1樓：戒菸戒飯不戒色
充分預熱發動機，支起大支架，側支架調化油器不精確。把油門瞬間全開，聽發動機是不是發出吐吐的聲音，吐吐，加不上油即不合格，直到調到即不吐吐，能加上油的最濃狀態。接下來從混合比現在的位置開始往稀處半圈半圈的調啦，一直調到最稀切化油器不發出噪音，怠速穩，即可。
再調帶速1500往下調，別低於1200轉，不熄火最佳，最後加大油門，迅速回油門不熄火能穩住即可。檢查火花塞跳火，清洗調間隙，安裝完畢。清洗排氣管，騎行。
最後關鍵是取出火花塞，顏色紅色為好，紙巾擦排氣管無積碳。
2樓：深海飛渡
調混合氣時要先看一下火花塞的狀況，剔除積碳，燒的黑又亮是油大，要退的多一點，試車後看火花塞燒得像紅磚顏色差不多即可。還要徹底清洗化油器和空氣濾芯後再調整。不要完全按你的方法調，只要加油順暢即可。
3樓：趙志高
你怎麼動了混合比螺絲啦？那個最好不要動，他出廠時調好的。我以前也調過跟你說的一樣，告訴你個土辦法把怠速調到最小在調混合比當調到怠速有所提高而且很穩定時是最佳的。
還有安規定是迴轉1又4分之1圈。還有微調油平面也可以，調不調的好就要看你自己的感覺了。
鑽豹調混合比
4樓：心的舞台
豪爵鑽豹hj125k-2的化油器混合氣螺絲，在化油器左側乙個黑色膠皮塞下面（下圖紅圈中位置），一般是把混合氣螺絲擰到底再退出兩圈左右，要結合具體車況進行調整。混合比是指化油器提供經發動機的混合氣中汽油與空氣含量的比例，而穩壓器是起充電、穩壓作用的乙個電器件，兩者完全不同。
鑽豹，多指鑽石，是貴重首飾；豹，俗名金錢豹。鑽豹，意指鑽石一樣寶貴的豹子。也是豪爵摩托旗下的乙個子品牌。
品牌：
鑽豹，是大長江集團生產的乙個產品子品牌，是十分經典的跨騎式電單車，是大長江集團從日本鈴木公司引進，並不斷加以改進、公升級換代，並已形成系列化的多款產品，有hj125-a、hj125k、hj125k-2、hj125k-3等多種型號。使用者喜歡稱之為「豪爵鑽豹」或「鈴木鑽豹」。
正如傳說的那樣，鑽豹車象乙隻鑲嵌無數鑽石的白金豹子，品質永恆、爐火純青。一位經常駕駛著豪爵鑽豹旅行的愛好者，這樣描述：走遍中國大江南北的山山水水、城市和鄉村，到處都能見到豪爵鑽豹的矯健身影。
當眾多的電單車從眼前馳過時，鑽豹的品質感和靚麗最能吸引人。
5樓：
混合氣是調大好還是調小好還是有什麼比列，調大了是費油還是調小費油。
豪爵鑽豹電單車的混合比怎麼調啊，是擰緊松多少圈或多少圈辦呢
6樓：匿名使用者
混合氣濃度過高導致高速執行時燃油消耗過多，油麵變得很低，而在突然減速後由於進氣壓力突然降低，導致化油器無法從低油麵吸取燃油。
調接方法是：電單車打起大撐，開機預熱3分鐘，調節節氣門螺釘，使怠速保持在2500轉左右，慢慢調節混合氣螺釘當怠速突然變高時記住此位置，然後再在此基礎上逆時針旋轉四分之一圈（化油器不同調節方向和程度也不同，但總的目的是在此基礎上稍微加大一下混合器濃度），啟動電單車調節節氣門螺釘使發動機轉速在1200-1500轉左右即可。
如果沒有改善就摘下火花塞，檢視是否積炭過多。或火花賽是否正常打火。
如果還無法解決問題就把油針降低乙個格，或開啟化油器調高油麵1.5公釐，然後再根據上述方法調節混合氣濃度和怠速。
電單車鑽豹125k混合比失靈
7樓：匿名使用者
怠速混合比調節螺絲，只是對應於怠速，跟加速或正常騎行幾乎沒有關係，車子沒勁檢查一下空濾、燃油、化油器和點火系統，若是公尺庫尼真空膜片式化油器，檢查一下膜片是否損壞。
8樓：匿名使用者
怠速正常是否 不正常 檢查化油器裡怠速空 氣門間隙 實在不行，職業更換個化油器了，原裝的400左右，負廠的200左右
9樓：
怠速正常是否 不正常 檢查化油器裡怠速空 氣門間隙
豪爵鑽豹電單車混合比擰到底退的圈數少耗油，還是退得圈數多耗油啊？？？
10樓：匿名使用者
多耗油少耗油不是擰多少圈的事，只要是調的合適才能達到發揮最大動力且少耗油，具體怎麼調要根據車的具體情況來調，最好不要自己弄，還是找一位有經驗的師傅來幫你調為好。
11樓：匿名使用者
標準的是先擰到底，在退1個半圈！
12樓：匿名使用者
本人也喜歡電單車.....先 熱車在除錯， 正常的是一圈半，在調好怠速 。跑一圈在看火花燃燒是什麼顏色的 黃黃的最省油 黑了就費油了 希望你試試
13樓：車迷強哥
本人強烈的建議你 如果你對調混合比不專業 退得多少 都會影響你的發動機效能 到專業的技師那調一下 很快的
豪爵鑽豹125k國二化油器混合比，怎麼調，出廠是多少圈，
14樓：踏雪尋熊不捉魚
每台電單車的化油器混合氣螺絲調整的圈數，並不都是一樣的，歐二鑽豹的混合氣螺絲，是擰到底再退出一圈半到兩圈半之間，可以先把它擰到底再退出兩圈，然後騎一段時間，再跟據起動、加速、油耗、火花塞顏色等判斷混合氣的濃度是否合適，如果感覺偏濃就向裡再擰半圈，感覺偏稀就再退出半圈。
電單車混合比怠速怎麼調
15樓：
電單車調混合比與怠速調節良好狀態的簡明方法一則:
怠速以熱車調節為佳，冷車調節不易掌握，因為冷車調至看上去最佳時，行駛後熱車可能怠速偏高，或混合汽偏濃。
盡量以怠速螺絲調高怠速,
盡量以混合比螺絲降低怠速,
這樣調至怠速始終，均勻平穩，聲音柔潤，不熄火即可。
這種情況下比較省油，但是冷啟動時可能需要拉上風門加濃混合氣，並且開始怠速可能易熄火。
稍給一點油門增加混合氣供給，之後行駛中怠速會很快恢復到上述熱車調節好的狀態。
電單車化油器混合比與怠速調節專題
掛空檔啟動電單車，熱車後先將混合比螺絲調濃一點，為的是保持正常啟動及怠速不熄火，再把怠速螺絲調到最高狀態或盡量高的狀態，然後調混合氣螺絲，往稀調直到怠速平穩適中、聲音圓潤即可。
如果此時調稀混合比螺絲並不能完全降怠速至平穩適中，就降低怠速至平穩適中即可。
16樓：鑫北機修
正確調節電單車怠速混合比，是怠速穩定加油有力。電單車化油器調節，使發動機處於有力和省油狀態。電單車加油熄火調節。
17樓：踏雪尋熊不捉魚
把混合氣螺絲順時針擰到底，再逆時針退出兩圈就即可，然後可以騎幾天後再視情況微調，可以在左、右各半圈的範圍內微調，擰緊旋入是調稀混合氣，擰松退出是調濃混合氣，混合氣主要對油耗和冷起動有些影響，不會傷車。
18樓：匿名使用者
混合比。調整螺絲。冬天兩圈。
春秋一圈半。夏天一圈。其實最好是邊騎邊調。
高速的時候不悶車。起步能加上油。就可以了。
怠速看你自然就會了 。只要能不滅火就可以了 。希望我的回答對你有幫助。
19樓：曾經最美
調整摩托混合比怠速，先把混合氣螺絲順時針擰到底，再逆時針退出兩圈就即可，然後可以騎幾天後再視情況微調，可以在左、右各半圈的範圍內微調，擰緊旋入是調稀混合氣，擰松退出是調濃混合氣，混合氣主要對油耗和冷起動有些影響，不會傷車。
怠速是指內燃機(一般稱"引擎")保持最低運轉速度的狀態。通常在這樣的狀態下，引擎可以提供足夠的能量來正常運作並使用其補助的功用，如幫浦、發電機（alternator）或是動力轉向（power steering），但是一般不能發揮正常的功，如使汽車行駛等。
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