1樓：見小人
在鐵路的機車牽引列車的時候，如果兩個機車重聯，不論情況如何，在牽引列車的時候只可能減小自身的付出的動力，而在速度上，還是不變的。df11，11g，和ss8依舊最高速度為170km/h。df11g的g字代表供的意思，也就是在列車沒有能源的情況下，可以想車廂施加能源。
而是特殊造型與型號的df11改進的。為重聯機車。不論怎樣重聯，即使是改進了，但是，重聯只能加大功率，但不等同最大速度就變了。
df11是單機的機車，df11g為重聯機車，後者功率大，但速度卻是一樣的。因此，電力機車也是一樣。舉個例子，兩個df11在雙機重聯的情況下，不拉列車，即使是重聯，它的最高速度依舊為170km/h。
2樓：匿名使用者
因為車輛增加，總重也增加，所以就要看速度比的和。
ss8的最高速度是多少?
3樓：匿名使用者
創全國最高速的ss8型幹線客貨運電力機車
額定功率：3,600kw
持續牽引力：126kn
最大牽引力：209kn
持續速度：177km/h
最大速度：240km/h
設計速度:170km/h
懸掛方式：架承式
制動方式：電阻制動，空氣制動 電制動功率：2,700kw
機車總重：88t
軸荷重：22t
車鉤中心距：17,516mm
用途：幹線客運
軸式：bo-bo
網壓：25kv,50hz
傳動方式:交直傳動
基本情況
韶山8型準高速幹線客運電力機車（下簡稱ss8機車），是按照國家重點科技專案（攻關）計畫專題合同研製的機車（專題合同編號85－402－01－02）。ss8機車原設計是用於廣州－深圳間牽引準高速（160km/h）旅客列車，隨著鐵路形勢的發展，「提速」已作為「九五」鐵路發展的重點，ss8機車又被選作我國主要幹線的主型客運電力機車。ss8機車原根據鐵科技函[1991]98號檔案關於廣深線準高速ss8型電力機車設計任務書的要求，後根據廣－深線實際要求，於2023年在ss8機車技術設計審查會上對設計任務書中有關條款進行了修正。
2023年9月底，根據「客運電力機車轉向架研討會」的要求，經再次修正確定，機車功率從3200kw提高到3600kw。
根據此要求，2023年10月至2023年6月，工廠完成了總體、轉向架、電器、空氣管路系統、牽引電機等各類圖樣目錄、檔案清單、明細表、彙總表等設計，並進行了標準化、工藝會簽，將審批會簽手續齊全的底圖辦理歸檔。94年7月按設計圖樣投料試製，95年2月竣工，95年5月赴韶關機務段考核執行。根據《客運電力機車轉向架研討會》會議紀要精神，又按900kw牽引電機和輪對空心軸轉向架要求投入新的設計，於96年4月至5月按新的圖樣對ss8&127;0002#機車進行重大技術改造，改造後該車在北京環行線進行了型式試驗及鄭武線提速試驗。
2023年10月至12月工廠進行了機車整圖工作，並按此圖樣著手進行小批量生產。97年2月，ss8機車通過了部科技成果鑑定。97年3月，35臺ss8機車交付鄭州局鄭州機務段，擔當提速後鄭武線的客運列車牽引任務，狀態基本良好。
根據在段運用情況，工廠又再次對ss8機車運用中存在問題進行了改進，使機車效能更加可靠，於97年7月完成了設計和生產整圖。98年根據部科技機函[1998]34號文的要求加裝了dc600v列車供電裝置。
ss8型電力機車是工頻交流閘流體相控電力機車,為bo-bo軸式四軸車，機車總重88t，軸重22t。機車持續功率3600kw，機車最高速度170km/h，試驗速度達240km/h。
機車主電路為不等分三段半控橋式整流電路，轉向架電機併聯獨立供電、牽引電機無級磁場削弱，可實現包括恆功區的全無級調速特性。機車動力制動為加饋電阻制動，制動功率2700kw。採用微機控制系統，控制功能有：
特性控制、空轉（滑行）保護控制、監測顯示功能。機車主變壓器設有列車供電繞組，可向旅客列車提供空調、採暖、茶爐、照明等電源，列車無需掛發電車，可提高旅客列車的有效運能。
機車裝有列車分級控制裝置，以人控優先，機器為輔，配合地面訊號系統，實現訊號與列車執行聯絡。機車可自動通過接觸網相分段區。轉向架為輪對空心軸六連桿彈性傳動裝置。
簧下重量為3t。機車牽引裝置為推挽式低平牽引杆，牽引點高為220mm。機車採用900kw脈流電動機，以三支點彈性架懸、全疊片機座結構，有良好的換向效能和速率特性。
機車dk-1制動機，具有空電聯合制動功能，機車電空制動機對列車電空制動系統直接控制，以提高客運列車制動的快速反應，提高執行可靠性。為減小快速列車的執行阻力和通過隧道、複線相對執行而造成的動壓力，機車通過風洞模擬分析試驗，選取後傾角為26.15度的頭形。
機車車體為整體承載結構，採用有限元分析法優化設計，車體重量為18.1t。
機車應用範圍和前景
ss8機車按持續制3600kw設計，除繼續按ss8型客運機車生產外，只要改變轉向架或改變傳動比，就可構成其它型別的機車，派生出適應其他速度的客運機車。
為滿足鐵路提速的需要，97年我廠生產交付了35臺機車，98上半年交付了25臺機車，98下半年我廠還將為京廣線的進一步提速提供50臺ss8型機車。
2023年6月間,ss8機車在鄭州局再次作為主型機車參加了鐵道部組織的高速試驗,並創下了240km/h的中國鐵路第一速。
因此，ss8型電力機車作為我國鐵路進一步提速的客運電力機車的主型機車，具有很大的推廣前景。
4樓：匿名使用者
韶山8型電力機車是"八五"期間國家重點
科技攻關專案，由株洲電力機車廠於2023年研製成功，它的成功填補了我國快速客運電
力機車的空白。隨著電氣化鐵路的不斷發展，
韶山8型電力機車目前成為我國快速客運的主
型機車。 韶山8型電力機車曾創造了中國鐵路機車的最高速度240km／h。
強大的牽引動力
ss8型電力機車所用的牽引電動機為zd115型脈流牽引電動機，它是帶有補償繞組的六極串勵電機。
採用全疊片，h/h絕緣等先進技術，持續制功率900kw,機車總功率為3600kw。
先進的轉向架
本車轉向架採用輪對空心軸式六連桿彈性傳動機構，架懸式傳動，牽引裝置為平拉桿結構。採用單邊直齒傳動。
二系為高繞金屬彈簧
5樓：請叫我小胖子
板車240，但拉18節車廂估計只有170
ss8型電力機車是所有的機車當中速度最快的？
6樓：匿名使用者
可能並不是，現在的新車可能比韶八跑的更快，只不過是沒有地方給他們衝高罷了，但是你要知道在那個年代，那個中國還不如西方國家的年代韶八的衝高是歷史性的，中鐵專家也交待了，如果不是韶八的240那麼中國高鐵發展至少要晚8到10年，無縫鐵軌焊接也是在那個時候的鄭局實驗線上的新科技，更是為後面的很多準高速機車打下來一定的基礎，而且中國好多年沒有搞普車提速了，肯定有比韶八更快的，你想，在那個年代，如果不去搞那場測試可能所有人都不知道韶八能跑240公里，在現在也是一樣的，說不定那個型號的車就有這個潛力，韶八的240在現在就當作是一種永不可退回的神話吧，也就當是我們後面的車迷對它最後的紀念吧。
7樓：電車客運分公司
自以為是的東西，狗屁不通！
就全世界來說，db的電力機車在上世紀60年代就已經達到這個速度了。而國內主攻高速動車組，很多年沒進行過電力機車的衝高實驗了。但是想衝高一定衝得過韶八，你要知道韶九改在環鐵跑過200，只要改一下齒比，再找一段類似當年韶八衝高時許昌-小商橋那樣的長下坡直線區間，也可以乾到240以上
8樓：藍色天箭
現在已經不是了，hxd3g的速度已經達到240公里，超過了小八的234.1公里
ss8型電力機車的載重，車輛長度和容積是多少？
9樓：匿名使用者
機車長度：16,300公釐
uic軸式
bo'bo'
軌距1,435公釐
輪徑1200公釐（半磨耗）
軸重22噸
通過最小曲線半徑
125公尺
機車長度
16,300公釐
機車寬度
3,100公釐
機車高度
4,040公釐（受電弓座面至軌面）
整備重量
88噸受流電壓
交流25kv（50hz）
傳動方式
交—直流電
牽引電動機
zd115 × 4
最高速度
170 km/h（營運）
持續速度
100 km/h
牽引功率
3,600千瓦
牽引力210 kn（最大）
制動方式
加饋電阻制動
制動功率
2700 kw
制動力130kn
列車制動
電空制動
ss4g型電力機車是ss8型電力機車重聯的產物？
10樓：匿名使用者
ss4g機車2023年投入使用，ss8機車2023年才試製出首批兩台機車。
ss4g機車最高執行速度100km/h，採用電機半懸掛，ss8機車最高執行速度170km/h，採用電機全懸掛，空心軸
ss4g是貨運機車，ss8是客運機車
你說ss4g能是ss8重聯的產物嗎？
11樓：匿名使用者
ss4g 2023年研製成功，ss8-0001 0002號車2023年試製成功。
而且乙個是貨機，乙個是準高速客機；ss3開始ss系列電機功率基本都是800kw，所以功率上ss4g=2*ss8是自然的事。
12樓：dby火車迷
韶山4改進型電力機車，代號ss4g。是在ss4、ss5和ss6型電力機車的基礎上，吸收了8k機車一些先進技術設計的。
13樓：匿名使用者
不能這麼說，4g車是為給當時的鐵路過載而設計的，8型車是為是當時的既有線提速而設計的，在功率上4g是兩位8型車，但在其它引數、結構、裝置有設計與布置上有較大的不同。不能說是重聯產物。
據說ss8型電力機車最初的塗裝是紅色的，是嗎？
14樓：世事如淇
最開始的ss8原型確實是紅色塗裝的。但當時只是試驗，沒量產。樣如同7e模組化和ss7e一樣。後來才改成藍色的。
15樓：匿名使用者
地方鐵路使用的機車一般都會出現各種各樣古怪的塗裝的。
估計**裡的是某地方鐵路的車。
看樣子是早期的「大窗版」的。
可能是最早給廣深線路試的車。
16樓：
紅色的沒見過喔，現在都是藍色的。
SS8型電力機車和SS9G型電力機車的區別
顯然是ss9g快。因為ss8雖然曾經跑出過單機試驗245的中華第一速，但由於它是4軸車，黏著係數不夠高，另外只有88噸的可憐體重，讓它在牽引大列帶負載的時候，速度掉的很厲害的。而ss9g是6軸的大功率機車，130多噸的體重，黏著係數高。基本上一般都知道ss9g帶負載的能力強。雖然ss8和ss9g都能...
SS8型電力機車的外觀是不是沒有SS9和SS7E的好看
我覺的小巧的也不錯，濃縮是精華嘛！我認為ss9g ss8 ss7e ss9 ss8是4軸機車,是目前韶山系列在役機車中體積最小,自重最輕的,他的前身是ss5型電力機車,ss8和ss5都是4軸機車.ss7e和ss9型都是6軸機車,相對外觀來說,7e更加圓滑一些,較為平整,而9g坡形設計雖然是流線型,在...
坦克世界想買兩輛8級金幣坦克，包括大金饅頭
59是必須要買乙個的。真心好用，中坦是最好玩的，分房也好。6是不錯的，很能跳蛋，但是本身的穿深不夠。金幣彈也只有217穿，不過是apcr，打8,9級挺好用。開銀換金了，這車用金幣彈打也不會虧錢。建議等下一版本的新中國金幣中坦和120 買金幣車不光為了刷錢 主要看你喜歡玩哪個系的車。金幣車的組員經驗收...