1樓：撩妹翻車現場
兩款車都搭載了四驅系統，普拉多為分時四驅，途樂則為全時四驅，而且途樂還帶有**差速器鎖止功能和後橋差速鎖，最小離地間隙也要比普拉多高出59mm，所以在脫困能力上要好與國產普拉多。兩款車綜合對比，從價效比角度講，一定是 途樂，如果從保值率上看，普拉多是不錯的選擇。
2樓：
普拉多的內飾設計更中規中矩，除了木紋飾板，中控台上還嵌有銀色仿金屬材料，無論在質感或裝配方面，都體現出極高的水準。
3樓：匿名使用者
雖然我是霸道4.0車主，但客觀來說，途樂除了外觀保值率比霸道差一點，其它方面全方面碾壓霸道！
4樓：彩紅是粉的
使越野效能大打折扣，而途樂一直以進口的形式在中國銷售，具有很高的價效比，而且定位為大型suv
5樓：匿名使用者
中國行跡多年，獲得了消費者的廣泛認可和青睞。尤其是普拉多曾經是身份和地位的象徵
6樓：輪迴者
日產途樂秉承雄偉雕塑設計理念，雕塑般極富力量感的硬朗線條
7樓：
日產途樂出了發動機略為遜色，其他都很好。
8樓：油膩少年
豐田普拉多，發動機強勁。
9樓：大碗寬麵嘛
豐田普拉多更有優勢。
10樓：夏菱青雲
我覺得應該是普拉多更有吧
豐田霸道4000和日產途樂4.0哪個更強
11樓：匿名使用者
這兩款車子比較的話，我個人覺得豐田普拉多4000，這款車子的越野效能更好一些。
12樓：卻濡
3.5普拉多和4.0途樂相比個人認為還是4.0途樂綜合強一些，因為畢竟途樂是大型suv比普拉多高乙個級別。
13樓：之朋桂興生
豐田霸道和日產途樂不考慮**因素，個人認為還是日產途樂更強一些，本身途樂比霸道要高出乙個級別。
普拉多和途樂哪個越野效能更好?
14樓：匿名使用者
首先，為何要拿這款車做比較，答案是，只因為它們在**上相近而已。其實這兩款車壓根就不是乙個級別的車，豐田普拉多是中大型suv，而途樂是全尺寸suv，途樂的對手更應該是蘭德酷路澤才對。
先來說下途樂，途樂最大的亮點是因為尺寸大，而且是超級大，它的內部空間比蘭德酷路澤都要寬敞，同時它的越野能力也是非常強大。在跟他同級別的車型當中，車內的舒適度也非常高，然後在動力方面，車子搭載4.0l
v6自然吸氣發動機，配上7速手自一體變速箱，瞬間爆發能力也非常不錯。另外車子還裝備了非承載式車身，前後懸掛都是雙叉臂式獨立懸掛，全時四驅體系，電子液壓助力，胎壓檢測裝置，abs防抱死，剎車輔助等。
然後我們再來看看豐田普拉多，從外觀、尺寸、內部空間及配置上來看，普拉多完全不是途樂的對手。但是有一點豐田普拉多占領了絕對的優勢，那就是省油。最後來說說為什麼兩車實力懸殊這麼大，**還能接近呢？
那是因為途樂在出了4.0排量以後才開始大批量引進中國，但是這個車一進入中國就遭遇了滑鐵盧，在大批量途樂引入中國的時候豐田開始了它的瘋狂漲價之旅，而途樂一再降價，途樂從55萬的起步價到現在已經降到了44萬最低的時候已經降到了42萬的**，經銷商們恐怕都是一把辛酸淚，說來很多客戶都不信途樂這個車賠錢走量。
15樓：匿名使用者
途樂是全時四驅、非承載式車身，普拉多是分時四驅，相對來說途樂的越野效能相對好一些。普拉多雖然也是非承載式車身，但是分時四驅公路轉彎的時候不如全時四驅順暢。動力方面相差不大。
16樓：匿名使用者
普拉多和途樂相比較，普拉多越野效能更好。
17樓：善荏
根據各自分析及試駕情況，途樂越野的效能還是更勝一籌
豐田普拉多好還是日產途樂好？
18樓：一天
按現在的**看，途樂40和普拉多27乙個**，價效比首選途樂，想要舒適就買途樂，其餘條件就選普拉多。40的油耗是比普拉多27或35高出很多的，我開27城區目前13個油左右，途樂40估計不能低於15。
19樓：海藍而不深
豐田普拉多和東風（不是東風的，途樂是進口的）日產途樂相比，總體來說還是途樂價效比高一些，途樂比普拉多高乙個級別，空間還有舒適性方面更有優勢。
20樓：匿名使用者
只能說同**的普拉多越野會更好一些！
21樓：匿名使用者
喜歡普拉多一些，對樂途大麵包無感。
22樓：傲翔的翅膀
這倆個不是乙個檔次吧，路面上普拉多相對多
23樓：夏木的車
日產途樂、豐田普拉多和三菱帕傑羅誰才是越野之王？比一下就知道
日產途樂歷史回顧（二）：效能完爆陸地巡洋艦，**低於普拉多
24樓：汽車之家
上期回顧：日產途樂歷史回顧（一）：越野王者誕生記
從y61開始，日產途樂吹響了向豪華越野車進軍的衝鋒號，一款外觀更圓潤，內飾更豪華，動力更強勁，底盤舒適性更好的越野車被設計了出來，途樂y61同時代的競品就是豐田lc100。途樂y62更是和英菲尼迪qx56同平台研發，成為了一輛將豪華融入dna的越野車，它的同時代競品則是lc200。雖然途樂在今日的銷量很難和陸巡分庭抗禮，但這並不影響它豪華越野車的身份。
途樂y61（1997-2023年）
2023年，代號y61的第五代途樂正式面世，繼續以硬派越野車的形象示人。途樂y61的外觀設計變得更加圓潤，有了不少高階感，和y60有明顯差異。從底盤結構來看，途樂y61延續了前後硬橋的設計，配合螺旋彈簧懸架系統，可靠性仍舊是途樂y61的一大亮點。
2023年，雖然途樂y62上市，但是途樂y61到今天也沒有停產，中國的消費者仍舊可以通過平行進口買到中東版2018款途樂y61，在漫長的歲月長河中，途樂y61也衍生出來了多個版本的車型，除了常規的三門和五門版，還有皮卡版車型。
2023年上市的途樂y61搭載了全新的動力系統，三款發動機均為直列六缸，其中兩款4.2l柴油發動機，自然吸氣版本的td42和渦輪增壓版本的td42t，途樂y61的4.2l柴油發動機在上一代車型中就出現了，並非全新的動力系統。
汽油發動機的排量為4.5l，代號tb45e，4.5l的汽油發動機則是途樂y61的全新機型，2023年推出的途樂y61使用了全新的4.
8l發動機，代號tb48de，傳動系統則搭載了5at變速箱，一直延續到了途樂y62上市才替換。
如果你喜歡越野，一定知道，曾經活躍在國內的各種越野場地賽、拉力賽的賽車，很多都使用了途樂y60或者y61的底盤進行改裝，「攢」出一輛賽車來參加比賽，這也說明了途樂車系的底盤穩定性確實很好。
在國際市場，途樂y61同樣是如魚得水，憑藉著更加豪華的內飾和配置，途樂y61在中東地區大獲成功，以路況極差的沙漠地形為主的中東地區是越野車的天堂，中東地區也逐漸成為了途樂車系在全球範圍內最大的單一市場。由於越野效能出色加上超強的續航能力，途樂y61成為了聯合國維和部隊的專用座駕，作為聯合國工作車廣泛在世界各地使用，深受聯合國工作人員的信賴。在達喀爾拉力賽場，2023年t1組別的量產組冠軍也被途樂y61斬獲，名噪一時。
途樂y62（2023年至今）
途樂y62是途樂的第六代車型，如果說y61僅僅是將豪華作為研發目標，那麼y62則是將豪華真正落地。日產途樂y62與英菲尼迪qx56同平台研發，成為了一款全領域suv，如果要和豐田lc200對比，從產品力層面來講，實力甚至要比豐田lc200更強。
2023年途樂y62正式上市，從外觀、內飾、動力系統、底盤系統、科技配置層面，都能看出途樂y62的換代十分徹底，全尺寸/全領域suv的概念也運用到了途樂身上。和上一代車型相比，途樂y62的外觀設計變得圓潤且不失硬派越野車的大氣，車身線條的勾勒很有力量感，大面積的鍍鉻裝飾也凸顯了途樂y62高貴的豪華車身份。高科技感的前後大燈和精緻的鋁合金輪轂，處處體現著途樂y62不凡的顏值。
途樂y62的內飾比外觀的變化更大，當你坐進途樂y62柔軟的駕駛艙，伸手能夠觸及到的地方，做工用料都非常考究，讓你很難將這款suv和日產品牌聯絡起來。高檔木材面板的中控台鑲嵌在真皮包裹的內飾之中，門把手、空調出風口、顯示屏頂端等細節之處的鍍鉻裝飾，讓途樂y62的內飾質感一下子就提公升了不止乙個檔次。
除了外觀內飾的變化，途樂的驅動系統和底盤系統的變化同樣明顯。途樂y62延續了非承載式車身結構，懸掛系統則變為四輪獨立懸掛，在舒適性上提公升了不少。動力系統方面，原本4.
8l發動機被日產全新的5.6l v8發動機取代，英菲尼迪qx56也採用了同款發動機。這款發動機應用了日產vvel（氣門正時和公升程可變）和dig（汽油直噴系統）等技術，最大功率達到了400馬力，峰值扭矩550牛?
公尺，傳動系統方面匹配的是7at變速箱。2023年，途樂y62推出了**4.0l v6的動力系統，最大功率279馬力，峰值扭矩394牛?
公尺。四驅系統方面，途樂y62提供了沙石/公路/沙地/岩石等四種駕駛模式，通過中控台上的旋鈕便可進行模式選擇。途樂y62在越野效能方面的另外乙個提公升來自於hbmc系統，也就是日產的液壓車身動態控制系統，這套系統可以根據路況的變化對車身姿態作出適時調整，最大程度的提高越野極限和安全性。
一轉眼十年過去了，途樂y62沒有進行換代，而是通過小改款繼續在市場上摸爬滾打。在2023年9月，2020款途樂在中東正式全球發布，外觀變化明顯，但是驅動系統幾乎沒有任何變化。據日產設計負責人透露，日產設計團隊正在開發下一代途樂，預計未來2-3年發布。
日產途樂的國際生意
日產途樂的最大單一市場在中東地區，這也是為什麼通過平行進口來到國內的途樂，均為中東版車型，豐田普拉多的平行進口車型基本也是**於中東地區，這也從側面看出中東地區確實是對越野車有剛需，只有效能最可靠的越野車才能在這裡占領市場。中東地區自然條件相對惡劣，沙漠、戈壁等路況讓途樂有了用武之地。加上中東地區是全球石油最重要的產地，這裡的人從來不差錢，買買買成為了一種常態，豪華越野車自然備受推崇，就連雷克薩斯lx570在中東地區也十分暢銷。
除了中東地區以外，途樂在全球的很多地區都上市銷售，由於換代周期長、產品序列單一，雖然越野效能甚至比lc200還要好，但是銷量卻很難和豐田lc系列抗衡。途樂y62的競品本來是豐田lc200，但是4.0l v6版本的**卻和普拉多差不多，豐田lc200比途樂足足貴了20多萬。
隨著途樂4.0l的熱銷，途樂的產品形象很難在短時間內重塑，這也是途樂y62所面臨的現實困境。
途昂和普拉多汽車哪個好，途昂和普拉多哪個好？
性 首先 途昂和普拉多都屬於中大型車 不懂可以去看看引數 又想玩越野又想要大氣和舒適建議蘭德酷路澤 或4.0排量豪華配置的普拉多 預算在40萬左右 當然選擇途昂 空間夠大 配置夠高 品牌不輸豐田 40萬左右2.7的普拉多不用買了 配置和動力真的不如哈弗h9 就佔一點 停在那裡好看 買途昂的基本買的都...
大眾途昂 和豐田霸道哪個好，豐田普拉多和大眾途昂哪個好
踏平東京 首先 因為盧溝橋獅子廣告事件 豐田自己都不敢叫霸道了 現在直譯叫普拉多 途昂還沒上市 客觀的說 大眾和豐田品牌平級 尺寸 空間 油耗 舒適性 駕乘感受途昂應在普拉多之上，越野能力 維修保養費用 耐操程度途昂應該不如普拉多。但畢竟沒有實測，現在說什麼還為時過早，買車第一要看偏重什麼，如果經常...
大眾途昂和豐田霸道哪個好，豐田普拉多和大眾途昂哪個好
來自峴山古靈精怪的灰太狼 豐田霸道好，當然，如果經常在市區裡面開的話，可以選擇大眾途昂，外觀也比較大，並且要比豐田霸道好開很多。而豐田霸道這款車的優點就是能翻山越嶺，跋山涉水，因為它就不是經常在城市裡面開的車，如果一年360天都是在城市裡面開的話，真的是浪費它一身的天賦。豐田霸道的城市駕駛感 油耗 ...