氣，所以也會感覺到有熱風出來。
所以，在我們把空調關閉後，出風口仍然有熱風是一種正常的現象，並不算是故障。
4樓：石家莊萬通汽車學校
這種情況是方向伺服電機損壞了。或者是拉線有問題了。
5樓：網友
關閉前先將設定溫度調低再關風扇就好了。
空調關了還出熱風是什麼原因？
6樓：網友
出風口出熱風是汽車本身的溫度，還有外界的風和一些餘溫，過會兒就會沒有了。
原因分析：① 空調在關閉狀態下，為了保證駕駛室內的空氣流通，此時空調系統會自動切換到外迴圈模式。車輛行駛時的迎面風吸收發動機散熱器及排氣系統的熱量後，會從空調分配箱進入駕駛室內，因此會感覺到出風口在關閉空調後仍然會有熱風出來，這是正常現象。
② 儀表臺中部有乙個暖風小水箱，它和空調分配箱內的空氣分配管只有一層隔板，所以也會有熱量散發出來，這也會使空調分配箱內的空氣變熱。
建議在關閉空調前把溫度旋鈕調整到最低位置，且選擇內迴圈模式，可有效消除此現象。
空調原理：一、夏天製冷。
1.壓縮機吸入低壓的氣態製冷劑，壓縮成高溫高壓的氣體。
2.氣態製冷劑流到室外的冷凝器，在向室外散熱過程中，逐漸冷凝成高壓液體。
3.通過節流裝置降壓（同時也降溫）又變成低溫低壓的氣液混合物。
4.進入室內的蒸發器，通過吸收室內空氣中的熱量而不斷汽化，這樣，房間的溫度降低了，它也又變成了低壓氣體，重新進入了壓縮機。不斷地迴圈，降低溫度的母的也就達到了。
二、冬天制熱。
與夏天製冷的原理基本相同。增加電熱元件，以此來補充制熱時能量不足的缺點。電輔助加熱是指外機通過電熱絲加熱，可達到低溫啟動，不過最低啟動的溫度-10℃。
汽車空調暖風都關著怎麼還會吹出熱風？
7樓：匿名使用者
汽車的空調暖風熱源是發動機差生的 幾乎所有的汽車空調暖風都是 發動機差生的 冬天開暖風是不需要額外油耗的。
8樓：帶刺的玫瑰
汽車暖風關著啟動以後怎麼還會出熱風啊。
9樓：匿名使用者
熱空氣是由發動機產生的，在水箱熱交換器通過風扇處出來的，可能是你的車上的熱空氣活門不好了。
10樓：河柒柒
1.汽車暖風系統由於都靠發動機本身發出的多餘熱量來產生，因此它有「預設自開放性」，既啟動車輛後只要不強制使用壓縮機製冷，暖風系統就預設從發動機「採暖」，不管風門是否開啟。（當然採暖的前提是外界溫度低於10度，這個它會自己識別的）
2.所以冬天行車若要徹底關閉暖風系統就要將空調打到製冷檔 ，然後再關閉送風系統。
11樓：匿名使用者
那是汽車的發動機產生的。
12樓：匿名使用者
你有乙個（＝3條）鍵開了嗎叫什麼我也不知道．．．你調到冷風的擋再看看．
汽車出風口出熱風是怎麼會事?
13樓：可可粉醬
開的是外循bai環，發動du機艙的熱風進入駕駛艙，zhi將出風口位置dao選擇在擋風玻璃回除霧以外的檔答。
位後關閉外迴圈。
開了外迴圈而且溫度選擇的是熱風，關閉外迴圈或者調節溫度旋鈕到低溫。要注意的是自動空調系統在前擋風玻璃除霜模式下是無法關閉外迴圈的，所以當發現出風口有熱風但是無法關閉外迴圈時，需要把出風口位置選擇在擋風玻璃除霧以外的檔位，就可以關閉外迴圈了。
14樓：匿名使用者
**顯示是bai自動空調，自動auto燈不du亮，是手動zhi調整模式，風dao一檔，雙區統專。
一溫度23°，ac製冷空調屬開啟。溫度是23°，這樣當然是出熱風。
自動空調有獨立開關的，關掉開關，溫度就不顯示了。有的是風速為0為關掉空調。關掉空調，應不會有熱風或冷風的。
15樓：匿名使用者
溫度旋轉到冷這邊。
同時把迴圈設定旋轉到"內迴圈"
因為不是自動空調的在外迴圈狀態，不開風扇也會有風吹進來。
汽車空調暖風都關著怎麼還會吹出熱風
汽車熄火後為什麼還能吹出熱風
16樓：啥玩意兒
1、使用者仍然開了外迴圈模式，允許車外的空氣對流進入車內，這個時候車輛靜止的時候並感覺不出來有風，但是當行駛起來後，由於會有迎面風，會通過空調出風口把車外的空氣吹進來，而這種迎面的風，會經過發動機艙，攜帶著發動機散熱系統和排氣系統的熱量從空調分配箱中進入車內。由於會有氣壓，所以會從空調出風口被吹進來。
2、因為熱氣傳導的原因，在儀表臺中間部位有乙個暖風水箱，和風道只是隔了一層板，也會使空調分配箱內的的空氣變熱，由於熱傳導，會從出風口對流出來熱氣，所以也會感覺到有熱風出來，所以在把空調關閉後，出風口仍然有熱風是一種正常的現象，並不算是故障。
17樓：匿名使用者
熄火後，你開啟發動機蓋，會發現進風門會自動開啟，外迴圈擋板開啟了，當車外有風時，把發動機艙的熱空氣吹進來了。這個設計，是為了夏天的時候，利用發動機艙內的高溫餘熱，來烘烤、並蒸發掉進風道、蒸發器上潮濕的冷凝水，避免蒸發器有潮氣、或空氣濾芯受潮，導致生長黴菌，產生霉味。
因為夏天車內、發動機艙附近、中控台內的溫度都很高，即使停車了，這些高溫也久散不去。所以，設計師就巧妙地利用了這些熱能，自然地加溫中控台內的風道部位，讓其中的冷凝水變為水蒸氣，從這個半開的進風口，自然蒸發到車外去。
18樓：患者可以清心
汽車暖風的熱源是靠汽車的冷卻水提供的，風機的作用只是讓熱量散發出來，發動機熄火後冷卻系統的冷卻液並不立即冷卻，所以，熄火後只要開著風機就還有熱量散發出來，不過，過不了多久，當暖風水箱冷卻後就吹不出熱風了。
19樓：緣冰魂
因為汽車在常時間的機械運動中，散熱跟不上產生的熱量，就會這樣，還有就是天氣。
20樓：旗冷
發動機冷卻是需要一段時間的。
21樓：匿名使用者
暖氣的熱源來自 發動機冷卻水。有兩根水管（稱暖水管）伸到駕駛室裡 到儀表臺下面 裡面有個散熱器 鼓風機的風從散熱器吹過來 就有熱風了。跟電吹風原理一樣的。
熄火以後 冷卻水還是熱的 所以風還是被加熱後吹出來的。過一段時間冷卻水涼了 就沒有熱風了。還有熄火後 開鼓風機 電瓶很容易沒電，對電瓶也不太好 如果吹的時間稍微長點 電用完了 車子可能會起動不了，特別是電瓶舊的車。
汽車的空調熱風和暖風有什麼區別
22樓：優雅的小六
1、原理上的區別：冷風是通過壓縮機增壓使製冷劑液化後汽化，並吸收空氣中大量的熱量而形成的；而暖風則是來自於發動機工作時產生的熱量通過風扇將散出的熱量送入車內，形成暖風。
2、汽車壓縮機的執行狀態區別：汽車吹冷風需要是通過壓縮機的工作來實現，而ac鍵是空調壓縮機的開關，夏天用空調，一定要開ac鍵，即開啟冷風。而暖風只是利用汽車內部的熱迴圈，根本不需要啟動空調壓縮機。
3、耗油情況的區別：冷風開啟時，壓縮機帶輪帶動壓縮機工作，增加發動機負荷，要耗費一定量的燃油。而暖風只是利用汽車內部的熱迴圈，根本不需要啟動空調壓縮機，所以，汽車暖風屬於廢物再利用，不會耗費油量。
車主在使用汽車空調的注意事項：
1、停車前5分鐘關閉空調：不少車主常常在熄火之後才想到空調忘記關閉，這種做法對發動機是有損耗的，因為在車輛下次啟動時，發動機會帶著空調的負荷啟動。因此，每次停車後應當先關閉空調再熄火。
2、先開窗再開空調：如果車在烈日下停放時間較長，車輛啟動後不要立刻使用空調。應先把所有車窗都開啟，啟動外迴圈，把熱氣排出去，等車廂內溫度下降後，再關閉車窗。
3、溫度調製26度左右為最佳：人體最適宜的空調溫度應該在24℃至27℃，最低不宜低於22℃，車內外溫差不宜大於5℃。如果空調開得過大，車內溫度過低，易引發關節炎、肩周炎、感冒、腹瀉、發燒、精神不振等等。
一般建議車內空調溫度控制在26℃左右為好。
23樓：匿名使用者
1、暖風是暖風水箱上的熱量，經過暖風電機通過風道吹到駕駛室內。
2、有內迴圈和外迴圈：
（1）外迴圈是暖風電機，把室外的空氣經過暖風水箱吹到室內。
（2）內迴圈是暖風電機，把室內的空氣經過暖風水箱吹到室內，內迴圈公升溫快。
24樓：網路遊龍
空調供熱是通過發動機帶動空調壓縮機來供熱的，和家用空調乙個原理，溫度可以調節，制熱也快。暖風是通過發動機的餘熱靠水箱轉導來供熱的，溫度不太好調節，制熱也要等發動機熱後才有感覺。
25樓：網友
r空調熱風是空調供熱的，暖風是發動機溫度供熱的。
26樓：網友
熱風不需要消耗發動機功率，而冷風要消耗功率。
27樓：匿名使用者
乙個是空調供熱，乙個是發動機供熱。
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