1樓：工控君
大型提公升機電動機一般是採用繞線式轉子，提公升機動力制動時，通過電路首先切除電動機定子的三相交流電源，再將直流電源接入電動機的定子，這樣，電動機的三相交流電源變為直流電源後，電動機的旋轉磁場就成了固定磁場，轉子在負載的作用下旋轉切割固定磁場，這樣，在轉子迴路中必然產生電流，這個電流就是動力制動的阻力**。所以說，動力制動時定子的交流電源是一定要切除的。
你所說的液壓制動是指盤形閘的機械制動吧，這個和動力制動可以配合使用，但如果說單憑動力制動就可以控制絞車的速度的話，再加乙個機械制動不是多餘？而且這樣作還加大了盤形閘的磨損，無聊。
2樓：洛陽翔霏科技
動力制動屬於電氣制動，液壓制動屬於機械制動，在以前的提公升機電控中，電氣的動力制動主要是兩個目的，乙個是在物體下放過程中，為了減少機械閘的磨損，減少閘盤的磨損而採取的一種制動措施，而液壓站控制的盤型制動器是礦井提公升機最後的一道保護，它的主要目的是為了實現可靠停車，而採用施閘制動是交流串電阻調速的提公升機電控中不得已而為之的一種方式，按照一般工藝要求，在減速段的上提和下放過程中，超速百分之三，用動力制動壓制速度，超速百分之五，進行貼閘制動，超速百分之十，進行安全制動，徹底抱閘剎車
3樓：娃哈哈喝完了
哦噢這個問題我不太專業
我只知道工地上的那個雙籃的提公升機
對這些專業術語不太懂
我只知道動力制動應該就是電動機
而液壓制動應該就是那個減速機
它們是一套的。
我們出租的提公升機用的是4。5kw的
一套是2000元。
你說的那個定子電源是說的限位器嗎？
4樓：
動力制動不用切除定子電源 是通過直流電來干擾交流電的波峰和波谷 使之執行更平穩。
你那液壓制動可以想象成機械制動 就是通過調節電磁閥的電流來實現壓力大小 從而閘瓦抱閘力度的改變 使之停止或者減速
動力制動是通過電方面來控制電機
提公升機的電氣制動和動力制動的區別
5樓：匿名使用者
動力制動用的是抱閘原理，電氣制動是將電源反接使電機產生反向磁動勢，阻止電機轉子繼續旋轉。類似電磁鐵制動。
6樓：匿名使用者
電氣制動一般分為再生發電制動，直流電磁制動。。。動力制動一般用電磁抱閘，盤式制動等方式。
電氣制動，經濟環保，但是不能制停，可靠性相對較差。
動力制動，制動可靠投入相對較高，可製停一般採取機械振動為主，電氣制動為輔的制動方式。
7樓：匿名使用者
電氣制動是電動機停轉過程中，產生乙個與轉向相反的電磁力矩，作為制動力使電動機停止轉動。電氣制動的方法包括反接制動、能耗制動、電容制動、再生制動（也叫反饋制動、回饋制動、發電回饋制動）。
動力制動是非同步電動機制動的一種方法。它是將機械能通過非同步電動機消耗在制動裝置上，如能耗制動裝置、制動電阻和電磁抱閘等，這些方法能量利用率低、效能較差，適用於制動次數少、能量小和對制動效能要求不高的場合。
提公升機的制動方式有機械制動和電器制動兩種方式。分別是什麼意思啊
8樓：無語翹楚
電氣制動是電動機停轉過程中，產生乙個與轉向相反的電磁力矩，作為制動力使電動機停止轉動。電氣制動的方法包括反接制動、能耗制動、電容制動、再生制動（也叫反饋制動、回饋制動、發電回饋制動）。
動力制動是非同步電動機制動的一種方法。它是將機械能通過非同步電動機消耗在制動裝置上，如能耗制動裝置、制動電阻和電磁抱閘等，這些方法能量利用率低、效能較差，適用於制動次數少、能量小和對制動效能要求不高的場合。
真空助力液壓制動系統與液壓制動的優劣？
9樓：匿名使用者
前者省力安全，但是結構比後者複雜一點點
10樓：匿名使用者
真空助力就是有乙個由真空形成的外力來輔助你制動,,,讓你踩剎車的時候感覺很輕而且力量也更大,,,踩得住.如果只是液壓,的,剎車就比較費力而且效果還不怎麼好.像那些拉的重的貨車就是用的氣剎..
氣壓制動與液壓制動,有什麼區別嗎？
11樓：手機使用者
氣壓和液壓的區分指的是工作介質的不同。
氣壓制動是用制動踏板控制乙個氣流閥門來控制制動力。
制動時，根據踏板的行程控制從儲氣筒通向各制動分幫浦的空氣壓力，制動管路裡的空氣壓力使制動分幫浦動作，帶動制動器工作。氣壓制動一般使用鼓式制動器。比較適合載重汽車.
液壓制動在管路裡是專門的制動液。制動時是用制動踏板直接驅動制動總幫浦產生壓力，通過液壓管傳遞到各制動分幫浦上去的。為了降低操作所需要的力度,大多安裝助力器.
一般液壓制動器多採用盤式，也有鼓式的，成本低，鼓式的多用於後輪，或低配置的車（麵包車等）.適合小型客車.
從工作方式上，液壓制動更加靈敏，迅捷。
汽車氣壓制動和液壓制動裝置在工作原理上有什麼區別？
12樓：路虎類似
氣壓制動要依靠依附於發動機上的空氣壓縮機提供壓力空氣作為制動的動力，液壓制動依靠向原有的液體施加壓力成為制動的動力，不需要其他裝置提供制動時的動力。
13樓：上海萬通汽車學校
氣壓和液壓的區分指的是工作介質的不同。
氣壓制動是用制動踏板控制乙個氣流閥門來控制制動力。
制動時，根據踏板的行程控制從儲氣筒通向各制動分幫浦的空氣壓力，制動管路裡的空氣壓力使制動分幫浦動作，帶動制動器工作。氣壓制動一般使用鼓式制動器。比較適合載重汽車.
液壓制動在管路裡是專門的制動液。制動時是用制動踏板直接驅動制動總幫浦產生壓力，通過液壓管傳遞到各制動分幫浦上去的。為了降低操作所需要的力度,大多安裝助力器.
一般液壓制動器多採用盤式，也有鼓式的，成本低，鼓式的多用於後輪，或低配置的車（麵包車等）.適合小型客車.
從工作方式上，液壓制動更加靈敏，迅捷。另外也為了滿足安裝防抱死裝置（abs）而採用液壓制動。希望得到你的採納，謝謝
14樓：不惑少女小妖精
氣壓制動是用制動踏板控制乙個氣流閥門來控制制動力。
15樓：小乙影視
氣壓制動要依靠依附於發動機上的空氣壓縮機提供壓力空氣作為制動的動力，液壓制動依靠向原有的液體施加壓力成為制動的動力，不需要其他裝置提供制動時的動力。
16樓：阿里山看著你
氣壓制動一般使用鼓式制動器。比較適合載重汽車.液壓制動在管路裡是專門的制動液
17樓：丨擇城
最大的區別是氣壓制動一般是鼓式制動器。
18樓：哈哈噠噠麼麼哈
前者通過氣體，後者通過液體。
19樓：
氣壓和液壓的區分指的是工作介質的不同。
20樓：jio得不行
工作原理上氣壓制動是通過氣流閥門來控制的，液壓就不是
21樓：天秤永恆
乙個是靠著氣體乙個靠的是液體
22樓：匿名使用者
肯定是有區別的，畢竟名字都不一樣
23樓：不服輸的黑岩
這名字上都知道了，乙個氣壓乙個液壓
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