1樓：匿名使用者
優點是**便宜，但是安全裝置比起其他**格的307，則不少。我個人認為是效能**比最高的307。其他省掉的，其實都是些舒適性的東西。
缺點是， 發動機沒有2.0的先進，沒有cvts，而且是鑄鐵的，非鋁的。還有標緻的發動機都是高轉速的，扭矩在2500轉以上才表現較好。
適合於高速和長途，相對於低轉速發動機來說，不太適合於城市裡的路況。也就是眾人反映有點「肉」。
2樓：海岳科技
1.6的沒有2.0的好,尤其是發動機.
1.6的發動機太老,而且1.6的小毛病太多,本人就是1.
6的車主,強烈建議你買2.0的.不是貴一點的問題.
2.0的好多地方比1.6的成熟和先進.
小毛病也少.我買1.6的後悔死了當時要買2.
0的就好了.
3樓：匿名使用者
4樓：長江感測
你好，我是東風標緻官方購車顧問
9年前，第一輛東風標緻307載著無與倫比的汽車科技和獅王般的豪情馳騁在中國大地上。今天，在馳騁中歷練，全新2013款東風標緻307在眾多消費者的熱切期盼中新銳登場。東風標緻307的前臉外觀酷似獅子威俊的面孔，尤其兩個前大燈好像獅子的雙眼炯炯放光，不怒自威，這是沿襲了標緻車系共有的特徵。
整體外型平衡勻稱，強勁與和諧自然流露，無疑是一款優雅、個性十足的愛車。車內裝備了方向盤音響控制、定速巡航、電動天窗和雙區自動空調等這個級別轎車中常見的配置外，中控台上比原來的東風標緻307多了乙個彩色螢幕和**鍵盤，這是乙個整合了gps導航、gps擴音**、***和***音響多**控制系統。在動力效能方面，東風標緻307與同系列其它車型的設計理念相同，發動機橫置，1.
6l發動機擁有106匹馬力。平均7l左右的油耗在同級中也是不錯的水平。
你可以點選這裡對307進行諮詢或預約試駕。
大家說說標緻1.6的發動機怎麼樣
5樓：匿名使用者
第一輛東風標緻307載著無與倫比的汽車科技和獅王般的豪情馳騁在中國大地上。東風標緻307的前臉外觀酷似獅子的面孔，尤其兩個前大燈好像獅子的雙眼炯炯放光，這是沿襲了標緻車系共有的特徵。
html中 重定向 302和307的區別 誰能說說
6樓：浩否
307臨時重定向。該狀態碼與 302 found 有著相同的含義。儘管 302 標準禁止 post 變換成 get，但實際使用時大家並不遵守。
307 會遵照瀏覽器標準，不會從 post 變成 get。但是，對於處理響應時的行為，每種瀏覽器有可能出現不同的情況。
標緻307 1.6動力問題?？
7樓：愛卡汽車專家
我mt,已經很差，at的就更加了，強烈建議2.0，
標緻307詳細資訊請檢視愛卡汽車
大家來說說標緻307的優點與缺點。
8樓：長江感測
你好，我是東風標緻官方購車顧問
9年前，第一輛東風標緻307載著無與倫比的汽車科技和獅王般的豪情馳騁在中國大地上。今天，在馳騁中歷練，全新2013款東風標緻307在眾多消費者的熱切期盼中新銳登場。東風標緻307的前臉外觀酷似獅子威俊的面孔，尤其兩個前大燈好像獅子的雙眼炯炯放光，不怒自威，這是沿襲了標緻車系共有的特徵。
整體外型平衡勻稱，強勁與和諧自然流露，無疑是一款優雅、個性十足的愛車。車內裝備了方向盤音響控制、定速巡航、電動天窗和雙區自動空調等這個級別轎車中常見的配置外，中控台上比原來的東風標緻307多了乙個彩色螢幕和**鍵盤，這是乙個整合了gps導航、gps擴音**、***和***音響多**控制系統。在動力效能方面，東風標緻307與同系列其它車型的設計理念相同，發動機橫置，1.
6l發動機擁有106匹馬力。平均7l左右的油耗在同級中也是不錯的水平。
你可以點選這裡對307進行諮詢或預約試駕。
標緻307好不好啊
9樓：
綜述:開標緻307兩年了，優點:坐姿高，有點suv的感覺，視野開闊，操控還可以，缺點:
費油、減震太硬、電動車窗總是失靈(太難以忍受了)、後門難開啟、雨刮器異響、音響效果差、東標4s店太垃圾了!!
10樓：匿名使用者
你好，我是東風標緻官方購車顧問。全新2013款東風標緻307在眾多消費者的熱切期盼中新銳登場。作為知名的合資品牌，東風標緻擁有不錯的市場口碑及銷量，各車型皮實耐用，擁有較高的質量。
車身長度為4481公釐，比原先的車型增加了12公釐，車身高度為1526公釐，車身寬度為1746公釐，較長的軸距也為乘客提供較好的乘坐感受。307車身高度較低，底盤重新調校，車身高度降低了自然就會使操控品質的提高有幫助。你可以點選這裡對307進行諮詢或預約試駕。
11樓：暗黑揭露者
1、油耗大，動力弱；
2、綜合油耗8l/100km，城區10.5l/100km；按現在的油價算0.8元/km；
3、2023年以前的2.0效能跟現在的1.8l效能一樣；
4、車身笨重，設計理念不以節能減排為目的。
5、座椅骨架不像大眾、奧迪、寶馬是銅材，而是鐵架結構。
12樓：匿名使用者
我買的307，不過我開了一年不到，目前沒啥感覺不好。你現在買的話，307車型是不是有點老啊？如果你是看中三廂的話，去看看408吧。
至少是現在標緻推薦的車型。307應該是起步動力有點不足，但是一般到3檔後，動力不錯，說實話，捨得踩油門，這個都不是問題。
買2.0更好點吧。1.6的話，夏天開個空調，動力不行。要買自動檔的話，就不要考慮1.6了。
13樓：騎士
離合器有點老，1.2檔有頓挫感不過油門配合好了可以彌補下2.0的發動機動力強勁，推薦2.0手標
本人是1.6的，很後悔沒多加1w買2.0的，1.6的油耗目前現在城市開的多點，平均8個油
剎車是最值得推薦的博世8.1的剎車，效果非常好！
同等車還是307的價效比要高
14樓：風之戀雪
還是買大眾的吧,朗逸和新寶來都不錯.
15樓：踏馬如飛酒力微
小弟開車也有五六年了
上學就開始了
車這玩意和手機一樣
大廠出的一般不會有什麼大問題
小問題肯定是不斷的
所謂的小問題都是很簡單的..........
說不清楚
當局者迷
個人推薦你一小排量大眾polo勁取..
不必太要求排量
小弟就經常用1.6的威馳飆的帕薩特後尾都看不見
標緻307的1.6手動與2.0手動發動機是不是一樣的，1.6手動有什麼優點和缺點？
16樓：匿名使用者
不一樣，除了體積差別外，2.0的發動機比1.6的多了cvts連續可變正時系統。
1.6的mt，如果你選最簡配那款，基本是標緻中價效比最高的，非常誘人。
優點：安全配置乙個不少。mt的動力又彌補了1.
6「可能」帶來的一點點遺憾（其實更本沒有）。如果你將來車電腦平均時速在60km/h以上（注意紅燈等時間都要累計算進去的），可以考慮2.0。
缺點：發動機是高轉速的，就是要猛踩油門，扭矩才較滿意。當然了，2.0也是一樣的，呵呵。
順便闢謠一下，樓上不對。目前所有307的發動機都是組裝，1.6的更是從一開始到現在都是組裝。
17樓：匿名使用者
明顯不一樣，乙個1.6l的，乙個2.0l的，1.6的排量小，功率相對小一些，沒有2.0的動力足，加速和最高速都沒2.0l的大
但是1.6的省油……
18樓：匿名使用者
當然不一樣,不過我覺的1.6會好一些,有一些大排量的發動機都是經過改裝的,而1.6l有的會是純進口的!
東風標緻307 1.6l的發動機是什麼樣的？優點和缺點是什麼？
19樓：匿名使用者
標誌307這款車**在8.18-15.3萬左右，由於地區、經銷商的不同，價位可能會有出入；這款車在這個價位中是佼佼者了，發動機還行、油耗比較低、操控好、廠家有實力、消費者口碑不錯，內部空間寬大； 油耗在7.
2-9.5公升左右； 發動機完全不用擔心，一是標誌的經典發動機、尤其是2.0排量的，在307上使用不是一天兩天了；除了輸出功率不低，輸出功率108kw、公升功率54kw；其最大特點就是維保時間比較長，一般車型是5000km保養，大眾部分車型是7500km保養，標誌車型是15000km保養，所以維護保養的費用自然就降下來了；
車上的空調效果還是不錯的，在同價位的車型中應該是一流的；1.6排量的是夠用了，但是動力效能肯定不如2.0的，同時油耗相差不多；除了排量不同，2.
0的發動機技術含量比較高，；所以建議購買2.0排量的；
車的外形與內飾是仁者見仁、智者見智，根據自身的喜好選購就行；但是技術指標和整體效能就要綜合評測、通盤考慮才行。
購置汽車要考慮綜合的因素，
汽車的購置絕對不同於其它商品，除了它自身產品要好之外還要兼顧到其它因素；在車輛的使用過程中，購置費用只不過剛剛佔到四分之一罷了；大部分的開銷都在後面的使用、維修、保養過程中。
所以購置車輛時除了汽車本身的效能外還應該多從以下幾方面來考慮：
1、首先是看自己的用途（千萬別說是『開』）；是做為代步工具、還是用於商務？
2、預算和價位；過高、過低都不宜；駕駛和乘坐的舒適性、實用性；
3、車輛的效能；安全、操控、能耗、維保成本等；
4、生產廠家，這主要是看廠家的實力；別像國內某些企業，幹個n年，銷聲匿跡了，倒霉的自然是消費者（目前此處這款汽車無此後顧之憂）；
5、維修、保養的日常費用；三濾及常用零件、配件的**；維修保養技術力量與方便性；
6、市場占有率；有的產品本身是好東西，但是市場占有率極低，別的產品還好湊合，汽車絕對不行（普桑、捷達車型陳陋，但仍然能暢銷，就是例證 ）；因為它不是三年、兩年的易耗品，五年後找不到配件的車別說自己駕駛、使用，就連再出手都給不上價錢。
20樓：匿名使用者
307使用的tu5jp4 1.6l發動機是psa集團現役主力發動機，誕生於2023年，2023年4月引入中國，並用於富康和愛麗舍，但307使用的電子控制程式更加先進。發動機的鋁合金缸蓋以及電子部分**於進口散件，發動機的缸體則為鑄鐵，國內生產。
散件組裝出來的tu5jp4一部分供給國內車型，一部分返銷國外。儘管這款發動機已誕生10年，但從最大功率78kw，最大扭矩142n·m的引數看，這款發動機的效能在今天屬於主流水平，與其他品牌的新型1.6發動機相比不遑多讓。
比較獨特的是，這款發動機屬於高轉速發動機，汽缸和活塞等機械部件的密合度更好，精度更高，運動部件慣性更小，高速運轉時的動力損耗更低。這款發動機在易耗件上也沒有明顯的不足，既不需要昂貴的火花塞，也不會有正時皮帶磨損會導致發動機缸蓋被頂壞之類的危險。缺點的話主要是油耗過高，從實際使用來看，城市道路百公里10公升左右的油耗和標緻2.
0的發動機沒有明顯區別，這和307自重較大有一定關係。此外，作為高速發動機，在起步階段表現並不理想，但如果捨得踩油門，讓發動機轉速達到2500rmp以上一樣可以「獅獅生威」。
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